更换火花塞的最佳方法是什么：在冷发动机或热发动机上
银电极的特点是高导热性。 因此，它们的使用寿命是传统点火元件的 2 倍。 它们的安全裕度足以运行 30-40 万公里或 2 年的运行。
如果您不知道何时在冷发动机或热发动机上更换火花塞，则很容易损坏螺纹。 将来，车主可能难以去除磨损的部分。
更换火花塞：更换冷或热发动机上的火花塞
关于如何最好地进行维修，写了相互矛盾的意见。 许多车主和汽车修理工认为，必须在冷却的电机上进行易损件的拆卸和安装，以免烧毁和断线。
在服务中心，通常在暖机上更换蜡烛。 司机们声称，工匠们急于为订单服务，因为他们没有粉丝。 汽车修理工解释说，在稍微热身的汽车上更容易去除卡住的部件。 而且如果在过高或过低的温度下进行维修，拆下零件就会有问题。 当从蜡烛上断开时，它还会增加损坏线帽的风险。
有什么区别
事实上，您可以在冷热发动机上更换点火系统的消耗品，但在某些情况下。
如何用自己的双手更换蜡烛
要了解如何正确执行此程序，您应该记住一些物理定律。 有一个热膨胀系数的概念。 它显示了当加热 1 度时，物体相对于其尺寸会变大多少。
现在我们需要考虑点火系统材料在 20-100°C 温度下的特性：
- 标准钢蜡烛的线性热膨胀系数为 1,2 mm/(10m*10K)。
- 铝井螺纹的此参数为 2,4 mm / (10m * 10K)。
这意味着当加热时，气缸盖进气口会变成蜡烛的 2 倍。 因此，在热电机上，耗材更容易拧开，因为进气口的压缩减弱了。 但新零件的安装应在冷却的发动机上进行，以便沿气缸盖螺纹拧紧。
为避免这种情况，维修应在合适的电机温度下进行，同时考虑到易损件的热膨胀系数和井的螺纹。
如何正确更换火花塞：在冷发动机或热发动机上
随着时间的推移，汽车耗材会磨损，无法完全发挥其功能。 每次启动发动机时，蜡烛的金属尖端都会被擦除。 逐渐地，这导致电极之间的火花间隙增加。 因此，会出现以下问题：
- 失火；
- 燃料混合物的不完全点火；
- 气缸和排气系统中的随机爆炸。
由于这些动作，气缸上的负载增加。 未燃烧的燃料残留物进入催化剂并破坏其壁。
驾驶员面临着汽车启动、油耗增加和发动机动力损失的问题。
更换时间
点火元件的使用寿命取决于以下因素：
- 尖端材料类型（镍、银、铂、铱）；
- 电极的数量（电极越多，失火越少）；
- 倾倒的燃料和机油（来自劣质产品，零件的磨损最多可增加 30%）；
- 发动机状况（在具有低压缩比的旧装置上，磨损快 2 倍）。
由铜和镍制成的标准蜡烛（带有 1-4 个“花瓣”）可以使用 15 到 30 万公里。 由于它们的价格很小（约 200-400 卢布），因此最好每 MOT 用油更换这些消耗品。 每年至少一次。
银电极的特点是高导热性。 因此，它们的使用寿命是传统点火元件的 2 倍。 它们的安全裕度足以运行 30-40 万公里或 2 年的运行。
铂金和铱涂层的尖端可自我清洁积碳，并保证在最高温度下不间断的火花。 多亏了这一点，他们可以毫无故障地工作长达 90 万公里（长达 5 年）。
有车主认为，可以将耗材的使用寿命提高1,5-2倍。 为此，请定期执行以下操作：
- 清除绝缘子外部的烟灰和污垢；
- 通过将尖端加热到 500°C 来清洁积碳；
- 通过弯曲侧电极来调整增加的间隙。
如果司机没有多余的蜡烛，并且汽车已经熄火（例如，在田野中），这种方式可以帮助他。 因此，您可以“复活”汽车并到达服务站。 但不建议一直这样做，因为发动机故障的风险会增加。
所需温度
进行维修时，重要的是要考虑热膨胀系数。 如果火花塞是钢制的，油井是铝制的，那么旧零件会在冷发动机上拆除。 如果粘住，可以将汽车预热 3-4 分钟至 50°C。 这将放松井的压缩。
更换发动机火花塞
在过高或过低的温度下拆卸都是危险的。 这样的操作会破坏螺纹连接并损坏线帽。 新零件的安装严格在冷却的电机上进行，因此接触将完全沿着螺纹进行。
其他建议
为了使蜡烛不会提前失效，有必要只用高质量的燃料和机油填充汽车。
任何情况下都不要购买不知名品牌的耗材（假货很多）。 最好咨询专家。 优选具有铱或铂溅射的多电极产品。
如果出现问题：在什么温度下更换蜡烛是正确的，那么这完全取决于维修阶段和零件的材料类型。 如果旧的消耗品是钢制的，那么它会在冷却或温暖的发动机上被移除。 新元件的安装严格在冷发动机上完成。
