试驾吉利 FY 11 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

这家中国公司将这种类似于轿跑车的跨界车称为吉利FY 11溢价，并将把它带到俄罗斯。但这要到2020年才能实现-即使在中国，该型号也尚未售出。预计起价为150万元人民币，约合19美元。但是在俄罗斯，有必要增加交货，关税，使用费和认证费用-白俄罗斯不会进行本地化生产。

该发动机将提供一种：两升 T5（228 马力和 350 牛米），完全由沃尔沃开发。吉利表示，瑞典人对此类声明并不满意，但也无处可去。它与八速爱信自动变速箱配对 - 就像迷你和前轮驱动的宝马一样。 FY 11是第一款基于沃尔沃CMA平台打造的吉利汽车。例如，紧凑型跨界车 XC40 就基于它。

可以在宁波市的新测试场中测试中国的新颖性，然后在此之前-还可以与上海吉利设计工作室负责人Guy Burgoyne讨论中国人的设计和对复制的热爱。。问题是新颖的外观非常让人联想到宝马X6。

另一个中国品牌哈弗也即将在俄罗斯开始销售类似的F7x，更早的在莫斯科工厂本地化的雷诺Arkana也应该会进入市场，有望成为C级车中最成功的玩家。当被问及为什么在中国品牌特别是吉利的所有努力下，这种巧合会发生时，我们从他在沃尔沃的工作中认识的盖伊·伯戈因 (Guy Burgoyne) 孜孜不倦地保证，当公司在一个细分市场上创造车型时，没有太多空间为机动。机器的比例可能略有不同。

这位设计师解释说：“所有公司都在为客户喜欢的东西而战，我们都在走同一条路。” - 如果你想做双门跨界车，那么初始参数将大致相同：工程师无法改变自然规律。以梅赛德斯和宝马制造的双门轿跑车为例：差异非常小，问题只有几厘米。每个制造双门轿跑车的人都有一个共同点：人们不希望汽车太长，他们不希望它们看起来太重。事实证明，这些比例或多或少是相似的。然后我们只能使用设计技术使汽车结实，肌肉发达，但不笨重。立法规定，包括安全要求，都有自己的限制。”

设计师的想象力局限性仍然值得怀疑，但是很难与模型看起来新鲜的事实相抗衡。均衡的比例，宽大的轮拱，明亮，但同时铬元素受到限制-吉利FY 11看起来根本不像中国人。但是，很难摆脱这样的想法：我们已经在某个地方看到了所有这些。

该测试提供了配备全轮驱动的高端版本，带红色缝线的皮革内饰以及为驾驶员配备的大型触摸屏。选择监视器的矩形形状时要考虑到国内市场的需求。吉利解释说，许多中国人喜欢看交通拥堵的电影或视频，这种格式更方便。机舱中的涂层和装饰物是高品质的：皮革柔软，中央通道中有许多方便的隔层，其中包括一个电动杯架。天花板在阿尔坎塔拉（Alcantara）饰面，方向盘可调节高度，电动座椅舒适。有一个适用于iPhone和Android的无线充电器，扬声器系统来自Bose。

一个有趣的设计特征是所有门上的照明线很细。您可能可以选择其颜色，但是由于所有设置仅提供中文，因此在FY 11中找到通用语言并不容易。汽车上的物理按钮最少：可以通过触摸屏控制所有基本功能。方向盘左侧只有几个按钮-其中一个按钮可让您拍摄汽车前方发生的事情。在隧道的右侧，有一个用于打开具有360度视角的摄像机的按钮和一个用于启动自动泊车系统的按钮。

可以使用洗衣机选择运动方式：“舒适”，“环保”，“运动”，“雪”和“大雪”。在顶级版本中，提供了许多辅助功能：自适应巡航控制系统，该系统可监视前方汽车的速度，减速和提速，如果驾驶员分心，汽车也知道如何遵循标记并进行转向。有一个紧急制动系统，以及辅助系统，可警告盲区中的危险以及即将超过速度限制的危险。提供给吉利FY 11和语音控制：虽然很难预测助手将如何应对俄语语音，但中国人会理解并执行最简单的命令。

当教练展示曲目时，我设法和另外两名同事坐在一起。中层乘客不太舒服，此外，他还必须帮助系紧安全带。如果平均乘客人数不足，那么我们后面的三个人仍然可以忍受。但最重要的是，在他们的考试中，中国人终于开始允许驾驶了。在赛道上，我们设法将汽车加速至130 km / h-长直线仍处于关闭状态。在11财年，超频很容易，但是对于拱门和地板的隔音存在疑问。