试驾 Jaguar X-Type 2.5 V6 和 Rover 75 2.0 V6：英国中产阶级

如果您梦of以求的经典英国车型，现在该是讨价还价的时候了。

大约20年前，Jaguar X-Type和Rover 75依靠英国广播试图闯入中产阶级。如今，这些是面向个人的廉价二手车。

Rover 75 没有太多复古造型吗？当观察镀铬边框的椭圆形主控制装置及其明亮、几乎生锈的表盘时，不可避免地会问这个问题。在他们的右边，在仿木仪表盘上，有一个看起来很像的小钟，可惜没有秒针。它不断的滴答声散发出一种更加怀旧的情绪。

带有安全气囊和厚皮环的精美造型的方向盘，转向柱上的黑色塑料操纵杆以及黑色的仪表板内饰使我们回到了2000年，当时绿色的Rover 75 2.0 V6自动上线了。英国中档轿车的舒适内饰以及仪表的复古表盘的另一特色是设计：不仅速度表和转速表为椭圆形，而且通风喷嘴，镀铬门把手凹槽甚至车门按钮也是如此。 ...

流浪者被镀铬

在外观上，“七十五”轿车具有相当简单的风格，其宽敞的镀铬装饰使人联想到了五十年代。集成在侧面装饰条中的弧形门把手特别具有吸引力。为了对50年的天气有所妥协，当罗孚（Rover）在伯明翰车展上推出1998时，前轮驱动车型的后部带有相对较高的后窗。四个圆形前大灯也很现代，前盖稍稍遮盖起来，给人温和的Briton相当坚定的外观。

这个模型对罗孚和宝马来说非常重要。 1994 年巴伐利亚人从英国航空航天公司购买了漫游者之后，75 与 MGF 和 New Mini 一起开创了一个新时代。这款英式轿车的设计不仅要与福特蒙迪欧、欧宝威达和大众帕萨特竞争，还要与奥迪 A4、宝马 3 系和梅赛德斯 C 级竞争。

然而，在 2001 年上市两年后，另一个中产阶级的竞争对手出现了——捷豹 X-Type。更重要的是，它带有英国口音的复古外观，与 Rover 75 几乎相同的设计语言。这让我们有足够的理由来比较这两款共享驱动器的怀旧车型，看看在漂亮的外观背后是否适合它的时代和是足够可靠的技术。

岛屿双胞胎

从正面看，捷豹和罗孚的两个四眼面孔和前格栅几乎相同，几乎彼此无法区分。唯一的区别是，捷豹汽车发动机盖的造型独特，凸耳从四个椭圆形大灯上方开始。这使得X-Type甚至看起来像更小的XJ，并且相当圆润的后端，尤其是在后扬声器区域，类似于两年前首次亮相的更大的S-Type。因此，在2001年，捷豹的阵容仅由三辆复古轿车组成。

评估汽车的设计始终是个人喜好的问题。但是，X型后轮上方的略微髋部屈曲在相对较小的空间中显得过于褶皱和隆起。流浪者在外形上看起来更好。可以这样说，由于道路上冬季的安静，X-Type使用黑色钢轮代替了引人注目的标准七辐铝合金轮毂参加摄影。

两个车身之间的相似之处一直存在于内部。如果不是简单的现代X-Type控件，您可能会认为自己坐在同一辆车上。例如，木质仪表板周围以及中央控制台周围的柔软边缘几乎完全相同。

X-Type 的豪华行政版和 75 的 Celeste 的两个客舱看起来都更好，最重要的是，色彩更丰富。 Rover 的奶油色真皮座椅、带有海军蓝色缝线的 Rover 或木制方向盘，以及 Jaguar 的各种内饰颜色，几乎让二手车市场上的每个英国人都成为独一无二的典范。当然，舒适设备几乎没有满足的愿望：从空调到带记忆功能的电动调节座椅，再到播放 CD 和/或磁带的音响系统，应有尽有。在这种情况下，装备精良的 Jaguar X-Type 或搭载 V75 发动机的 Rover 6 并不便宜。首次亮相时，豪华版售价约为 70 马克。

来自母亲关注的设备

捷豹和罗孚提供X-Type和75的精英称号，并提供部分由母公司福特和宝马提供的先进设备。自1999年以来，Jaguar一直是福特Premier Automotive Group（PAG）的一部分。例如，X-Type具有与福特Mondeo相同的底盘，以及具有两个顶置凸轮轴（DOHC），排量6（2,5 hp）和三升的V197发动机。从。）。除基本版本外，所有X-Type均配备234升V2,1（6马力）和额定功率为155及更高版本的四缸柴油发动机，可产生128马力。双变速箱，它解释了字母“ X”作为全轮驱动符号的含义。

宝马在许多地方也拥有宝马专有技术。由于从“五”借来的复杂的后轴设计以及将隧道集成到底盘中以驱动后轴，因此75常常被称为其平台起源于巴伐利亚。但是，事实并非如此。但是，毫无疑问，从一开始就提供的116 hp和131 hp的两升柴油机来自巴伐利亚。罗孚汽油发动机为1,8升四缸发动机，功率分别为120和150 hp。（涡轮增压器），两升V6（150升）和2,5升V6（177 hp）。

具有传奇色彩的是配备 75 马力福特野马发动机的 Rover 8 V260。专业拉力赛车制造商 Prodrive 执行从前变速器到后变速器的转换。 V8发动机也出现在罗孚的双胞胎MG ZT 260上。但是两辆总共只生产了900辆的名车也无法阻止罗孚在2000年宝马离开后的衰落。 7年2005月75日罗孚被宣告破产，这是第XNUMX届结束。

太糟糕了，因为这辆车很结实。早在 1999 年，auto motor und sport 就证明 75 具有“良好的做工”和“车身抗扭性”。在所有舒适性学科中——从悬架到加热——只有优点，包括在驱动器中，只记录了“对发动机的轻击”。

事实上，按照今天的标准，Rover 的驾驶非常优雅，最重要的是，它配备了令人愉悦的柔软悬架。转向和驾驶员座椅本来可以更加精确和坚固，小型两升 V6 发动机的排量明显更大。以安静的林荫大道速度和五速自动变速器，没有可靠的抓地力。但是如果你在地板上的地毯上用力踩踏板，你会在晚上被吹到 6500 rpm，气喘吁吁。

在直接比较中，低端捷豹显然受益于更大的排量和动力。它的 2,5 升 V6 发动机即使没有高转速，也能平稳而果断地响应油门踏板的任何指令。同时，该车配备了高品质的五速手动变速箱，但切换不是很准确。此外，与训练有素的 V6 Rover 相比，Jaguar 的发动机运行更不稳定。然而，驾驶舒适性、座椅位置、机舱尺寸和相对较高的油耗几乎相同——两种车型的百公里油耗都不低于 100 升。

有待观察为什么 Rover 代表，例如拥有超过 75 年模型的阿尔法罗密欧，获得了数字 75。这是对过去美好时光的又一提醒：战后第一批 Rover 模型之一也是称为 XNUMX。

结论

X型还是75型？对我来说，这将是一个艰难的决定。这就是搭载 6 升 V234 发动机和 190 马力的捷豹。可以是一个很大的优势。但以我的口味，他的身体太臃肿了。在这种情况下，最好选择 Rover 模型 - 但作为没有镀铬装饰的种族 MG ZT XNUMX。

文字：Frank-Peter Hudek

照片：Ahim Hartmann

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