如何正确调整山地车避震
悬架彻底改变了山地自行车的做法。 有了它们，您可以骑得更快、更难、更长，并获得最佳的舒适度。 但是，您必须小心，因为调整不当的悬架也会惩罚您！
让我们总结一下设置。
悬挂弹簧
悬架性能主要表现在其弹簧作用。 弹簧主要取决于它所支撑的重量和它下沉的重量。
弹簧系统列表：
- 弹簧/弹性体对（首价插头），
- 空气/油
弹簧使其能够适应骑手的体重、地形和骑行风格。 通常，碟轮用于弹簧/弹性体和油浴系统中的弹簧硬化，而气叉和山地自行车减震器则由高压泵调节。
对于山地车弹性体/弹簧叉，如果您想显着加强或软化前叉，请用更硬或更软的零件号替换它们以匹配您的 ATV 前叉。
Levi Batista 以一种简单有趣的方式帮助我们理解视频暂停期间发生的事情的理论：
各种类型的设置
预载：这是几乎所有前叉和避震器的基本设置。 它允许您根据体重调整悬架。
回弹或回弹：大多数安全带都有此调整，可让您调整冲击后的回弹率。 这是一项重要的调整，但通常并不容易进行，因为它必须取决于您驾驶的速度和地形类型才能获得最佳结果。
低压缩和高压缩速度：此参数在某些叉上可用，通常在较高级别。 它允许您根据大小影响的移动速度调整灵敏度。
垂度调整
SAG（从英语动词“sag”到预应力）是前叉的预载，即它在静止时的刚度，因此它在静止时的凹陷度取决于骑手的体重。
它是在您骑上自行车时测量的，并注意前叉下降了多少毫米。
最简单的方法是：
- 骑车时装备好自己：头盔、包、鞋子等（直接影响安全带支撑的重量）。
- 将夹子插入其中一个叉车的底部。
- 坐在自行车上不压前叉并采取正常姿势（更好
- 拾起几公里/小时的速度，进入正确的位置，因为停车时，所有的重量都在后面，数值会不正确）
- 下车时不要总是推前叉，
- 请注意夹钳相对于其基本位置的位置（以 mm 为单位）。
- 测量前叉的总行程（有时与制造商的数据不同，例如，旧的 Fox 66 有 167，而不是宣传的 170）
将测得的货叉挠度除以货叉总行程，再乘以 100 得到百分比。 正是 SAG 告诉我们，在静止状态下，它会下垂 N% 的偏转。
理想的 SAG 值是在静止和承受您的体重时下垂，对于 XC 练习，这是 15/20%，对于更激烈的练习，即 DH 的耐力赛，它是 20/30%。
调整注意事项：
- 太硬的弹簧会阻止您的悬架正常工作，您将完全失去压缩和回弹设置的优势。
- 太软的弹簧会损坏您的材料，因为您的悬架系统在用力（即使是越野）时经常会碰到挡块。
- 当您的山地自行车前叉中的空气在 0° 到 30° 之间时不会以相同的方式反应，您的设置应该改变并且应该在一年中的每个月检查您的压力以尽可能适合条件你在其中骑... （冬天空气被压缩：理想情况下增加 + 5%，夏天它膨胀：去除 -5% 的压力）
- 如果您过于频繁地对接（前叉停止），您可能需要减少松弛。
- 在弹簧叉上，预紧力调整不大。 如果您未能达到您想要的 SAG，您将不得不用更适合您体重的型号更换弹簧。
压缩
此调整将允许您根据下沉速度调整前叉的压缩硬度。 高速对应于快速击球（岩石、根部、台阶等），而低速则更侧重于慢击（前叉摆动、制动等）。 根据经验，我们选择一个相当开放的高速设置来很好地吸收这种类型的冲击，同时注意不要偏转太多。 在低速时，它们会更加封闭，以防止刹车时前叉掉落得太厉害。 但是您可以在现场尝试不同的设置，以找到最适合您的设置。
- 低速对应于低振幅压缩，这通常与踩踏、制动和对地面的小冲击有关。
- 高速对应于悬架的高振幅压缩，通常与地形和驾驶引起的颠簸和撞击有关。
要调整此拨盘，请将其一直旋转到“-”侧进行设置，然后通过将其最大旋转到“+”来计算标记，然后将 1/3 或 1/2 返回到“-”侧。 通过这种方式，您可以保持前叉的动态压缩和/或山地车的减震，并且可以根据骑行感觉微调悬架调校。
强烈的压缩会减慢严重撞击期间的悬架行程，并提高悬架承受这些严重撞击的能力。 压缩太慢会迫使骑手用身体来补偿更大的冲击，山地自行车在高速下会不太稳定。
压缩锁
在爬坡和滚动区域流行的悬架压缩锁通过减慢或防止油室中的油流动来工作。 出于安全原因，前叉锁由重击触发，以避免损坏悬架。
如果您的山地自行车前叉或避震锁不起作用，有两种解决方案：
- 前叉或避震器被车把上的把手挡住，可能需要拧紧线缆
- 前叉或避震器中没有油，检查是否有泄漏并添加几茶匙油。
松弛
与压缩不同，回弹对应于悬架返回其原始位置时的柔韧性。 触摸压缩控件会触发触摸回弹控件。
触发调整更难找到，因为它们主要取决于您的感受。 可通过表盘调节，通常位于袖子底部。 原理是扳机越快，前叉在发生碰撞时恢复到原来位置的速度就越快。 弹跳太快会让你感觉被颠簸或难以控制的摩托车从车把上甩下来，而弹跳太慢会使你的前叉无法抬起，颠簸就会停止。 会感觉在你的手中。 一般来说，我们移动得越快，触发器就应该越快。 这就是为什么很难获得正确的设置。 要找到一个好的折衷方案，请不要害怕运行多个测试。 最好从尽可能最快的放松开始，然后逐渐减少，直到找到合适的平衡。
不正确的扳机对准会对飞行员和/或坐骑造成严重后果。 扳机太强会导致失去抓地力。 太软的弹跳会增加过冲的风险，导致前叉因反复冲击而无法返回其原始位置而损坏。
操作：在膨胀阶段，随着油从压缩室通过可增加或减少油传输率的可调节通道运动到其原始位置，浆液恢复到正常状态。
触发调整方法一：
- 减震器：放下自行车，它不应该弹跳
- 叉子：采取一个相当高的路缘石（靠近路径的顶部）并将其向前降低。 如果您在降低车轮后感觉自己被车把抛到了一边，请降低回弹率。
触发调整方法2（推荐）：
对于您的山地车前叉和避震器：将刻度尽可能向“-”侧旋转来设置刻度，然后将其尽可能向“+”侧旋转来计算凹口，然后向后返回 1/3 向“ -”侧（例如：从“-”到“+”，最大+12格，向“-”返回4格这样您可以保持前叉和/或减震器的动态放松，并且可以调整悬架设置以感受更多很舒服，开车的时候。
遥测呢？
ShockWiz (Quark / SRAM) 是一个连接到空气弹簧悬架以分析其操作的电子单元。 通过链接到智能手机应用程序，我们可以获得有关如何根据我们的驾驶风格进行设置的建议。
ShockWiz 与某些悬架不兼容：弹簧必须绝对“空气”。 而且它没有可调节的负室。 它与所有符合此标准的品牌兼容。
该程序分析弹簧上气压的变化（每秒 100 次测量）。
它的算法决定了你的前叉/冲击的整体行为。 然后它通过智能手机应用程序转录其数据并帮助您调整悬架：气压、回弹调整、高速和低速压缩、令牌计数、下限。
您也可以从 Probikesupport 租用它。
