意大利中型坦克 M-11/39
意大利中型坦克 M-11/39菲亚特 M11 / 39。
驾驶员位于左侧，身后是一个炮塔，双装两挺8毫米机枪，炮塔空间右侧安装一门37毫米长管炮。 在起落架中，每侧使用了 8 个小直径的橡胶负重轮。 负重轮在 4 辆推车中成对联锁。 此外，每侧有3个支撑辊。 坦克使用小连杆金属履带。 由于M-11/39坦克的武装和装甲防护明显不足，这些坦克的生产时间相对较短，并在M-13/40和M-14/41的生产中被替换 到 1933 年，很明显坦克不足以替代过时的菲亚特 3000，因此决定开发一种新坦克。 在对基于 CV12 的机器的重型 (33t) 版本进行试验后，选择了轻型版本 (8t)。 到 1935 年，原型已经准备就绪。 37 毫米 Vickers-Terni L40 炮位于船体的上层建筑中，只有有限的横向（水平 30° 和垂直 24°）。 装填炮手位于战斗舱的右侧，驾驶员位于左侧稍靠后的位置，车长控制着安装在炮塔中的两挺 8 毫米布雷达机枪。 发动机（仍然是标准配置）通过变速箱驱动前驱动轮。
现场测试表明，坦克发动机和变速箱需要改进。 还开发了一种新的圆塔以降低成本并加快生产速度。 最后，到 1937 年，一种名为 Carro di rottura（突破性坦克）的新坦克投入生产。 第一个（也是唯一一个）订单是 100 件。 缺乏原材料使生产推迟到 1939 年。 该坦克以 M.11 / 39 的名称投入生产，作为一种重 11 吨的中型坦克，并于 1939 年投入使用。 最终的（串行）版本更高更重（超过 10 吨），并且没有无线电，这很难解释，因为坦克的原型有一个车载无线电台。
1940 年 11 月，M.39/24 坦克（33 辆）被派往 AOI（“Africa Orientale Italiana”/意属东非）。 他们被编入特殊的 M. 坦克连（“Compagnia speciale carri M.”），以加强意大利在殖民地的地位。 在与英国发生第一次战斗冲突后，意大利战地指挥部急需新的战车，因为 CV4 坦克在与英国坦克的战斗中完全无用。 同年 70 月，由 11 辆 M.39 / XNUMX 组成的第 XNUMX 装甲团在班加西登陆。
M.11 / 39 坦克对英国人的第一次战斗使用非常成功：他们在对西迪巴拉尼的第一次进攻中支持了意大利步兵。 但是，就像 CV33 坦克一样，新坦克也出现了机械问题：1 月，装甲团重组第 4 坦克团第 31 营时，结果发现该团 9 辆坦克中只有 11 辆仍在行驶。 M.39/XNUMX坦克与英国坦克的第一次碰撞表明，它们几乎在所有方面都远远落后于英国：火力、装甲，更不用说悬挂和传动的弱点了。
由于下一次重大失败，发生在 1941 年初，几乎所有的 M.11 / 39 坦克都被敌人摧毁或俘虏。 由于这些机器显然无法为步兵提供至少一些掩护，因此船员们毫不犹豫地扔掉了固定不动的车辆。 澳大利亚人用俘获的意大利 М.11 / 39 武装了整个团，但由于这些坦克完全无法完成指定的战斗任务，他们很快就退役了。 其余（仅 6 辆）在意大利用作训练车，最终在 1943 年 XNUMX 月停战结束后退役。 M.11 / 39 被设计为步兵支援坦克。 从 1937 年（第一台原型机发布时）到 1940 年（被更现代的 M.11 / 40 取代），总共生产了 92 台此类机器。 它们被用作执行远远超出其能力的任务（装甲不足、武器装备薄弱、小直径车轮和狭窄履带链）的中型坦克。 在利比亚的早期战斗中，他们没有机会对抗英国的玛蒂尔达和瓦伦丁。 性能特点
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M-11/39坦克由安萨尔多研制，1939年投入量产。 他是“M”级的第一个代表 - 根据意大利分类的中型车辆，尽管在战斗重量和武器方面应该考虑这款坦克以及随后的 M-13/40 和 M-14/41 坦克光。 这辆车与许多“M”级车一样，使用位于后部的柴油发动机。 中间部分被控制舱和战斗舱占据。
1940 年 2 月，当英国发动进攻时，第 2 营（11 个 M.39 / 22 连）在 Nibeiwa 附近突然遭到袭击，并在短时间内损失了 1 辆坦克。 第 1 营当时是新的特种装甲旅的一部分，拥有 11 个 M.39 / 2 连和 33 个 CVXNUMX 连，只能参加一小部分战斗，因为它的大部分坦克都是在托布鲁克（Tobruk）进行维修。
