吉普切诺基 vs 日产奇骏试驾：多才多艺

第四款具有140 hp柴油发动机的切诺基。 与130匹马力的X-Trail决斗

与汽车制造商的悠久传统相比，客户的愿望和关系越来越重要。 虽然大多数 SUV 车型车主几乎只在铺砌的道路上驾驶他们的汽车，但他们甚至以吉普等经典 SUV​​ 品牌而闻名，他们逐渐做出了一个革命性的决定，开始提供只有一个驱动桥的一些车型的基本版本。 ...

今年，新的第四版切诺基在市场上首次亮相。 面对激烈的竞争，日产 X-Trail（基于 Qashqai 技术平台）必须取得重大成就，尤其是在内部空间、舒适性、油耗、设备和价格等关键标准方面。 这一次，两位参赛者都通过了在具有挑战性的地形上行驶的无情考验——缺少壮观的水道来捕捉这段视频的开场照片。

X-Trail 比其技术捐助者 Qashqai 长 27 厘米这一事实带来了预期的结果 - 标称行李箱容积达到了令人印象深刻的 550 升。 得益于双行李箱地板和丰富的座椅偏移增强选项等智能解决方案，内饰的功能性确实值得称赞，因为根据特定需求几乎可以进行任何配置，从七个座位到一个巨大的载货区。 .

尽管轴距几乎相同，但吉普在这方面却要适度得多。 它的后备箱总共可容纳412升，折叠后排座椅后，其价值上升到了非常令人印象深刻的1267升。 第二排乘客空间也比X-Trail有限得多，而X-Trail的腿部空间更大。

两个完全不同的字符

吉普车第二排的高度只有较大的空间； 在日产，高高的后排座椅和全景玻璃车顶的结合部分限制了该方向的空间。 否则，在日产，驾驶员和同伴享有坐在比吉普车更具人体工程学装饰的座椅上的特权。 有些抱怨可能只是关于案子的横向支撑不是很可靠，否则长途跋涉的舒适性是毋庸置疑的。 缺少清晰的轮廓以及吉普车座椅的非常柔软的装饰，这令人有些失望。

直接比较，两个模型显示两个完全不同的字符。 其原因主要是在他们的引擎上。

吉普车非常舒适地赢得积分

日产仅提供配备雷诺 1,6 升涡轮增压柴油发动机的 X-Trail，该发动机可产生 130 马力。 在 4000 rpm 和 320 牛顿米在 1750 rpm。 两升吉普车是菲亚特系列的一部分，可提供 140 马力的功率。 在 4500 rpm 和 350 牛顿米在 1750 rpm。 两款 SUV 在加速度和最高速度方面的表现几乎相同，但总体而言，X-Trail 发动机在声学方面与其自身更加相似。 它还需要保持更高的速度，并且只有在超过 2000 rpm 的极限时才会开始感觉自在 - 但必须承认，高于这个值它会以极大的热情工作。 在较高的高速公路速度下，日产车厢内的噪音变得烦人。 另一方面，菲亚特稍大的发动机是两种驱动器中更舒适的一种。 总而言之，舒适是吉普得分最高的学科。 它的底盘感觉比日产的要软一点，我们测试的两辆车的轮胎尺寸差异也是造成这一点的原因。 切诺基踩着 17 英寸的轮子，而顶级的 X-Trail 则配备了更大的 19 英寸轮子，这无疑会使崎岖不平的道路上的行驶变得更糟。

在快速弯道中，X-Trail 4×4车身的倾斜度比中立切诺基略大。 两种型号的转向都是电动助力的，但足够精确，适合运动驾驶风格。 由于其较低的侧向倾斜度和较低的重心，吉普比X-Trail进行了更严格的道路测试，并且在日常使用中也被证明是这两种SUV车型中的更灵活，实际上由于重量稍重而令人惊讶。吉普车。 然而，同样令人惊讶的是，上述美国车型的重量更大，因为与X-Trail不同，切诺基经过测试的没有双变速箱。 日产重1686公斤，足够轻，不能拖曳重达1,8吨的拖车。 切诺基的最大成本为XNUMX吨。

两种型号都具有出色的运输能力，这使我们面临一个逻辑问题，即它们的制动系统有多可靠：X-Trail采用冷制动时，可以以超过39米的速度以每小时100公里的速度停下来，但是通过热制动和全速制动更好地弥补了吉普的滞后性加载。 最后，日产的刹车效果更好。

在最佳性能下，X-Trail 并不便宜，但它的设备坦率地说是浪费，并且包括无法为吉普订购的辅助系统。 日产 X-Trail 在积分上赢得了这场比赛，但喜欢的人可能平分秋色。 切诺基的前轮驱动版本非常适合想要不同风格并享受良好舒适性但比其他人陪伴更经常独自旅行的夫妇。 X-Trail 是一款完美的越野车，适合有孩子且热爱积极生活方式和冒险的家庭。

结论

1.

日产X-Trail凭借其丰富的设备，许多现代辅助系统和宽敞的内部空间赢得了当之无愧的胜利。

2.

吉普车

切诺基拥有先进的发动机和更好的驾驶舒适性，但不足以赢得比赛。

文字：MalteÛrgens

照片：Ahim Hartmann

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