如何用自己的双手修理汽车空调管
给驾驶者的有用提示

如何用自己的双手修理汽车空调管

氟利昂在汽车空调系统中用作制冷剂,具有很高的流动性,能够穿透最轻微的损伤。 即使是总量的一小部分损失也会急剧降低机舱内空气冷却的效率。

如何用自己的双手修理汽车空调管

如果缺陷在于主管中出现裂缝或小孔,则气体会完全离开,并与润滑油一起离开。

为什么空调管道开始出现故障

现代管子由薄壁铝制成,没有安全边际。

形成泄漏可能有多种原因:

  • 外腐蚀和内腐蚀,铝和基于它的合金不断受到氧化层的保护,但如果受到化学或机械手段的破坏,金属会迅速与许多物质发生反应并被破坏;
  • 振动载荷,一些轻合金在老化过程中很脆,很容易被微裂纹网络覆盖;
  • 事故中的机械损坏、不准确的维修干预或在没有保护免受外部影响的情况下铺设不当;
  • 当管子的紧固被破坏并接触到周围的部件时,管子会被迅速擦拭。

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通常,视觉上很难区分损坏,必须通过间接迹象或泄漏诊断方法来寻找它们。

如何识别管子损坏

有时,在检查高速公路时,您会发现油迹,这是加油时氟利昂的一部分。 但它也会随着时间的推移而蒸发或被外部污垢掩盖。

为了准确确定损坏的位置,清洗发动机舱,然后使用一种特殊的染料对系统进行加压,这种染料在紫外线灯的照射下清晰可见。

也可以添加到制冷剂的成分中,以确定运行过程中缓慢泄漏的痕迹。

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修复方法

最好和最彻底的修复方法是用新的原始零件更换受影响的管子。 这不是很便宜,但很可靠,这样的备件拥有堪比输送机总成的资源,而且很有可能在汽车使用寿命结束之前不会造成麻烦。

购买零件时,您需要立即选择由金属制成的 O 形圈,上面涂有目录号的橡胶层,它们是一次性的。

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但并非总是能够快速获得正确的备件。 特别是在旧的稀有汽车上。 很少有人愿意等待本季交货期结束。 因此,可以应用不同程度可靠性的修复技术。

氩弧焊

蒸煮铝及其合金并不容易,正是因为在其表面迅速形成了相同的氧化膜。 金属会立即与周围大气中始终存在的氧气发生反应。 特别是在需要焊接或焊接工艺的高温下。

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铝焊接由专门的设备在氩气环境中进行。 在这种情况下,通过惰性气体的连续流动排除了氧气进入接缝,并且通过以各种化学成分的棒形式供应的填充材料的供应来确保缺陷的填充。

单独使用氩气设备几乎是不可能的,设备非常昂贵,而且过程本身需要大量的经验和资格。

移除损坏的管子并使用专业焊工的服务要容易得多。 如果损坏是单一的,但总的来说管子保存得很好,那么这样修复的零件不会比新的差。

修复化合物

对于快速修复,您可以使用环氧树脂组合物,例如“冷焊”和加固绷带。 这种方法在可靠性上没有区别,也不会持续很长时间,这可以认为只是一种临时措施。 但有时可以获得足够牢固和紧密的连接。

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在任何情况下,都必须将管子移除并彻底清除污垢、油脂和氧化物的痕迹。 为了增强贴片的强度,使用了织物材料的加固,例如基于玻璃纤维的材料。

形成玻璃纤维绷带,其紧密度取决于清洁质量和化合物与金属表面的粘附性。 为了更好地接触,孔或裂缝被机械切割。

准备套件

有时更方便的是用带尖端的橡胶软管代替金属管,或者自己制作。 有用于此类工作的配件套件。 它们包括管子、配件、压接工具。

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如果使用柔性软管,那么材料必须是特殊的,这些是增强的橡胶软管,具有耐氟利昂、耐油、耐高温和低温的能力,并且能够承受管路中的压力。

修理空调管的流行组合物

根据修复技术,可以区分几种成分。

现场焊接空调管道。 管维修。 铝焊接。 氩弧焊

焊锡修复

使用丙烷气炬和 Castolin 铝焊料。 填充棒内部已经有助焊剂,因此工作减少为表面处理、加工和用炬管加热管。

随着焊料熔化,材料流入表面缺陷处,形成牢固的金属贴片,牢固地嵌入管壁中。 需要一些铝钎焊经验,但一般来说它比焊接容易得多,并且不需要昂贵的设备。

泊西泊

一种流行的南美环氧树脂组合物,也适用于铝。 这样的修复不可能绝对可靠,但通过仔细应用,已知有成功修复管道的案例,这足以维持一个季节。 成本很小,完全可以尝试。

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固特异软管

配件、软管和耗材套件可用于您自己灵活地更换铝管。 软管耐氟利昂,增强,保持正确的压力。

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您将需要一个特殊的工具 - 压接器,用于压接尖端。 您可以为不同版本的常规管选择合适的尺寸,以及由不同直径的橡胶金属制成的密封圈。

自用说明

为了快速修复,允许使用在环氧树脂胶上应用玻璃纤维绷带的技术。

您可以使用流行的 Poxipol。

必须戴手套工作,环氧树脂成分有毒,会引起持续的皮肤刺激。 该化合物快速硬化,尤其是在高环境温度下。

如果在途中发生故障,则有必要立即关闭空调,如果自动化没有根据压力传感器的信号提前执行此操作。 否则,压缩机在没有润滑的情况下运行将造成不可逆转的损坏,并且必须将组件作为组件进行更换。

一个评论

  • 保罗

    无论走到哪里,都可以在铝上进行焊接、氩弧焊。 但是环氧树脂、增强胶带、橡胶软管,这样的问题的解决方案。 在吸入歧管内,压力小,管内温度小。 但是通过注射,这样的环氧树脂修复将不起作用。 法国蒸汽将管道加热到 50-60 度。 如果外面很热,那么通常会达到70-80。 134a 气体,不是排放中最热的气体,正如我们所说的 R22a,但在通向冷凝器的管中压力为 60-13 kg 时,温度也高达 16 度。 之后,气体冷却并停止变热。

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