如何避免发动机冷却系统腐蚀？

立秋之际，我们的汽车值得为新的天气条件做好准备。 当然，发动机是最重要的。 终于，温度达到零门槛的时刻到来了。 如何保护发动机免受初霜的影响？ 首先，为其提供足够的冷却水平。 但不仅如此，防止腐蚀攻击也同样重要。

立秋之际，我们的汽车值得为新的天气条件做好准备。 当然，发动机是最重要的。 终于，温度达到零门槛的时刻到来了。 如何保护发动机免受初霜的影响？ 首先，为其提供足够的冷却水平。 但不仅如此，防止腐蚀作用也很重要。

必须定期在散热器中加注冷却液， 特别是在夏天增加了冷却系统的工作之后。 缺少液体对发动机来说是极其危险的。 过热的驱动器将很快发生故障。 保护气缸的发动机缸盖垫片特别容易发生故障。 更换垫圈本身的成本高达 400 兹罗提。 但是，如果冷却系统没有及时达到最佳水平，它会迅速增加。

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驾驶员对散热器液流失的最常见反应是在系统中添加常规“水龙头”。 现代液体浓缩物允许您用自来水稀释它们。 然而，这也带来了风险。 如果水太软并且含有过量的有害氯化物和硫酸盐，则会对电源组构成重大威胁。 散热器中的流体量不足会导致水垢沉积，从而导致发动机过热。

因此，在决定最简单的步骤时，我们必须记住，添加到“旧”液体中的水必须具有低水平的外来离子。 因此，建议使用软化（蒸馏）水，这在一定程度上减少了水垢的形成。 然而，尽管这种解决方案在夏季可能会奏效，但在最初寒冷的日子里，冷却系统中流动的液体的这种稀释并不总是正确的解决方案。

– 在为第一次霜冻准备发动机时，要考虑到流体各个成分的冰点不同这一事实。 水在 0 摄氏度时凝固，冷却器中液体的主要成分乙二醇在 -13 摄氏度时凝固。 将乙二醇与水按一定比例混合可实现充分保护。 Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp。 oo，MaxMaster 品牌的拥有者。

使我们能够根据不断变化的天气条件调整发动机运行的程序是测量冷却器中当前液体的特性。 最好在配备所谓的汽车维修店进行此操作。 折射计。 您也可以使用比重计自己进行测量，但在这种情况下，您必须记住，测量结果的准确度会大大降低。 通过正确测量结晶温度，我们可以稀释适量的浓缩物。 您应该努力确保系统中的液体达到 -37 摄氏度的结晶温度 - 这是保护发动机免受即将到来的冬季影响的最佳水平。

保持正确比例的浓缩物，尤其是在第一次霜冻期间，是绝对必须的。 然而，很少有人意识到，确保散热器中的液体不结冰并不是在准备发动机进行秋冬季测试时需要注意的全部。 这一时期有助于形成腐蚀，这对发动机运行是危险的，更糟糕​​的是，会对冷却系统造成不可逆转的后果。 因此，暴露在高温下的冷却剂，对污染的抵抗力不是很强，必须另外添加一组丰富的抗腐蚀成分。 否则，即使是正确的液体含量也可能无效。

优质散热器浓缩液不含有害的硝酸盐、胺类和磷酸盐。 但是，他们必须有特殊的附加包。 – 使用 OAT（有机酸技术）和硅酸盐稳定技术的浓缩物可有效保护发动机免受腐蚀。 OAT 技术可让您与腐蚀灶发生反应。 基于它的液体形成一层，换句话说，它可以修复冷却系统。 另一方面，硅酸盐技术可防止硅胶的形成，硅胶是在使用低质量液体时形成的，会威胁到冷却器的物理元件，MaxMaster 品牌的所有者说。

预测天气状况将日益恶化，现在值得照顾整个发电厂。 基本步骤是将冷却系统调整到当前温度，但这个程序应该只是整个冬季前准备工作的一部分。 我们不要忘记，为了使我们的活动充分有效，我们还必须记住检查电池的状况和火花塞的状况。