如何安全地节省冬季轮胎

广告和“专家”的保证，只有最现代的“橡胶”模型才是自信冬季驾驶的关键，仔细研究后只能引起笑声。

轮胎制造商如何迫使我们从他们的最新型号中购买更昂贵的轮胎？ 技术和论点是标准的，并且每年都在使用，从十年到十年。 我们不知疲倦地被告知“最新的超级纳米技术橡胶化合物”，“创新形状的巨型合金钉”死在车轮上，“计算机模拟胎面花纹”据称会使接触面变干车轮与道路比婴儿尿布更好。 所有这些广告冗长的背后是什么？ 事实上，没有什么特别革命性的。 是的，品牌阵容中最新且通常最昂贵的轮胎可能在湿滑路面上的制动性能稍好一些。 甚至，很有可能，她让汽车在转弯时稍微好一点。 但是，只有在完全相同的条件和同一台机器上比较新旧车轮模型时，所有这些才是正确的。 否则，这样的比较至少是不正确的。 出于这个原因，您不仅不应该特别相信品牌广告手册，而且还应该相信客观的新闻“轮胎测试”。 积累了此类信息的人购买并把选定的轮胎模型安装在他的汽车上，坚信它们会显示出稳定性、操控性和停车距离的声明结果。

而且完全是徒劳的。 例如，很少有普通司机会怀疑，即使是最漂亮的轮胎在零下 5 度时也会比零下 30 度时显示出更大的制动距离？ 是的，在刺骨的霜冻中，一个正常的“尖峰”在冰上刹车，几乎就像夏天一样——在沥青上。 而且窗外有个小“减号”——唉，啊。 而且我们仍然没有考虑到冬季道路上的制动距离和操控性也取决于特定车型的悬架和转向设计。 与理想的测试条件和制动系统的技术条件有偏差是不可避免的。 但它与悬架和“方向盘”的特性一起，对实际（而非广告）制动距离、操控性和其他指标产生巨大影响。 相信昂贵轮胎的一种或另一种型号的神奇特性的车主的驾驶技能水平也是另一个问题。 在实践中，以上所有仅意味着一件事：追求昂贵的轮胎，作为冬季道路上的安全保证，从定义上讲是没有意义的。

在实践中，您应该注意知名品牌的车轮，但要便宜得多。 例如，考虑一个相当大的橡胶尺寸 - R16-R17。 现在在这个细分市场中，最新的（当然还有广告宣传的）轮毂模型的零售成本平均约为 5500 卢布。 一些特别自命不凡的品牌将价格标签提高到每个车轮 6500-7000 卢布。 同时，在欧洲和日本（更不用说韩国和国内）轮胎制造商的车型系列中，我们看到相当不错的冬季车轮，价格在 2500 卢布左右。 是的，它们是由一种更简单的橡胶制成的，不含任何环保油或棘手的填料。 而且他们的胎面花纹也不是那么时髦。 正因为如此，在理想的测试条件下，便宜的模型可能会比更新和更昂贵的模型失去几米的制动距离。 而在现实世界中，一个普通的司机以 99,99% 的概率驾驶他的非新车，甚至不会感觉到昂贵轮胎和廉价轮胎之间的差别。 当然，除非事先警告他，他现在骑的是超级骗子（如广告所称）的轮胎模型，现在是更便宜的轮胎模型。