如何快速有效地消除气门爆震

如果不使用液压阀补偿器，任何现代发动机的设计都是不可想象的，这使得它的运行不仅更高效，而且更安静。 但有时会违反这些节点的功能。 在这种情况下该怎么办，AvtoVzglyad 门户网站想通了。

对于电机及其气体分配机构的精确操作，提供每个阀门的这种运动周期以使其在正确的时间打开和关闭是极其重要的。 理想情况下，凸轮轴和气门本身之间的间隙应减小到零。 缩小差距会带来许多胜利点，包括例如功率增加、油耗降低和噪音降低。 这些优点正是由液压升降机提供的。 这些特殊的正时装置利用润滑系统中产生的发动机油液压来封闭气门和凸轮轴之间的间隙。 在现代发动机中，液压补偿器远非一直使用；在最先进的发动机上则不然。 但在大规模电机上，它们通常存在。

它们的操作原理很简单 - 每个液压补偿器内部都有一个腔室，油在泵的压力下进入。 它压在微型活塞上，最大限度地减少了阀门和推动器之间的间隙。 这看起来很简单，但正如他们所说，存在细微差别......问题在于液压升降机中油流经的通道非常薄。 如果即使是最小的污垢颗粒也进入其中，那么液压补偿器内的油流运动就会受到干扰，最终无法正常工作。 结果，阀门和推动器之间存在间隙，最终导致整个阀门组部件的磨损增加。 这已经导致一系列其他问题：出现特征性爆震、发动机功率下降、环境性能恶化以及燃油消耗急剧增加。

为了消除这种“敲门声”，往往需要对电机进行部分拆卸和调整间隙，成本高昂。 但是，该问题还有另一种解决方案。 这种方法可以在不拆卸发动机的情况下恢复液压补偿器，由德国公司 Liqui Moly 的专家介绍，该公司开发了 Hydro Stossel Additiv 添加剂。 事实证明，他们提出的想法不仅实现起来简单，而且非常有效。

其主要意义在于对液压升降机油道进行就地快速清洗。 从通道中清除污垢就足够了 - 所有功能都恢复了。 这正是 Hydro Stossel Additiv 添加剂的工作原理，必须在液压挺杆第一次敲击时将其添加到发动机油中。 一种特殊的配方使药物可以逐渐清洁润滑系统最薄的通道，从而使发动机油向所有重要的正时装置的供应正常化。 因此，液压升降机开始润滑并正常运行。 使用该产品的实践表明，在填充药物后行驶 300-500 公里后效果已经显现，并且在下次换油时不需要“更新”添加剂。

顺便说一句，在现代汽车发动机中，还有许多其他节点存在同样的问题。 例如，液压链条张紧器或定时控制系统等。事实证明，Hydro Stossel Additiv 添加剂能够清除这些机构的污染并恢复其性能。 为此，您只需要及时用产品填充发动机。 服务实践表明，300 毫升的添加剂足以处理润滑系统，其中使用的油量不超过 XNUMX 升。 此外，据专家介绍，这种组合物可以成功地用于配备涡轮增压器和催化剂的发动机。 顺便说一句，所有 Liqui Moly 产品都是在德国制造的。

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