火花塞多久换一次？

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火花塞是点燃发动机气缸中空气和燃料混合物的部件。它会产生电火花放电，从而启动燃料的燃烧过程。有多种尺寸的蜡烛与汽车的设计相匹配。它们在螺纹长度和直径、硬化量、火花隙尺寸、材料和电极数量方面有所不同。现代发动机使用两种类型的火花塞：传统（铜或镍）和高级（铂或铱）。

发动机的正常运转取决于火花塞。它们旨在提供：

此外，所有蜡烛，无论引擎设计提供的数量如何，都必须相同，甚至更好 - 来自一组。而且，当然，绝对一切都必须是可用的。

你需要改变，关注几个标准：

更换火花塞的频率也取决于车辆的型号，并且由制造商在车辆运行技术建议中规定。平均而言，技术专家建议每 30 万公里安装新耗材，铂金和铱蜡烛 - 每 90-120 万公里。

为了在切换到燃气时在发动机汽缸中安装新部件后不会出错并准确确定更换点火器的频率，重要的是要以制造商指示的里程为指导。这个数字通常不超过 30 万公里。火花塞的磨损可以通过听发动机的运转情况来判断，也可以通过监测油耗来判断，如果火花微弱，就不足以点燃气体，有一部分会直接飞到排气管里.

昂贵的标本会持续更长时间，例如，带铜棒的铬镍蜡烛，最大里程为 35000 公里。此外，铂金蜡烛可以让您行驶 60000 公里而无需更换点火器。

重要的是要清楚地了解具有良好使用寿命的现代蜡烛模型并不适用于所有 HBO，而仅适用于从第 4 代开始的系统。品牌样品价格昂贵，但零件需要较少更换，这将对预算和汽车性能产生积极影响。

许多人更愿意继续使用已经耗尽的产品来节省更换成本。有故障的火花塞对机器运行的影响：

油耗增加。通过降低燃烧室中的压力。发动机功率显着降低，因此汽车提速更慢。要高速行驶，您必须更频繁地踩油门踏板。
发动机运行不稳定。长时间使用后，点火元件上会形成碳沉积物。它越大，就越难形成火花。启动器空转。
发动机启动困难。电极之间的距离增加，导致跳火，然后完全没有火花。火花塞对发动机运行的影响
发动机的动力丢失了。由于气缸中装药的爆炸，车辆完全失去动力的风险很高。电机更难获得动力。
机器的催化转化器故障。未燃烧的空气-燃料混合物在排气系统中燃烧。转换器中的温度升高，这会导致电池烧毁并禁用昂贵的部件。
汽车很难启动。这个问题在冬天更容易发生。当您尝试启动发动机时，剩余的一滴汽油会淹没蜡烛，导致车辆有一段时间无法启动。
活塞环的破坏。有故障的火花塞的高温会导致提前点火。由于热电极，空气-燃料混合物在活塞到达气缸中所需的点之前爆炸。这会导致气缸壁上的保护性“油楔”损坏。活塞环、活塞环之间的隔板和气缸壁上的负载增加。活塞系统开始出现故障，这可能需要对内燃机进行大修。

蜡烛是发动机最重要的部件之一。正确的选择（根据汽车的参数）和操作将使您尽可能高效地使用它们。及时更换将确保发动机均匀可靠地运行。