如何诊断燃油泵。 汽车燃油泵的诊断

燃油泵，顾名思义，设计用于在发动机供电系统中泵送燃油。 为了使喷射器能够将足够量的汽油喷射到内燃机的气缸中，必须在燃料系统中保持一定的压力。 这正是燃油泵的作用。 如果燃油泵开始启动，则会立即影响内燃机的运行。 在许多情况下，驾驶者自己可以负担得起燃油泵的诊断和故障排除。

在过去，汽油泵通常是机械式的，但这种装置早已成为历史，尽管它们仍然可以在装有化油器 ICE 的旧车上找到。 所有现代汽车都配备了电动泵。 当相应的继电器被激活时它被激活。 并且当点火开关打开时继电器被激活。 最好在起动机转动时等待几秒钟，在此期间泵将在燃油系统中产生足够的压力，以正常启动内燃机。 当发动机关闭时，启动燃油泵的继电器断电，燃油泵入系统停止。

通常，汽油泵位于油箱内（潜水式装置）。 这种布置解决了由于用燃料清洗而出现的冷却和润滑泵的问题。 在同一个地方，在油箱中，通常有一个燃油液位传感器，该传感器配备一个浮子和一个带有校准弹簧的旁通阀，用于调节系统中的压力。 此外，在泵入口处有一个粗滤网，不允许较大的碎屑通过。 所有这些装置共同构成一个燃料模块。

泵的电气部分是直流电动内燃机，由电压为 12 V 的车载网络供电。

最广泛使用的汽油泵是离心式（涡轮）式。 其中，叶轮（涡轮机）安装在电动内燃机的轴上，其叶片将燃料喷射到系统中。

不太常见的是带有齿轮和滚子类型机械部分的泵。 通常，这些是安装在燃油管路中断处的远程型设备。

在第一种情况下，两个齿轮位于电动内燃机的轴上，一个在另一个内部。 内层在偏心转子上旋转，因此在工作腔中交替形成稀疏和增加压力的区域。 由于压力差，燃油被泵送。

在第二种情况下，增压器中的压力差代替齿轮，形成了一个转子，转子周围有滚子。

由于齿轮泵和旋转滚子泵安装在油箱外，因此过热成为其主要问题。 正是由于这个原因，此类设备几乎从未在车辆中使用。

燃油泵是一个相当可靠的设备。 在正常运行条件下，他的平均寿命约为 200 万公里。 但某些因素会显着影响其使用寿命。

燃油泵的主要敌人是系统中的污垢。 因此，泵必须以更强烈的模式工作。 电动机绕组中的过大电流会导致其过热并增加断线的风险。 叶片上的沙子、金属屑和其他沉积物会破坏叶轮并导致其堵塞。

大多数情况下，外来颗粒与汽油一起进入燃料系统，而汽油在加油站通常不干净。 为了清洁车内的燃油，有特殊的过滤器——已经提到的粗滤网和精细的燃油过滤器。

燃油滤清器是消耗品，必须定期更换。 如果不及时更换，燃油泵会撕裂，难以通过堵塞的滤芯泵送燃油。

粗滤网也会堵塞，但与过滤器不同的是，它可以清洗并重复使用。

油箱底部会积聚污垢，这会导致过滤器快速堵塞。 在这种情况下，必须冲洗水箱。

缩短了燃油泵的使用寿命以及一些驾驶员在警告灯亮起之前使用残余燃油驾驶的习惯。 实际上，在这种情况下，泵在汽油之外并且没有冷却。

此外，燃油泵可能因电气问题而发生故障 - 接线损坏、连接器中的触点氧化、保险丝熔断、启动继电器故障。

导致燃油泵故障的罕见原因包括不正确的安装和油箱变形，例如，由于撞击，燃油模块和位于其中的泵可能会出现故障。

如果泵有故障，这将主要影响到内燃机的燃料供应系统中的压力。 在低压下，将无法确保燃烧室中空气-燃料混合物的最佳组成，这意味着在内燃机的运行中会出现问题。

外在表现可能不同。

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• 内燃机的声音可能与平时略有不同，尤其是在预热期间。 这种症状是燃油泵疾病早期的典型症状。

• 明显的功率损失。 起初，它主要影响高速和上坡行驶。 但随着泵的状况恶化，在平坦路段的正常模式下也可能发生抽搐和周期性减速。

• 绊倒、浮动转弯是情况进一步恶化的迹象。

• 燃油箱发出的噪音增加或发出响亮的嗡嗡声表明需要紧急干预。 要么泵本身处于最后的状态，要么由于系统中的污染而无法处理负载。 粗滤网的简单清洁可能会使燃油泵免于死机。 如果燃油滤清器有缺陷或长时间未更换，执行精细清洁的燃油滤清器也会产生问题。

• 启动问题。 事情真的很糟糕，即使预热的内燃机启动困难。 需要长时间启动启动器意味着泵无法在系统中产生足够的压力来启动内燃机。

• 当您踩下油门踏板时，ICE 停止运转。 正如他们所说，“到达”......

• 油箱没有正常的声音表明燃油泵不工作。 在停止泵之前，您需要诊断启动继电器、保险丝、电线完整性和连接器中的触点质量。

必须记住，这些症状中的一些可能不仅表明燃油泵，而且还表明许多其他部件 - 质量空气流量传感器、节气门位置传感器、阻尼器执行器、怠速控制器、空气堵塞过滤器，未调整的气门间隙。

如果对泵的健康状况有疑问，则值得进行额外的诊断，特别是测量系统中的压力。

在与燃油供应系统相关的任何操作中，应注意汽油点火的风险，在断开燃油管路、更换燃油滤清器、连接压力表等时可能会溢出。

使用燃油压力表测量压力。 此外，您可能需要一个适配器或三通连接。 碰巧它们随设备一起提供，否则您将不得不单独购买它们。 您可以使用空气（轮胎）压力表，但这种设备是为更高的压力而设计的，并且在刻度开始时会给出很大的错误。

首先，您需要释放系统中的压力。 为此，拆除启动燃油泵的继电器或相应的保险丝，使燃油泵断电。 继电器和保险丝的位置可以在汽车的服务文档中找到。 那么您需要用断电的泵启动内燃机。 由于没有燃料泵送，内燃机将在几秒钟后停止，耗尽斜坡中剩余的汽油。

接下来，您需要在燃油导轨上找到一个特殊配件并连接压力表。 如果坡道上没有地方可以连接压力表，则可以通过三通将该装置连接到燃料模块的出口接头上。

重新安装启动继电器（保险丝）并启动发动机。

对于汽油内燃机，启动压力应约为 3 ... 3,7 bar（大气压），怠速时 - 约 2,5 ... 2,8 bar，带有挤压排水管（回流） - 6 ... 7 bar。

如果压力表的刻度以兆帕为单位，则测量单位的比率如下：1 MPa = 10 bar。

指示值是平均的，可能会因特定内燃机的参数而异。

启动时压力缓慢增加表明燃油滤清器严重污染。 另一个原因可能是油箱中没有足够的燃料，在这种情况下，泵可能会吸入空气，众所周知，空气很容易压缩。

内燃机怠速时压力表指针的波动表明燃油压力调节器工作不正确。 或者粗网格只是被堵塞了。 顺便说一句，在某些情况下，燃料模块灯泡可能有一个额外的网格，如果需要，也应该进行诊断和清洗。

关闭发动机并遵循压力表读数。 压力应该相对较快地下降到大约 0,7…1,2 bar 并保持在该水平一段时间，然后在 2…4 小时内缓慢下降。

发动机停止后仪表读数迅速下降至零可能表明燃油压力调节器出现故障。

粗略估计燃油泵的性能，不需要任何仪器。 为此，您需要从坡道上断开回流管，而是连接软管并将其引导到带有测量刻度的单独容器中。 在 1 分钟内，一个正常工作的泵应该能泵出大约一升半的燃油。 该值可能会因泵型号和燃油系统参数而略有不同。 性能下降表明泵本身存在问题或燃油管路、喷油器、过滤器、滤网等受到污染。

转动点火钥匙为启动燃油泵的继电器提供 12 伏电压。 在几秒钟内，从油箱中可以清楚地听到运行泵的隆隆声，从而在系统中产生必要的压力。 此外，如果内燃机没有启动，它就会停止，并且您通常可以听到继电器的咔嗒声。 如果这没有发生，您需要找出问题的原因。 你应该从检查电源开始。

1.首先，我们找到并检查燃油泵供电的保险丝的完整性。 可以目测或用欧姆表诊断。 我们将熔断的保险丝更换为具有相同额定值的类似保险丝（针对相同电流计算）。 如果一切正常，我们很高兴我们轻松下车。 但很可能新的保险丝也会熔断。 这将意味着其电路中存在短路。 在消除短路之前，进一步尝试更换保险丝是没有意义的。

电线可以短路 - 与外壳和彼此短路。 您可以通过使用欧姆表来确定。

匝间短路也可能发生在电动内燃机的绕组中 - 很难用拨号音自信地诊断它，因为可维修的内燃机绕组的电阻通常只有 1 ... 2 欧姆.

超过允许电流也可能是由电动内燃机的机械卡住引起的。 要对此进行诊断，您必须拆下燃油模块并拆下燃油泵。

2、泵不启动，可能是启动继电器有故障。

例如，用螺丝刀的手柄轻轻敲击它。 也许联系人只是卡住了。

试着把它拿出来放回去。 如果端子被氧化，这可能会起作用。

振铃继电器线圈以确保它没有打开。

最后，您可以简单地用备用继电器替换继电器。

还有另一种情况 - 泵启动，但由于继电器触点没有打开而没有关闭。 在大多数情况下，通过敲击可以消除粘连。 如果失败，则必须更换继电器。

3. 如果保险丝和继电器都正常，但泵没有启动，则诊断 12V 是否到达燃油模块上的连接器。

在直流电压测量模式下，将万用表探头连接到连接器端子，限制为 20 ... 30 V。如果没有万用表，您可以连接一个 12 伏的灯泡。 打开点火开关并诊断设备或灯泡的读数。 如果没有电压，请诊断接线的完整性以及连接器本身是否存在触点。

4. 如果燃料模块连接器通电，但我们的患者仍然没有生命迹象，我们需要将其移到天光下并用手滚动以确保没有（或存在）机械干扰.

接下来，您应该用欧姆表诊断绕组。如果它坏了，那么您终于可以宣布燃油泵已报废，并从值得信赖的卖家那里订购一个新的。不要浪费时间进行复苏。这是一件没有希望的事情。

如果绕组环，您可以通过直接从电池向设备施加电压来诊断设备。 它可以工作 - 将其放回原位并继续下一个检查点。 否 - 购买并安装新的燃油泵。

可以仅在短时间内启动从油箱中取出的燃油泵，因为通常它是用汽油冷却和润滑的。

5. 由于燃料模块已经被拆除，是时候诊断和冲洗粗滤网了。 使用刷子和汽油，但不要过度，以免撕裂网。

6. 诊断燃油压力调节器。

如果发动机关闭后系统中的压力迅速降至零，则调节器可能会产生怀疑。 通常，它应该在几个小时内缓慢下降。 此外，由于其故障，当泵运行时，系统中的压力可能会明显低于正常值，因为部分汽油会不断地通过打开的止回阀返回油箱。

在某些情况下，卡住的阀门可以返回到正确的位置。 为此，夹住回油软管并启动燃油泵（打开点火开关）。 当系统中的压力达到最大值时，您需要突然释放软管。

如果无法以这种方式纠正这种情况，则必须更换燃油压力调节器。

7. 清洗喷嘴。 它们还可能堵塞并使燃油泵的操作复杂化，从而导致噪音增加。 燃油管路和坡道的堵塞不太常见，但不能完全排除这种情况。

8、如果都检查清洗了，更换了燃油滤清器，但油泵仍然发出很大的噪音并且泵油很差，那就只剩下一件事了——买一个新的，把旧的送到井里- 应得的休息。 在这种情况下，不需要购买完整的燃料模块，只购买 ICE 本身就足够了。

由于在加油过程中大部分的异物进入燃油系统，可以说燃油的纯度是燃油泵健康的关键。

尝试在经过验证的加油站使用优质燃料加油。

不要使用旧的金属罐储存汽油，这可能会腐蚀内壁。

及时更换/清洗滤芯。

避免完全清空油箱，它应该始终有至少 5 ... 10 升燃油。 理想情况下，它应该总是至少四分之一满。

这些简单的措施将使燃油泵长时间保持良好状态，并避免与其故障相关的不愉快情况。