从内部：测试新的起亚 Sorento – 阿夫托·塔基 (AvtoTachki)

韩国人在舒适性和技术方面都非常重视酒吧。

我们将永远不会颠倒地开始这个测试。不是在外面，而是在里面。

新的起亚索兰托给出了很多理由。从各方面来说，这款车相比上一款都有了很大的进步。但在内饰和舒适度方面，这是一场革命。

甚至设计本身也将它与之前的 Sorento 区分开来，我们喜欢它，但在内部却很无聊。在这里，您可以获得时尚且非常符合人体工程学的仪表板。这些材料摸起来很贵，而且组合得很好。我们喜欢优雅的背光装饰，您可以改变自己的颜色——这直到最近才与 S 级轿车一样可选。我们喜欢 TomTom 的 10 英寸导航多媒体系统，它支持在线路况更新。功能的控制非常简单直观。

音响系统是 Bose，它有一个小好处：六种自然之声的组合——从春天的森林和海浪到噼啪作响的壁炉。我们已经对它们进行了测试，它们真的很放松。图形质量高且渲染精美，就像您用来查找电台的老式收音机管一样。

纳帕真皮座椅非常舒适。面部的有加热和通风，它们甚至可以在自动模式下打开 - 然后它们中的温度传感器确定皮肤的温度并自行决定是否打开加热或冷却。

而且，当然，最重要的是只有七个座位.. 第三排折叠成后备箱，您不应该期望它会产生奇迹，因为它仍然站在地板上并且您的膝盖会与视线齐平。但除此之外，两个后排座椅舒适度高，即使是191公分高的人也能舒适坐下。它还将有自己的空调控制和自己的 USB 端口。

在这方面，索兰托是我们遇到过的最安静的家用车。除了智能手机的无线充电器外，还有多达 10 个充电点 - 远远超过可能的乘客数量。后排的 USB 端口方便地集成到前排座椅靠背中。

所有这一切，加上出色的隔音效果，使这款双门轿跑车成为市场上最舒适、最放松的轿跑车之一。只有一个明显的缺点 - 当我说“必不可少”时，您可能会发笑。我们正在谈论这辆车告诉您您没有系好安全带，或者您已经进入车道等的声音。老实说，我们已经好几年没听到更烦人的声音了。当然，碰撞警告或胶带不应该太放松。但在这里，他们歇斯底里地有点过头了。

但是，我们热烈欢迎起亚的另一个原始想法：如何处理盲区问题。在后视镜上。解决方案如下：当打开转向信号灯时，后视镜中的360度摄像头会将可见的内容投射到数字仪表板上。起初有点令人迷惑，但很快就习惯了。停车时，这绝对是无价之宝。

这辆车在路上感觉如何？我们正在测试带有1,6升汽油发动机和44千瓦电动机的混合动力版本，我们对动力感到满意。与插入式版本不同，该版本只能用电运行约一公里半。但是，电池和电动机在每次加速时都会有很大帮助。它将大大降低城市环境中的成本。起亚承诺在联合循环中每百公里仅增加6升。我们报告了将近100％，但我们并未试图推动经济发展。

柴油版配有自动双离合变速器，但在这里您可以得到经典的六速自动变速器，我们对此没有任何抱怨。体重仅为1850磅，这不是该领域中最胖的男孩之一。然而，在路上，索伦托感觉有些凝重……而且缓慢。可能是因为隔音和柔软的悬挂。您需要理解并更认真地对待此建议，以确保工程师做得非常好。

方向盘很精确，巨大的躯干自信地转动而不会明显倾斜。悬架在前部有麦弗逊支柱，在后部有一个多连杆 - 起亚并没有放过重要的部分。除非是大灯，它可以是 LED，但不是自适应的——在这个价位段中很少见。

价格还有另一个劣势。古老的索伦托（Sorento）起价为67列弗，而这笔钱给您带来了很多起亚的典型设备。

Sorento是标准配置，配备全轮驱动系统，该系统可在需要时将扭矩传递到后轴，并带有一个中心锁定差速器。最多 一个负担得起的新奇版本成本为 90 列弗 - 对于柴油发动机 - 000 列弗。马力和 202x4。与可比的梅赛德斯 GLE 相比，这并不算多，后者的起价为 4，而且要少得多。但对于传统的起亚买家来说，这已经足够了。

我们驾驶的传统混合动力车的成本从 95 BGN 起，而 000 马力的插电式混合动力车从 265 BGN 起。