依维柯 Daily Dual Cab 50C17 Turbo 2016 обзор

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我们手头有一份运输工作，需要一辆卡车和五个座位，但可惜的是，我们钱包里只有一张驾驶执照。

有许多大小适中的卡车可提供高达 4500 GVM 的普通许可证持有者可以驾驶，其中包括桌面依维柯双驾驶室 50C17 Turbo Daily。

我们使用具有 3750 毫米短轴距、强大的 3.0 升四缸涡轮柴油发动机和六速手动变速箱的车型完成了这项工作。八速自动变体应该在候选名单上。

依维柯在使这款小型卡车易于驾驶和居住舒适方面做得很好。

双涡轮增压设置适用于 150kW/470Nm，峰值扭矩在 1400 到 3000rpm 之间可用。

依维柯制造低摩擦发动机并使用低粘度油来实现最大燃油效率。

该手册具有较短的第一齿轮比，具有紧密间隔的惰齿轮和用于巡航的高齿轮。还有一个额外的差速锁。

双后轮降低动力。空气悬架可选配三种行驶高度。

一个长度刚刚超过 3300 毫米的托盘使我们能够装载一辆悬挂在最小位置的小型汽车。工程师们在格栅板钢托盘的每个角落都精心添加了坚固的固定钩。

装载后，我们将悬架提高到中等行驶高度，加满 100 升油箱，让所有人上车，然后我们就出发了。

我们测试的 50C17 真正引人注目的是驾驶座和驾驶室中的乘用车感觉。它的方向盘是平的，就像一辆敞篷卡车，但几乎任何东西都可以放在汽车里。

乘用车没有悬挂式座椅，汽车的换档时间更短。依维柯在使这款小型卡车易于驾驶和居住舒适方面做得很好。

在 2000 公里的往返旅程中，我们换了几次位置，即使没有悬挂式座椅，后排长椅也是您想去的地方。机舱宽敞且易于到达，只需一步即可到达体面大小的座位。

由于易于操作，50C17 的操作很简单。尽管有一个大的 IveConnect 多媒体屏幕，但它没有后视摄像头。某些 IveConnect 功能很难通过菜单访问，并且在移动中不可用 - 您必须在停在人行道上时进行设置，尽管乘客可以在驾驶时执行此操作。

小卡车的转弯半径小得惊人——10.5。

为了安全起见，有双前安全气囊。其他设施包括恒温空调、体面的音响系统、蓝牙电话和音频流、多功能方向盘、多个储物箱和步行前排座椅。

扁平后底盘便于托盘安装、全能盘式制动器、坡道承载器、独立前悬架和 12 个月/40,000 公里的保养间隔。限价汽车式服务尚未提供。

我们的试驾表明，50C17 即使在最大有效载荷下也表现良好。一辆汽车和五个车身以及大约 200 公斤的设备大约是 2.5 吨，但我们在大约 13.5 公里的距离内返回了惊人的 100 升/760 公里。

我们发现手动变速箱有点笨拙，尤其是从第五档换档时。一是严把重担从商标上拿下来。使用巡航控制很好，但是当长时间爬升时速度下降时，它会关闭。

这就是汽车独树一帜的地方——更多的传动比可供切换将使一切保持沸腾，提高燃油经济性，消除左脚动作并提高巡航控制性能。

小型卡车（10.5m）的转弯半径非常小，驾驶座的视野在各个方向都很好。

它似乎是由一家欧洲工厂组装而成的，可以成为本地交付甚至州际工作的经济型商用车辆。能够像汽车一样驾驶它是一种奖励。

你需要一个后视摄像头很好。再为这辆车支付 3895 美元。

Dual Cab 50C17 能满足您的工作需要吗？ 在下面的评论中告诉我们您的想法。