敞篷梅赛德斯 E 级 - 不只是夏天

敞篷车只在夏季工作，它们不实用并且提供差的驾驶舒适性吗？ 帆布车顶梅赛德斯 E 级非常有效地对抗刻板印象。 E350 BlueTEC 版本还揭穿了敞篷车与柴油发动机不兼容的神话。

梅赛德斯提供的敞篷车从来不缺。 制造商尽一切努力确保每个人都能在沙龙中找到适合自己的东西。 SLK 是一个小而敏捷的运动员。 有了 G 级敞篷车，我们将前往您的心愿。 SL 提供 S 级舒适度，但在户外。 最强烈感觉的粉丝可以订购 571 马力的梅赛德斯 SLS AMG 跑车。 中庸之道是 E 级敞篷车。

去年年初，中档梅赛德斯进行了更新。 您不必成为三分明星汽车爱好者就能看到变化。 独特的双头灯已从前保险杠上消失，LED 日间行车灯已从保险杠上移除。 梅赛德斯选择了弯曲的嵌入式灯。 尾灯以及格栅和保险杠也进行了更改。 对内部进行了更改。 除了新的方向盘和中控台上的模拟时钟，我们还可以找到很多安全系统。

现代化改造也影响了内部代号 A207 的 E 级敞篷车。 从技术上讲，该车是C级和E级的结合体，较小的车型配备了一个轴距为2,76米的平台。 E级轿车前后桥间距2,87m，选择并非偶然。 较短的轴距使车身结构更加紧凑，也意味着对转向输入的反应更加自发。

这一变化在客舱的宽敞上留下了印记。 四个成人可以乘坐 E 级敞篷车——前提是前排座椅没有完全倾斜。 在这种情况下，即使是孩子也没有足够的腿部空间。 是劣势吗？ 在回答之前，让我们先寻找一辆载有四个人的敞篷车。

在质量饰面或材料选择方面，E-Class 并不令人失望。 都在最高水平。 当然，许多物品——例如仪表板的皮革装饰和木质插件——需要大量附加费。 选择屋顶颜色时无需掏腰包。 梅赛德斯提供黑色、棕色、海军蓝和红色面料。 他们都不需要额外付款。 还有一个标题的选择。 它有黑色、米色和灰色可供选择。 多层屋顶非常有效地吸收道路噪音和气流。

车顶打开程序可以以最高 40 公里/小时的速度进行。 需要 17 秒。 为了不给其他司机带来不便，值得安排足够长的操作时间 - 例如，在您到达红绿灯或环岛时启动它。 车顶的位置会影响行李箱的容量。 关闭时可用390升，打开车顶前需要拉出保护行李不被挤压的塑料盖，但占90升。

梅赛德斯并没有吝啬对风洞的研究。 它们使几乎完全消除机舱内令人不快的空气湍流成为可能。 当以 80-100 km / h 的速度行驶时，条件几乎是舒适的。 在高速公路上，噪音和空气湍流会增加，但它们的强度几乎不能被认为是烦人的。

即使车载温度计显示单个值，高效的加热功能也能让您享受敞篷驾驶的乐趣。 那些想要享受最大舒适度的人应该从一长串 Aircap 和 Airscarf 系统选项中进行选择。 其中第一个是隐藏在挡风玻璃框架中的导流板。 改变气流以减少驾驶员和乘客头部高度处的湍流。 空气围巾或空气围巾通过夹在座椅靠背和头枕之间的喷嘴吹出暖空气。 可调节吹气的角度和力度。

车身刚性是许多敞篷车的问题，即使是最昂贵的敞篷车也是如此。 在动态驾驶或克服颠簸期间身体的弯曲是令人不快的声音或振动的来源。 梅赛德斯 E 级已得到适当加强。 即使在激活运动悬挂模式后，身体也不会开始过度劳累。 事态当然是由于大量的buff。 敞篷车重 1935 公斤，比 E 级轿跑车重 130 公斤。

在 E350 BlueTEC 的测试版本中，相当大的重量不是问题。 这一切都归功于强大的 3.0 V6 柴油发动机（252 马力和 620 牛米），它可以毫不费力地加速汽车。 从开始算起 6,7 秒后，第一个“百”出现在计数器上。 如果没有电子限速器，汽车将超过 250 公里/小时。

尽管功率很高，但发动机不需要大部分柴油。 在路上，6-7 l / 100km就足够了。 根据驾驶员的条件和气质，在人口稠密的地区骑行，费用为 8-11 l / 100 km。 Turbodiesel 的工作文化令人印象深刻。 它也完全静音。 直到你抬起引擎盖，你才听到噪音。

展示的汽车配备了一个可选的悬架，具有舒适和运动的操作模式。 第一个在选择不等式方面非常有效。 在某些情况下，我们会经历身体的倾斜甚至轻微晃动。 运动功能增加阻尼力。 沥青的缺点变得越来越明显，但梅赛德斯更愿意适应转弯。 即便是硬化了，他仍然是一辆豪华轿车，远非有血有肉的运动员。 正在寻找酷炫敞篷车的人可以选择梅赛德斯 SLK。 带有开放式车顶的 E 级是为那些喜欢平稳行驶而没有疯狂转弯和突然速度变化的人的建议。

为了最好的动态驱动，动力单元也相应。 强劲的柴油在低转速时感觉最好。 转速表的红色区域已经从 4200 rpm 开始。 全功率在 3600 rpm 时可用，扭矩曲线从 2400 rpm 下降。 当我们将油门压到地板上强制降档时，7 速变速箱会有犹豫的时刻——尤其是在 E 经济模式下。 在运动模式下延迟减少。 雄心勃勃的人可以借助隐藏在方向盘后面的换挡拨片自己选择档位。 但是，换档时间比使用奥迪或宝马提供的变速箱要长。

带开放式车顶的 E 级仅适用于后轮驱动。 在 E350 BlueTEC 版本中应该记住这一点。 620 Nm 在与离合器储备的斗争中轻松获胜 - 其影响可能是从动轴轻微打滑。 当然，电子设备很快就将汽车整理好，但干预，尤其是当悬架处于舒适模式时，是相当激进的。

184-сильный Mercedes E200 Convertible с механической коробкой передач стоит 199 350 злотых. Чтобы насладиться вариантом E279 BlueTEC, вам нужно подготовить 5928 2428 злотых. И еще десятки тысяч за набор необходимых аксессуаров. Мы рекомендуем пакет «комфорт». За 6097 злотых мы получим системы Aircap и Airscarf, которые значительно повышают комфорт вождения при открытой крыше. Также стоит выбрать эргономичные передние сиденья (8186 зл.) с подогревом и вентиляцией (12 зл.). Если бюджет еще не исчерпан, не стоит отказываться от активных светодиодных фар Intelligent Light System (702 злотых) и пакета безопасности вождения ( злотых), который включает, среди прочего активный круиз-контроль.

梅赛德斯 E350 BlueTEC 提供了出色的驾驶舒适性，超越了打开车顶并将汽车加速到高速公路速度。 即使是可选的 AMG 套件也无法将测试车变成运动员。 那些喜欢动态驾驶的人应该从梅赛德斯的报价中选择另一种车型，或者在竞争对手的目录中寻找报价。