突起和孔洞是如何形成的？ 如果车辆在我们的坦克训练场出现故障怎么办？
共产主义和民主有什么区别？ 他们从科曼奇人那里偷东西，但他们不仅修路，还修路。 而这些 50 月后的女性甚至无法修复科曼奇人建造的东西。 与此同时，国家预算从燃油税和车主必须支付的各种费用中获得更多资金。 我会以某种方式自由翻译一群大约 XNUMX 岁的人的辩论，他们对我们道路网络的灾难性状况感到不安。 “密封”一词或更确切地说是正确的洞在我们地区是一个非常常见的词，尤其是在冬季结束和春季的头几个月，因此每个斯洛伐克驾车者都知道。 有些人甚至详细描述了他们如何“幸运”并损坏了他们的汽车。
坑洼原因
模具的形成主要是由于路面超过 20 年并且在大多数情况下没有维护 - 没有更新。 我们的道路表面几乎完全由沥青组成，而 20 年的沥青不能再像沥青一样在新表面上粘合质量，因此沉重的材料加上寒冷的天气使这种材料变脆，导致其逐渐破坏。 除了老化、缺乏维护和寒冷的天气，拥堵也是造成我们道路灾难性状况的原因。 应该指出的是，大多数道路都不是用这样的负载建造的，因为在创建时（在前政权下）大部分货物都是通过铁路运输的。 现在客运特别是货运密度明显下降，大部分长途公路投入资金很少。
放电是如何发生的？
温度降至零以下，沥青表面下的地面冻结到几厘米的深度，在严重霜冻的情况下 - 高达几十厘米。 随后，变暖发生，温度接近零，水渗入破裂和旧的沥青，通常与盐一起，并沉淀在路面下的大小空腔中。 人行道下的冻土在这么短的时间内没有解冻，是不透水的，所以水不能流走——渗入地下更深。 人行道下的水形成了一个小水坑。 当温度再次下降时，空腔中的水会变成冰，我们知道，冰的体积比水大，并且会向各个方向膨胀。 由于压力，沥青表面略有渗出。 如果温度再次升至零以上，室内的冰就会融化。 由于水的体积比冰小，因此扩大的空腔仅部分充满水。 其余部分——凹坑空旷的部分在车辆过往时出现裂纹，路面逐渐开始崩塌。 车辆不断通过这样一个受损较弱的地方会导致其增加，从而导致旧的已知位移。 从以上事实可以看出，坑洼的形成在很大程度上取决于冬季的进程。 最糟糕的情况是，如果在立冬持续出现严重的霜冻，路面下的土壤会结冰，然后当路面再次结冰和解冻时，温度开始在零附近波动。
一些立法
当然，在压力很大的情况下驾驶时，您可能会损坏您的汽车，最常见的是车轮和轮轴悬架。 第 12/35 Coll 号法令第 1984 节中描述了解释，或者更确切地说是道路上的缺陷。 具体措辞：
高速公路、道路和地方道路的通畅性缺陷是由于驾驶员无法预见的外界影响而引起的这些道路通畅性的变化。 道路适航性缺陷特别包括个别坑洼、坑洼、连续路段无瑕疵表面的不规则、存放不当的材料、倒下的树木和石头、损坏的路标和其他障碍物，如果它们没有在规定的规则中警告的话. 方式。
可惜打完针，接下来怎么办？
如果您在新闻发布会后驾车时损坏了您的汽车，则无需报警，如果报警，只有在特殊情况下才会报警。 这些案例分别造成了大量损失（数千欧元）。 受伤，受伤。 因此，无论警方是否调查事件，您都可以要求赔偿。 但是，建议正确记录车辆损坏的位置 - 偏移量。 这意味着对车辆的损坏程度以及发生损坏的道路进行拍照，以便保险公司的员工知道保险事件是如何发生的——车辆损坏。 如果附近有证人，写下证词也无妨。 如果你有一辆意外损坏的车，后续的赔偿就相对简单了。 您需要做的就是通过电话、在线或亲自向您的保险公司报告损坏情况，并等待维修和损坏。 在意外保险的情况下，被保险客户还有权获得援助服务的帮助，这将确保损坏的车辆在现场得到修理或将车辆拖到合同服务处。 如果受伤的司机车上的紧急保险丝没有烧断，情况就会复杂得多。 那么就只剩下一个选择了——要求通信管理员赔偿损失。 如果受托人有保险，可以在庭外要求损害赔偿，也可以通过民事诉讼追回损害赔偿。 仅供参考：高速公路和高速公路由国家汽车公司管理，一级公路，斯洛伐克公路管理局，二级公路。 和三。 相应的高级领土单位 (VÚC) 和城市道路，又是一个特定的城市。
如何在有指纹的道路上行驶？
与其他情况一样，预防规则适用。 当然，也会有无法避免失败的情况。 因此，如果避不开一条通道，就要尽量让前车减速。 如果没有制动，则不应再发生后续通道。 也就是说，在脚离开制动踏板的情况下，如果可以（追赶）离合器踏板，请牢牢抓住车把，并等待冲击。 应该记住，向前行驶然后制动时，汽车前部的重量也会增加，当然，前轴也会增加。 重量的增加 - 前轴上的压力取决于减速的强度 - 汽车的制动。 因此，如果我们不刹车，前轴的压力就不会增加，车轮就会有反应的可能性。 车轴将保持完好无损。 还应考虑到，与制动时锁定的车轮相比，滚动的车轮更不容易损坏。
当今修复受损道路的几种方法
热包混合物
在温暖的季节使用。 这是最常见的沥青混凝土混合物。 在生产过程中，沥青需要加热到 160°C，然后在 140°C 下混合——与砾石和砾石填料压在一起。 当应用于道路时，该过程在高温状态下进行，因此使用由钢板制成的热容器进行运输，不允许沥青混合料冷却。
冷包装混合料
它主要用于寒冷 - 冬季，生产成本更高。 冷拌主要用于小面积加固，通常只作为临时加固。 因此，它在冬季用于加固柏油路上因结霜而形成的凹坑。 特别是，长距离运输更便宜的可能性，因此，可以在多个地方以较小的数量使用它。 生产过程是将沥青在水中乳化，然后将其与骨料混合。
涡轮喷气技术
喷射法修补沥青混凝土道路的技术包括在压缩空气压力下使用特殊装置用贵重骨料和沥青乳液的混合物填充磨料层的缺陷。 该技术适用于修复小凹槽、较小的开放表面和松散的路面层。 此活动通常使用 Turbo 7000 技术或更高的现代 VSV 1000 进行。
道路维修套件 VSV 1000
道路维修套件（以下简称 ВСВ）用于使用集料和沥青混凝土乳液的混合物通过喷射方法修复道路、地方道路、自行车道、人行道和步行区的坑洼和堤防。 改造的结果是通信能力的恢复或临时改善。 VSV 上部结构在尺寸和总重量方面的优势在于，可以在正常运营期间修复市中心的道路，因为被修复的地方可以立即移动。 用于修复小突起和损坏的方法具有成本效益，因为不需要额外的技术来修复它。 这是因为在修复前不需要通过铣削或切割对突出物进行修改，并且一旦挤压已被填充，则无需对要修复的区域进行压实，因为压实是在动能的帮助下发生的。喷砂材料。 ... VSV 安装在 Magma Alficar 底盘上（体积：1 回填 = 180 升乳液 + 约 1,5 吨骨料分数 2/5，以 5 cm 的表面计算，使用此回填可以修复 12 m2 道路）。
最后稍微松了口气
英国人问斯洛伐克人。
- 你来自哪一边？ 左还是右？
- 朋友的坑之间......
