如何确定静音块的磨损：原因和后果
有不同的方法可以在汽车的杠杆和悬挂杆的关节处提供移动性。 导向装置的必要行程是通过使用铰链产生的，铰链可以安装在各种轴承、球节或橡胶金属复合衬套上。 后者，由于它们的静默性质和弹性，通常被称为静默块。
为什么无声块会被撕裂
经典的静音块由以下部分组成：
- 金属套形式的外夹；
- 橡胶工作部分，也可以采用其他弹性材料，如聚氨酯；
- 带轴孔的内套筒。
橡胶被硫化或粘合到两个衬套的金属上。 这样做是为了使臂和轴的所有相对位移都发生在弹性材料内。 如果从金属上撕下橡胶，那么静音块将变成质量差的普通滑动轴承。
夹子上的摩擦会很快导致磨损，它在结构上没有提供，也没有润滑。 铰链会吱吱作响，很快就会出现明显的间隙，组装会失败。
有时无声块没有硫化或粘合，使用简单的橡胶衬套，紧紧夹在夹子之间。 在这种情况下，通过零件的密封性和弹性来确保材料不发生旋转和摩擦。
这种铰链可以拆卸，只有弹性部分发生变化。 这样便于维护，也降低了产品的价格。
对于任何设计，橡胶都不是永恒的。 中断可能有几个原因：
- 破坏弹性部件对夹子金属的硫化作用；
- 弹性套筒的配合减弱，曲柄和随后的剧烈磨损；
- 在多次变形的影响下材料的自然疲劳；
- 腐蚀性物质的大气作用，导致橡胶性能下降；
- 轴向、径向或角向的单一极端载荷，当违反单元的最大操作角度时，材料离开弹性变形区并断裂；
- 安装过程中的错误，当错误地选择了节点的初始安装时。
失去其特性的弹性元件必须作为一个带有夹子的组件进行更换。 如果维修技术只更换衬套，则保持架和轴需要检查，因为它们也会磨损。
随着几何形状的强烈变化，新衬套将不会被夹紧，并且会立即旋转并随后快速破坏。
如何知道是时候改变静音块了
有几种诊断方法。
- 最简单的 - 视觉控制. 他们通常在服务站从它开始，然后以它结束，因为任务是进行更多更改并使汽车尽可能接近理想状态。 您可以拒绝所有可用的静默块，包括那些仍然存在的。 在橡胶的突出表面上找到裂缝就足够了。 不完全准确，但如果橡胶已经开始破裂，那么它不会持续很长时间。
- 吱吱声的存在 摇动机器时，有时会在用渗透性润滑剂（例如众所周知的 WD40）喷洒铰链时消失。 这通常意味着硫化中断并且通常是合理的。
- 铰链间隙. 它不应该在那里，它看起来很磨损。
- 外保持架轴的位移 关于内部。 这就是磨损会发生的情况，铰链不会磨损，就像橡胶不会穿过一样。
- 已满 橡胶的消失，大量的铁锈，敲击声。 需要立即更换的最被忽视的情况。
随着静音块的磨损，即使是最初的块，汽车的行为也会发生巨大变化，悬架工作缓慢，操控性恶化。 这也是一种症状。
如果橡胶金属铰链没有按时更换会发生什么
悬架中的所有内容都已连接。 如果忽略铰链的磨损，那么相关的节点、杠杆的轴、眼睛、减震器和挡泥板就会开始坍塌。 车轮定位角度变化，轮胎消耗超过所有标准。 吱吱声和敲击声愈演愈烈。
很少有人想通过这样的悬架走得更远，而且维修成本每公里都在增加。 安全性恶化，您可以在相当熟悉的情况下飞离道路。
如何自己检查前杠杆和后梁的静音块
有必要仔细研究服务站专家的诊断方法。 主要控制方法：
- 通过监控铰链的工作在悬架上摇动汽车；
- 带有杠杆的静音块区域的装载杠杆，例如安装座；
- 用油脂或什至只是水来识别吱吱作响的来源；
- 观察夹子轴的位移，在新的静音块中，即使在负载下，所有圆都有一个共同的中心；
- 后梁比较难检查，但原理是一样的，如果在摇摆过程中夹子有相对位移，则需要更换铰链。
越早开始维修，拆卸过程中出现的问题就越少。 有缺陷的接头会发热并强烈腐蚀，之后很难将其压出。
不是每个人都有压力机以及所需直径的心轴，因此最好立即联系底盘大师。 他还会告诉你一个值得信赖的零件制造商，廉价的工艺品有时比已经磨损的工艺品更糟糕。
