试驾吉普指挥官：军国主义
原则上，特种部队可以做任何事情 - 支持这一点的一个基本例子是邦德先生。 詹姆斯·邦德...与传统的吉普品牌并无太大区别 - 这里的指挥官名称来自我们著名的大切诺基的更强大版本。
与他所使用的技术平台模型相比，Commander看起来更庞大，毫不妥协，并且最后但并非最不重要的是，甚至更多。 而且，它甚至有点像臭名昭著的蜂鸣器。 有趣的是，这是在有问题的通用汽车竞争对手遇到严重的销售问题的时候发生的。这种特殊的设计显然是针对那些大切诺基男性化程度不够的购买者的。
虽然大切诺基的车身只长了 4 厘米，但这款令人印象深刻的汽车标配了三排座椅，这当然不会改变小巧的后排座椅最多只能供儿童使用的事实。 透过大片玻璃区域的能见度不如人们从汽车外部看到的那样好。 此外，得益于 Commander 中的多种解决方案，乘客感觉就像在装甲运兵车中——特殊的侧窗和不必要的巨大仪表板增强了这种印象。
成功的发动机，但不幸的是，油耗高
更重要的是柴油发动机的性能，这绝对是这款车最合理的选择，尤其是与阵容中的两款贪婪的八缸发动机相比。 三升 V6 涡轮柴油发动机来自梅赛德斯，即使在低工作条件下也能提供出色的牵引力，由于缺乏动力，甚至透露一个字都是荒谬的，工作方式值得一提。 极其和谐的动力传动系统的最新成员是经过完美调校、换档平稳的五速自动变速箱。 然而，变速箱有一个缺点：每 12,9 公里 100 升的测试油耗清楚地表明，变速箱在 Commander 的引擎盖下感觉不自在——别忘了它的自重跨洋巡洋舰重量超过 2,3 吨，空气动力学性能更好地保持沉默......
这辆车的力量在于高速公路和人迹罕至的地方。
在高速公路上行驶时，该车直线行驶平稳，噪音低，悬架操作舒适。 崎岖不平的路段绝对不是指挥官的最爱 - 在这种情况下，它比大切诺基更大更重的感觉几乎是侵入性的，并且使用转向系统对体力要求很高。 这就解释了为什么美国人将这款车定义为所谓的代表。 “卡车”......这辆吉普车确实表现出相当多的道路安全性，但在无法忍受的较重负载下，制动器的效率严重下降。
在二等公路上行驶时，悬架开始对不平整的反应更大，但我们不要忘记这是SUV，它具有克服困难地形所需的一切。 Commander标配三个全电子式锁止差速器。 在这一组中，这种毫不妥协的Offroad技术仅在以相同品牌生产的Wrangler Rubicon以及在世的经典G Mercedes令人印象深刻的包装中找到。 简而言之，任何面对困难的司令员寻找可靠伙伴的人都不会失望。
2020-08-30
