试驾捷豹F-Type 3.0 V6 Coupé对抗保时捷Cayman S：两件运动武器

美洲虎在F型双门轿跑车版本周围引起了浓烟。 但是，现在与保时捷Cayman S的比较应该表明英国人是否不仅可以在风格上而且可以在客观测试标准上获得积分。

他们不在英格兰的零售店打球。 当他们不得不将跑车宣传为 Jaguar F-Type 的轿跑车版时，他们会向莎士比亚本人寻求帮助：保时捷 911 和他的白色 Jaguar F-Type。

录像被称为“反派的艺术”，但我们知道理查德二世如何在监狱中饿死，而冈特的儿子在亨利四世统治下成为英格兰国王。 这发生在615年前，但即使在今天，在现实生活中，捷豹F型也无法像在广告中那样轻松地应对基于祖文豪森的竞争对手。 此外，它是3.0 hp的基本6 V340的自然竞争对手。 甚至不是911，而是325 hp的CaymanS。 工作容积为3,4升。

Jaguar F-Type和Cayman之间的价格差异不大。 如果保时捷车型配备的PDK变速箱与Jaguar的标准八速自动变速箱相匹配，则差价将小于单个燃油箱的成本。 比较标准设备时，F-Type的优势约为3000欧元，这在这个价格范围内可能不是决定性的。

保时捷内饰看上去更宽敞

对于大多数跑车购买者而言，获得这类钱带来更多的驾驶乐趣就显得尤为重要。 多年来，保时捷Cayman一直是该领域的知名人物。 自981年以来一直投放市场的新一代2013并没有改变。 从正常行驶的最初几公里开始，带中央发动机的小型保时捷带给您信心。 赛车顺着方向盘转角，油门踏板运动以及PDK辅助的档位像羔羊一样精确而轻柔地变化，而不会产生过度的刺激。 在这种情况下，应将其作为明显的补充。

当驾驶员切换到Jaguar F-Type时，感觉就像他沉浸在一个完全不同的世界中。 首先，这种感觉要少得多。 因为虽然运动型美洲虎更长和更宽几英寸，但机舱内没有更多的空间。 另外，较少的光线通过小窗户进入，并趋于营造稍微狭窄但亲密的氛围。 另一方面，保时捷车型似乎更宽敞，更友好，绝不是小人专用的汽车。 F-Type的驾驶舱在纸上相当宽（1535对1400mm，或增加13,5cm），而超宽的中央控制台消除了这一理论上的优势。

捷豹F-Type提供更少的座椅支撑

骑乘开曼群岛之后，捷豹F型的第一次骑行感觉更加狂野，发动机呼啸声更大，即使在普通的二级道路上，汽车的行驶速度也要比相对平稳的保时捷多得多。 捷豹的舒适性悬挂也更加坚固。 使用可选的20英寸轮胎，它不会隐藏任何路况细节。 您可能喜欢这个角色，对跑车来说直率，直言不讳且令人愉悦，但每个人都不太可能喜欢他。

Cayman 也拥有最好的家具和最好的做工，在这方面几乎仅次于它的老大哥 911。这就是 Jaguar F-Type 带来意想不到的失望的地方。 控制装置、控制装置、内部材料——一切看起来都更简单，对于一辆价值约 70 欧元的汽车来说，我们之间甚至太简单了。 尤其是当你考虑到更强大的 F-Type 版本更昂贵并且在 000 联赛中发挥作用时。此外，Jaguar 中的管理和控制功能不是很清楚并且相当混乱。 然而，并不是每个人都能立即意识到 Cayman 的驾驶舱基础设施，分布在许多按钮和级别上。 但是，它的构建更具逻辑性和一致性。

这给我们带来了保时捷的实际好处，比如更好的座椅 - 如果您订购运动版，您需要额外付费。 Jaguar F-Type 的座椅侧向支撑较弱，坐姿也较差。

保时捷的精确舵

这一切与驾驶乐趣有什么关系？ 很多——因为你在车里的感觉，你开车。 所以，是时候让两个运动模型参加角逐了。 因为这种口径的汽车既违法又危险，所以我们在博克斯贝格的博世试验场走上了曲折的赛道来测试操控性。 即使超时，很明显 Cayman 始终领先于 Jaguar F-Type。 德国汽车精确地进入弯道，它的转向系统提供更多的反馈和更好的响应，它在急转弯或快速转弯时像铁轨一样吹动，牵引力没有问题并且准确地停在它应该的地方。 它看起来像是一个近乎理想的模型，发动机位于中央。

Jaguar F-Type 也巧妙地扮演了坏人的角色，从这个意义上说，广告并没有误导人。 不过，汤姆·希德勒斯顿能否和他一起逃离追捕者，却是个大问题。 捷豹在弯道进食太无拘无束，在改变方向时转弯不够，无法快速从弯道进食。 这种行为是好的漂移者脸上不会留下笑容的原因，但在控制赛道上，它更多的是阻碍而不是帮助取得好成绩。 这不是发动机的问题，它纯粹对油门做出反应，快速并咆哮到最高速度限制，并拉动相当重的 Jaguar F-Type。 它没有达到保时捷的动态特性也是因为它的重量太重。 测试车重 1723 公斤，比 Cayman（300 公斤）重近 1436 公斤。

Jaguar F-Type自动显示双重字符

与 Cayman S 相比，它还有助于提高 F-Type 的每升油耗。它的 3,4 升水平对置发动机已经拥有更平稳的行驶、更好的设置和更高的转速。 单就声音而言，捷豹的V6发动机以其强劲的轰鸣声脱颖而出。 然而，换档更多的是品味问题——如果说在日常驾驶中带液力变矩器的八速自动变速箱扮演着冷静伙伴的角色，那么更动感的驾驶有时会让人过于冲动和匆忙。 虽然 Jaguar F-Type 并没有以无限好的成绩完成测试，但反派显示出他可以极具吸引力。 就像莎士比亚。

结论

1.保时捷Cayman S

490点

凭借出色的发动机和平衡的底盘，Cayman S的性能令人信服，以至于它的竞争对手没有余地。

2.捷豹F-Type 3.0 V6 Coupe

456点

捷豹F型的坚固悬挂使其成为一个好坏人。 但是在某些方面他输给了优秀的学生。

文字：Heinrich Lingner

照片：汉斯·迪特·泽弗特

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