压力测量

一些车辆安装了轮胎压力测量和警报系统。 无需亲自检查轮胎是否爆胎。

一些车辆安装了轮胎压力测量和警报系统。 现在您无需亲自检查轮胎是否漏气。  

现代无内胎轮胎的特性是，除了极端情况外，轮胎刺破后空气会慢慢排出。 因此，可能会发生轮胎直到第二天才充满空气的情况。 由于驾驶员通常不会在开车前查看轮胎，因此轮胎压力监测系统非常方便。 有用的。

该系统的职业生涯始于法拉利、玛莎拉蒂、保时捷和雪佛兰克尔维特的跑车。 自动压力控制系统也安装在奥迪、宝马、雪铁龙、雷克萨斯、梅赛德斯-奔驰、标致和雷诺的一些车型上。

怎么开动这个

最流行的直接胎压监测解决方案使用压电效应和 433 MHz 无线传输。 每个压力传感器的核心是一个石英晶体，可将压力差转换为电压尖峰，传输到车载计算机。 这个小巧轻便的设备的组件是一个发射器和一个电池，它们在车辆行驶时随车轮旋转。 锂电池寿命估计为 50 个月或 150 公里。 车内的接收器可让您不断监测轮胎压力。 测量系统之间的主要区别在于放置传感器的位置和方法。 在某些系统中，传感器紧接在空气阀之后。 第二组解决方案使用连接到轮辋的传感器。 通常，在带有连接到阀门的传感器的系统中，阀门采用颜色编码，并且车轮在汽车中的位置保持不变。 改变车轮的位置会导致显示屏上显示不正确的信息。 在其他解决方案中，计算机本身识别车轮在车辆中的位置，从操作的角度来看这更方便。 所描述的赛车中的设备以最高 300 公里/小时的速度运行。 他们以一定的频率测量压力，如果压力下降，压力会相应增加。 测量结果显示在汽车的仪表板上或车载计算机的屏幕上。 当车速超过 25 公里/小时时，仪表板警告消息会在驾驶时更新。

二级市场

在二级市场，提供的控制系统使用连接到轮辋的压力传感器。 此次销售包括旨在安装在工厂未配备此有用系统的车辆中的系统。 传感器、发射器和接收器的价格并不低，因此值得考虑购买这种系统的可取性，特别是对于低成本的二手车。 此功能是对车辆驾驶的额外帮助，但不能让驾驶员保持警惕，免去关心轮胎的麻烦。 特别是，传统压力计测得的压力值可能与压电传感器测得的压力不同。 电子压力测量系统可以更容易地控制和保持在适当的水平，有助于正确操作轮胎，因为它们对胎面状况有积极影响。 但是，您可以不使用它们，记住设置正确的几何形状并至少每两周或每次长途旅行之前检查一次轮胎压力。