试驾捷豹 XKR-S 与玛莎拉蒂 Gran Turismo S：不适合人

捷豹和玛莎拉蒂的顶级分支以两种完全不同但同样令人兴奋的方式诠释了 Gran Turismo 一词。这个比较与金融危机有和不想有任何关系。

毫无疑问，如果再配上一份精心烹制的 Pasta all'arrabbiata，烹饪艺术的巅峰之作是厚厚的一块滴着血的牛排，这些人肯定不会高兴。 汽车鉴赏家也是这么想的——脾气暴躁的意大利野人玛莎拉蒂Gran Turismo不太可能打破亲英派对捷豹XKR-S的喜爱。 反之亦然……然而，这些因果关系绝不会影响这两个品牌中哪一个生产更具吸引力的运动型优雅轿跑车的问题。

民族心理学

欣慰的是，全球化并没有阻止这两款赛车自豪地展示其典型的民族特色。 例如，Gran Turismo 展现了纯正的意大利风情。 这一令人叹为观止的设计来自宾尼法利纳，似乎是受到了玛莎拉蒂丰富的赛车历史的启发，并带有一些标志性的细节，例如威风凛凛的前格栅。 他们努力的结果是看起来像是用魔杖雕刻的人物。

Jaguar 是一种非常不同的啤酒 - 它低调，就像一件简单的英式夹克，并带有现代品牌的经典特征。 传奇 E-Type 的基因清晰可见 - 即使在没有木质贴花温暖的内饰中，许多人认为这是英国贵族在汽车行业最珍贵的标志之一。 顺便说一句，让我们记住，E-Type 虽然漂亮得让人无法抗拒，但也非常实用，就像它的曾孙一样。

玛莎拉蒂通过最好的皮革内饰和中控台中央怀旧的椭圆形模拟时钟展示了其高贵的意大利风格，它就像昂贵的计时码表一样，与其说是实用的设备，不如说是一种宝石。 然而，这款诞生于南欧的机型以纯粹的功能优势令人惊喜——如有必要，时尚的客舱最多可容纳 XNUMX 人。 在捷豹中，最好只留两个乘客，因为坐在第二排座位上是一种体罚。

S作为超人

S 变体设法完全改变了玛莎拉蒂双门轿跑车。 虽然“标准”自动变速器版本有时对某些购买者来说有点过于舒适，但 S 在公司的运动传统中倒退了一步。 经典的自动液力变矩器已让位于带换挡拨片的六速顺序变速器。 V8发动机的容积达到了4,7升，功率为440马力。 20英寸的铝盘后面是Brembo运动刹车。 玛莎拉蒂三叉戟回来了——比以往任何时候都更锋利，并准备好迎接新的挑战……

限量版 XKR-S 与量产车型的差别很小。 机械增压八缸发动机与 XKR 相同，S 套件包括更强大的制动系统和一些离散的空气动力学车身优化。 这些创新并没有改变汽车的特性——虽然它没有为长途旅行提供线索，但捷豹比它的意大利竞争对手更适合这种用途。 引擎盖下压缩机的强大扭矩确保了愉悦的驾驶舒适性，这自然与换挡平顺的 ZF 六速自动变速箱有关。 撇开电子限速不谈，捷豹实际上提供了与玛莎拉蒂相媲美的超额润滑性，但没有炫耀。 压缩机的嘶嘶声占了上风，发动机的声音作为一个整体留在了背景中，意大利高速发动机的鉴赏家肯定会觉得这很无聊。

愤怒的老虎

发布后，玛莎拉蒂车头的法拉利设计的八字形立即再现了一只刚踩到它尾巴的老虎的咆哮声。 从进气和排气歧管发出的特殊声音组合充满了异常丰富的音调 - 从低转速时的嘶哑咆哮到 V8 单元完全加速时的高音尖叫。 让我们不要忘记变速箱 - 首先最好忘记它的自动模式，因为切换时牵引力的长时间中断非常清楚地表明，事实上，这是一个带自动控制的手动变速箱。 当我们诉诸于通过方向盘带换挡时，玛莎拉蒂的野性感受更加清晰。 短暂点击后，窗口闪烁到更高或更低的水平，并向我们展示了它的所有荣耀，这台发动机“生存”主要是为了它的速度，而不是像捷豹那样的扭矩。

由于这些原因，驾驶 Gran Turismo S 的理想地点不是德国高速公路，而是拥有混凝土墙和无数隧道的一流意大利道路，所有描述的声音都在该地区产生共鸣，并以双重力量传播。 然而，Gran Turismo S 在每次换档时轻微抖动的趋势是显而易见的 - 任何熟悉该领域新发展的人，例如双离合变速器，都会找到解决这个问题的方法。 玛莎拉蒂作为石器时代的发现。 尽管客观地说，一个真正有赛车野心的意大利人从不抱怨这些琐事......

我们的客户对我们很珍惜

玛莎拉蒂的工程师在底盘设置上做出了令人印象深刻的妥协，不会让路况成为飞行员和他的同伴的问题。 然而，Jaguar 在这方面更好——虽然 S 型具有更坚固的阻尼和弹簧调节，但保持了该品牌典型的乘坐精致度。 XKR 从字面上吸收了道路上的颠簸——这也是为什么高速感觉比意大利猛男弱得多的原因之一，意大利猛男由于转向紧张，是一匹需要坚定手的顽固赛马。

捷豹（Jaguar）的驾驭方式更加和谐，通常力求使驾驶员的生活更轻松，这丝毫不影响其出色的动力品质。 由于其在边界模式下的镇静行为，这只掠食性猫甚至在汽车和体育交通的道路行为测试中都取得了更好的结果，并以高于190 km / h的一个想法停车，而100 km / h的成就大致相同。

玛莎拉蒂在价格和燃油消耗方面表现不佳，仅次于捷豹。 对于如此高级别的汽车，最后两个标准实际上显得微不足道，并且让我们不要忽略玛莎拉蒂和捷豹车主为他们能够负担得起这种价格不分价钱的汽车而感到自豪的事实。

文字： 格茨·莱勒

照片： 汉斯·迪特·泽弗特

评估

1. 捷豹 XKR-S - 452 分

XKR甚至在运动型S版本中仍是经典的Jaguar，它提供了极大的舒适度，并且低调而无情。 在道路行为和操控性方面，英国人不逊于他的意大利对手。

2. 玛莎拉蒂 Gran Turismo S - 433 分。

玛莎拉蒂Gran Turismo的S修改与“常规”模型有很大不同。 运动时尚的双门轿跑车已发展成为具有舒适背景的纯种运动员，引擎的声音和变速箱的特性让人回想起运动。

技术数据

1. 捷豹 XKR-S - 452 分	2. 玛莎拉蒂 Gran Turismo S - 433 分。
工作量	–	–
功率	416 k。从 在6250 rpm下	433 k。从 在7000 rpm下
最大。 扭力	–	–
促进 0-100公里/小时	5,4与	5,1与
刹车距离 时速为100 km / h	36米	35米
全速	280 km / h	295 km / h
平均消费 测试中的燃料	16,4升	17,5升
基本价格	255列夫	358列夫

家 ” 文章>> 空白 » 捷豹XKR-S与玛莎拉蒂Gran Turismo S：一无所有