阀杆密封件磨损
内容
正时气门密封件，也就是众所周知的“气门密封件”，在气门打开时防止机油进入气缸盖进入燃烧室。 资源 这些部分大约是 100千公里.，但是在激进的操作中，使用劣质燃料和润滑油以及内燃机长时间闲置（一年以上）后，阀杆密封件的磨损发生得更快。 由于密封磨损 油进入燃烧室，因此电机失去动力且不稳定，油耗显着增加。
如何确定阀门密封件的磨损以及如何消除它 - 我们将在本文中讲述。
阀门密封件磨损的迹象
阀杆密封件磨损的基本迹象 - 启动时排气管冒蓝烟 并在热身后重新充气。 在运行的内燃机上打开加油口时，可能会从那里冒出烟雾，并且 在蜡烛井里 在接线片或点火线圈上是可能的 油迹. 还可以找到油迹 在火花塞的螺纹和电极上.
蜡烛螺纹上的油迹
油进入燃烧室导致CPG部件结焦，这充满了阀门烧毁和活塞环的出现。 随着时间的推移，这可能导致需要对电机进行大修。 油耗增加也是危险的 - 如果不及时加满油，内燃机可能会过热、划伤甚至卡住。 气门密封件磨损的症状类似于导致烧油的其他问题的迹象，因此您首先需要确保问题出在气门杆密封件上。
如何判断阀杆密封件的磨损情况
为方便起见，将阀杆密封磨损的所有症状、原因和诊断方法总结在下表中。
| 症状 | 出现的原因 | 后果 | 诊断方法 |
|---|---|---|---|
| 排气管冒蓝烟 | 从气缸盖沿气门颈流入燃烧室的机油与汽油一起燃烧，其燃烧产物使排气呈蓝色。 | 油的燃烧产物形成烟灰，环“躺下”，阀门不再紧密配合，可能会烧毁。 如果润滑液位低于最低值，则内燃机可能因缺油而失效。 | 怠速2-3小时后启动内燃机，或用暖机怠速将油门猛踩到地板2-3秒。 评估烟雾的存在和颜色。 |
| 蜡烛电极上的积碳、油线 | 燃烧室中多余的油沿着蜡烛的螺纹被挤出，但 O 形圈防止油流出。 | 火花恶化，因此空气燃料混合物燃烧更严重，发动机开始工作不稳定。 在喷射 ICE 上，ECU 检测到失火并试图通过改变喷射燃料部分的大小和点火正时来修复它们。 正因为如此，汽油的消耗量增加并且牵引力丧失。 | 拧下蜡烛并检查它们的电极，以及油和烟灰的螺纹。 |
| 油耗增加 | 机油通过损坏的气门密封件自由地渗入燃烧室，与燃料一起燃烧。 | 电机运行恶化，气缸内形成烟灰，润滑水平的严重下降对内燃机来说可能是致命的。 | 达到一定里程标记后，定期检查润滑油油位。 阀杆密封件磨损时的油耗达到 1 l / 1000 km 甚至更多。 |
| 冷机启动困难 | 从气缸盖流出的油会积聚在阀门和活塞上，“扔”蜡烛。 由于它的点火温度比汽油或煤气高得多，而且涂油的蜡烛产生的火花更糟，因此很难点燃富含润滑剂的混合物。 | 电池的负载增加，其使用寿命缩短。 油中的蜡烛效果也更差，因为它们很快就会被烟灰覆盖。 未燃烧的油的残留物会污染催化剂和 lambda 探针，从而缩短它们的寿命。 | 冷启动时，启动器的转数会增加，直到发动机启动。 |
| 加油口颈部冒蓝烟 | 打开阀门时的废气通过磨损的填料函进入气缸盖并通过颈部排出。 | 油中含有饱和的燃烧产物，因此会迅速改变颜色并失去原有的润滑和保护性能。 | 发动机运转时打开加油口盖。 |
如何理解：阀杆密封件磨损或密封圈有问题？
阀杆密封磨损的诊断不仅限于目测方法。 这些相同的症状可能表明其他问题，例如活塞环的出现或磨损或曲轴箱通风系统不工作。 为了区分阀门密封磨损的迹象和其他问题，您需要：
如何使用内窥镜确定阀门密封件的磨损：视频
- 检查压缩冷热. 当MSC磨损时，由于CPG部件的充分润滑，气缸内的压力通常是正常的。 如果冷压缩正常（汽油为 10-15 atm，柴油发动机为 15-20 或更多，取决于发动机的压缩程度），但在短暂运行后（预热前）它会降低，有可能是帽子的问题。 如果在冷车和暖机后均较低，但在向气缸中注入 10-20 毫升油后升高，则问题出在环或气缸发育中。
- 发动机运转时拆下通气管。. 如果加油口冒蓝烟，则需要拆下曲轴箱通向气缸盖的曲轴箱通风管（必须盖住气缸盖上的孔，以防漏气）。 如果阀门密封件磨损，烟仍然会从颈部排出。 如果问题出在环或气缸中，则呼吸器会冒烟。
启动时排气管冒蓝烟表示燃烧室有油存在
- 确定什么时候从排气管冒烟. 当气门密封件磨损时，在启动时（因为油已积聚在燃烧室中）和预热后重新充气时（因为当节气门打开时，油会吸入气缸）时，排气会逸出蓝烟。 经过几次重新充气后，烟雾可能会消失。 如果活塞的刮油环有故障，就会不断冒烟，而且转速越高，冒烟越强。
- 用内窥镜检查瓣膜. 必须让内燃机冷却，然后拧下蜡烛并用内窥镜通过蜡烛孔检查阀门。 如果气门密封不保油，就会逐渐顺着颈部流下，在阀板和阀座上形成油渍。 如果阀杆密封严重泄漏，甚至有可能油滴沾到活塞上。 如果阀门是干的，那么问题出在环上。
如何修复泄漏的阀杆密封件
如果阀门密封件泄漏，有两种方法可以解决问题：
- 更换阀杆密封件；
- 使用特殊添加剂。
更换气门杆密封件是一个耗时的过程，需要对气缸盖进行干预。 在许多电机上，头部的部分拆卸就足够了，但在某些型号上，它必须完全拆除。
从钳子上取下油封的自制工具
要更换阀门密封件，您需要：
- 扳手/头和螺丝刀（数量取决于车型）；
- 阀门干燥剂；
- 正时皮带张紧扳手；
- 筒夹帽拆卸器，或带有圆柄的长嘴钳，或强力镊子；
- 灵活的锡棒，直径可达 1 厘米，长 20-30 厘米；
- 用于压制新密封件的心轴管。
您还需要自己购买密封件，其数量等于内燃机中的阀门数量。
为了独立更换 MSC，您需要：
何时以及如何更换阀杆密封件：视频
- 拆下火花塞并拆下阀盖（V 形内燃机上的盖）。
- 松开皮带并拆下凸轮轴（V 形和 DOHC 电机上的轴）。
- 拆下阀门推杆（杯）、液压补偿器、调节垫圈或其他阻止接近“饼干”的部件。
- 干燥阀门并拆下弹簧。
- 使用夹头、长嘴钳或镊子，从阀门上取下旧填料函。
- 用油润滑阀杆，然后用心轴压上新盖。
- 以相反的顺序组装阀门执行器。
- 对其他阀门重复步骤 4-8。
- 安装凸轮轴并根据标记对齐轴，拉紧正时皮带，完成组装。
在服务站更换阀门密封件将花费 5 卢布（加上新密封件的成本）。 在某些情况下，您可以在特殊化学物质的帮助下消除泄漏。
阀门密封泄漏添加剂
如果气门密封没有损坏，但只是轻微变形，则可以在发动机油的特殊添加剂的帮助下阻止泄漏。 它们作用于内燃机的橡胶密封件，软化其材料并恢复其弹性，从而阻止阀杆密封件的泄漏。
- Liqui Moly Oil Verlust 停止. 该添加剂可作为发动机油粘度特性的稳定剂，也可作用于橡胶和塑料密封件，恢复其弹性。 以每300-1升润滑油3毫升（4瓶）的比例加入油中，600-800公里后出现效果。
- WINDIGO（瓦格纳）油站. 一种发动机油添加剂，不会改变其性能，仅作用于油封。 恢复其弹性，减少间隙，从而阻止漏油。 它以 3-5%（每升 30-50 毫升）的比例添加到润滑剂中。
- 齿轮箱HG2231. 预算选择性添加剂，不影响油的粘度和润滑性，作用于橡胶密封件。 以每工作容积油1瓶的速度浇注，行驶1-2天即可见效。
Liqui Moly Oil-Verlust 停止
WINDIGO（瓦格纳）油站
高速齿轮 HG 2231
油品添加剂不是万能的，所以它们并不总是有效的。 这些也能 将阀门密封件的使用寿命延长 10-30%，其里程接近估计资源（可达100万公里），在问题的早期阶段暂时“处理”当前的阀杆密封和排气中的烟雾，但不消除运行故障。
如果气门杆密封件完全磨损，油耗大约为 1 升 / 1000 公里，或者发动机上已经静置 10 年不动的密封件已经完全干涸 - 效果充其量是局部的. 而如果能将问题降到最低，还需要准备10-30万公里后更换气门杆密封件。
Частозадаваемыевопросы
阀杆密封使用多长时间？
阀杆密封件的质押资源约为100万公里。 但由于过热、使用劣质油或违反其更换周期，使用寿命降低，因此经常需要在 50-90 万公里后更换气门密封件。 如果机器已经闲置了几年，那么阀杆密封件就会变干，在您开始使用机器之前，您需要更换它们。
阀杆密封件损坏的迹象是什么？
阀门密封件磨损的事实通常由 3 个基本迹象表示：
- 启动时排气和加油口的蓝色烟雾，直到内燃机预热并用力踩下油门踏板；
- 火花塞上的油烟；
- 石油消耗增加。
如何确定环或阀杆密封件是否泄漏？
从排气的性质可以得出某些结论，因为只有在启动和再充气期间阀杆密封件磨损时，内燃机才会冒烟。 安静的骑行，通常没有烟雾。 您还需要检查呼吸器：从它冒出的烟雾通常表明 CPG 有问题，或者曲轴箱通风系统堵塞。 当戒指戴上时，烟雾和烧焦的油味会持续存在。
可以修理气门杆密封件吗？
借助现代汽车化学品，可以恢复阀门密封件的弹性。 有油添加剂，如 Liqui Moly Oil Verlust Stop，可恢复橡胶阀杆密封件和其他密封件的性能并消除其泄漏。
