试驾吉普叛徒和现代科纳：随你喜欢

小型SUV车型的即兴聚会具有两个不同的图像。

Jeep Renegade 沉闷、坚固的外观和垂直玻璃与现代 Kona 的流线型生活方式在视觉上没有相似之处，但两款车都由基本的三缸汽油发动机提供动力。

Как и «копировальный аппарат», «магнитофон», «джакузи» и «фломастер», название «джип» является свидетельством культового статуса компании, название которой стало нарицательным для определенного типа оборудования или изделия. Из-за бума SUV-подобных внедорожников популярное сленговое название изменило свое значение, и G-Class и Land Cruiser все реже называют внедорожниками. Mercedes и Toyota.

虽然 Jeep 在这种情况下不再具有这种象征意义，但以该名称命名的公司继续生产越野和越野车型，从逻辑上讲，没有别的。 作为 Renegade 阵容中最年轻的成员，显然希望炫耀坚实而强大的牧马人的视野和姿态。 在这一点上，他绝对是成功的，这与他的同龄人，尤其是他周围的人普遍接受的优雅光芒不同。 菲亚特 500X - 由 FCA 在平台上组装。

这一切的核心是 Renegade 棱角分明的设计，尽管后者的长度要长得多，但它甚至高出大众 Tiguan。 水平发动机罩进一步增强了驾驶乐趣，驾驶员可以很容易地看到它——当然，这要归功于相当垂直的挡风玻璃和座椅位置，驾驶员的坐姿比高尔夫 VII 高 22 厘米，比现代科纳驾驶员高 9 厘米。

与叛逆者不同的是，韩国模式并非如此稳固，它是在该级别公认的竞争产品中创造出来的。 在这方面，它更接近于现代i20 Active，而现代iXNUMX Active则扮演着高层两厢车的角色。 Kona较大，具有SUV的比例，但可以更正确地描述为CUV或跨界车。 得益于坚固的悬架，它可以根据自己的视野移动。 不会隐藏不规则之处，也不会将它们过大地传递到身体。 它的调校激发出动感十足的驾驶风格，并提供了相对准确的转弯。 尽管Renegade的底盘较软且在角落略有倾斜，但其行为是完全可以接受的。 但是，应该牢记的是，转向不是很灵敏，无法提供反馈，但是通过必要的动力感却不能提供太多反馈，而是由于传递到方向盘的颠簸。

小巴引擎

纵向动力方面的差异远小于横向动力方面的差异。 两台汽油涡轮发动机的容量均为一升，三缸，没有任何动力，但足以应付日常使用。 凭借998cc的排气量和令人愉悦的声音，Kona毫无保留地让涡轮增压器发挥重要作用，并营造出体面的牵引感。 另一方面，较低的转速范围显然不是吉普涡轮增压的宠儿，当从二档和弯道加速时，这一点尤其明显。 在这种情况下，Renegade 3公斤绝对不像是一个喜欢表现运动意图的生物。

在这种情况下，所讨论的重量是在没有双齿轮的情况下实现的。 两种型号仅在具有四缸汽油和柴油装置的版本中提供了这样的系统。 不增加重量和自动变速器，因为在这种情况下使用六速手动变速器。 与 Renegade 一样，Kona 也毫不意外，准确地完成了它的工作，并提供了一种轻盈愉快的换档感觉。 更轻的 123 公斤 Kona 不仅消耗更少的燃料（7,5 对 8,0 升/100 公里），而且它的 36,5 米具有完全可接受的 100 公里/小时的制动距离。意大利-美国模型，有 37,9 .1,4 米超过此值 XNUMX 米，并且处于今天不再可接受的区域。

实用的立方设计

尽管现代舱中的可用空间完全适合此类，但吉普车在这里树立了标准。 具有直角的设计可能性得以最大化，甚至玻璃屋顶也不会显着降低这种状况。 在后排，乘客的腿部空间增加了5,5厘米，而限量版还具有实用的40:20:40拆分后排座椅。 他们还可以依靠USB端口，而现代的后座乘客将不得不使用移动电源或长途电缆。 在这两种情况下，后排座椅都没有额外的风管风扇，但是有带杯孔的扶手。

在后排座椅的后面，两辆车的行李箱容量约为350升，这比拆下座椅的吉普车略大（分别为1297和1143升）。 它具有可调节的行李箱地板，其性能优于竞争对手，并且在驾驶员旁边设有垂直后挡板和可折叠的乘客座椅，它更适合参观家具店。

在前排座椅中，Kona可以使您收紧，并且需要额外付费才能进行电子调节（无记忆功能）。 此处的精确度为Kona带来了优势，因为吉普车中只有腰部支撑件是可电动调节的，并且座椅的垂直部分使用在驾驶时难以触及的杠杆进行调节。

在管理其他职能方面，这两种模式都表现出色。 在直接比较中，Kona 更简单的菜单控制和易于直接选择的机械按钮给人留下了积极的印象，驾驶员控制屏幕的高位和直接视野也是如此。 车载电脑的一个令人愉快的细节也给人留下了深刻的印象——当按下控制杆时可以调整闪烁转向灯的数量（关闭、一、二、三、五或七）

被遗弃的按钮

Jeep 仪表具有其他功能，例如只需轻触屏幕即可在面板上显示方便快捷的命令。 仅在主菜单中需要通过它进行登录 - 其他功能可以使用旋钮进行配置。 事实上，Kona 也提供了一个旋钮，但它只能用来控制收音机或缩放导航地图。 有点遗憾，因为在开车的时候，调节起来就更方便了。 显示器左侧有两个站点选择按钮。 方向盘上也是。 这有点多余，因为只有对现有的控制器进行重新编程，才能使已经很好的系统变得更好。

让我们以管理层的赞美结束这个话题。 驾驶员无需进入杂物箱即可禁用乘客安全气囊。 如果您坐在儿童座椅上，则通过安装在 Kona 仪表板侧面的开关以及在 Jeep 上以数字方式关闭。 就后视而言，Jeep 仍然有很大的玻璃优势，但它的摄像头图像质量较差。

考虑到这两款车的价格，应该指出的是，它们所处的水平使一升发动机不太适合图片，涡轮增压吉普车更是如此。 最好的选择是 177 马力的四缸汽油发动机。 和科纳自动变速器。 在 Renegade - 150 升。 和 DSG 传输。 双传输需要额外付费。 但只有吉普需要它——不是为了别的，而是因为标志性的名字。

结论

1。 现代

在横向和纵向动力学方面，Kona具有更运动的环境，并且在行驶时显示出较小的缺陷。 让位的是灵活性和空间。

2.吉普车

占地面积小，实用的内部空间，便捷的功能控制和经过精心调校的悬挂系统。 但是，停止距离长并且涡轮孔很大。

文字： 托马斯·吉尔曼奇奇

照片： 汉斯·迪特·泽弗特