坦克歼击车 Panzerjager 8,8 cm auf Panther I（直到 29.11.1943/173/XNUMX）Sd.Kfz。 XNUMX Panzerjager V “猎豹”

内容 “猎豹”坦克歼击车 数据表 - 续 战斗使用。 照片。 坦克歼击车 Panzerjager 8,8 cm auf Panther I（至 29.11.1943/XNUMX/XNUMX） Sd.Kfz。 173 Panzerjager V “猎豹” 随着中型坦克 T-V“Panther”的诞生，所谓的坦克歼击车“Jagdpanther”也被开发出来，其中在反弹道装甲的固定战斗舱内安装了比坦克更强大的火炮系统 -一门 88 毫米半自动加农炮，枪管长度为 71 口径。 该枪的次口径弹丸初速为 1000 米/秒，在 1000 米的距离上可穿透 100 毫米至 200 毫米厚的装甲。 重型坦克 T-VIB “Royal Tiger” 配备了相同的大炮。 坦克歼击车宽敞、无炮塔的船体采用合理倾斜的装甲板制成。 从外观上看，它类似于苏联自行火炮 SU-85 和 SU-100 的车体。 除了枪之外，战斗舱内的滚珠轴承上还安装了一挺 7,92 毫米机枪。 就像基础车辆一样，坦克歼击车有一个在射击后用压缩空气吹枪管的装置，一个无线电台，一个坦克对讲机，望远镜和全景瞄准镜。 为了克服水上障碍，他配备了水下驾驶设备。 在战争期间，德国工业总共生产了 392 辆 Jagdpanther 坦克歼击车。 自 1944 年以来，它们被用于重型反坦克部队，是德国同类车辆中最好的。 “Jagdpanther”——最有效的坦克歼击车 1943 年下半年，德国最高司令部委托 MIAG 在黑豹底盘上开发原型重型坦克歼击车。 根据规格，该车辆将配备带倾斜装甲的炮塔和一门炮管长度为 88 口径的强大 43 毫米 PaK3/71 加农炮。 1943 年 88 月中旬，该公司生产了基于 Panther Ausf.A 的 Jagdpanther 原型。 德国人决定继续研究这辆车，因为他们需要一个用于致命的 88 毫米火炮的高效平台。 以前的混合动力 PzKpfw III 和 IV 底盘上装有 1944 毫米加农炮（例如 Nashorn）的坦克歼击车被证明是无效的。 如果炮塔装甲保持非常薄（以减轻重量），底盘只能支撑一门大炮，因此此类车辆无法承受现代反坦克炮的打击。 正因为如此，在 XNUMX 年初，Nashorns 的生产停产，取而代之的是 Jagdpanther。 1944 年 46,2 月，新版“黑豹”Ausf.G 底盘上的第一个系列“Jagdpanthers”离开了 MIAG 工厂的装配线。 车辆的重量很大——80 吨，正面装甲相对较厚——50 毫米。 侧面装甲的厚度为35 mm。 然而，由于装甲板的强烈倾斜（从 60 到 88 度），车辆防护水平很高，这确保了落入自行火炮的炮弹有效弹跳。 装甲的强烈倾斜导致汽车的轮廓较低。 这也增加了她在战场上的生存能力。 43 毫米 PaK3/11 炮的水平瞄准角为左右 7,92 度。 要以高角度击中目标，就必须转动整辆车 - 这是所有坦克歼击车固有的弱点。 此外，为了近战防御，Jagdpanther 在车体前部的球座上配备了一挺 34 毫米 MG-XNUMX 机枪。 Jagdpanther原型的官方照片 尽管重量相对较大，但 Jagdpanther 不能称为缓慢或不活跃。 这辆车有一个强大的 12 缸迈巴赫 HL230 发动机，容量为 700 马力。 由于宽阔的履带和悬架，它非常灵活。 结果，车辆的比对地压力相当低，低于更轻更小的 StuG 3 突击炮。因此，Jagdpanther 在高速公路上比任何其他坦克歼击车都快（最大速度45 公里/小时）和越野（最大速度 24 公里/小时）。 Jagdpanther 成为最有效的德国坦克歼击车。 它成功地将火力、良好的装甲防护和出色的机动性结合在一起。 德国人从 1944 年 1945 月到 382 年 26 月生产这种汽车，当时德国的坦克生产因盟军的进攻而停止。 在此期间，军队接收了 1944 辆汽车，也就是说，平均每月产量为 150 辆 Jagdpanthers。 在最初的十个月里，只有 MIAG 公司从事该车的生产，从 1944 年 1945 月开始，MNH 公司加入其中——目标是将 Jagdpanther 的平均月产量提高到每月 XNUMX 辆。 这些计划注定无法实现——主要是因为盟军的轰炸，但也因为一些最重要部件的供应困难。 无论出于何种原因，德国人在 XNUMX-XNUMX 年始终无法获得。 足够数量的猎豹。 如果情况正好相反，盟军要打败纳粹第三帝国就会困难得多。 随着生产的进展，基本模型不断进行细微的改动。面具的形状至少改变了三次，除了第一批量产车辆外，所有模型都配备了枪管由两部分组成的枪支，这使得在磨损的情况下更容易更换它们。 弹药“Jagdpanther”由60发和600发7,92-mm机枪MG-34发弹组成。 猎豹的性能特点   船员 5 一件（箱）重量 45,5吨 总长度 9,86米 体长 6,87米 宽度 3,29米 高度 2,72米 发动机 迈巴赫 12 缸汽油发动机 HL230P30 功率 700 l。 一。 燃料储备 700升 速度 46 km / h 动力储备 210 公里（公路），140 公里（越野） 主要武器 88-mm 枪 PaK43 / 3 L / 71 额外的武器 7,92-机枪MG-34 预订   额头 60 毫米，装甲倾斜角 35 度 船体板 40 毫米，装甲倾斜角 90 度 后方军 40 毫米，装甲倾斜角 60 度 船体屋顶 17 毫米，装甲倾斜角 5 度 塔前额 80 毫米，装甲倾斜角 35 度 塔板 50 毫米，装甲倾斜角 60 度 塔的后部 40 毫米，装甲倾斜角 60 度 塔顶 17 毫米，装甲倾斜角 5 度   猎豹的性能特点 坦克歼击车“Jagdpanther”。 技术规格 船体和机舱“Jagdpanther”。 车身由轧制异种钢板焊接而成。 装甲船体的质量约为17000公斤。 船体和甲板室的墙壁位于不同的角度，这有助于消散外壳的动能。 焊缝还用榫槽桩加固。 早期型船体 晚型船体  点击图表放大  PzKpfw V “Panther” Sd.Kfz.171 坦克的标准车体被用于生产 Jagdpanther。 在船体前面有一个变速箱，在它的左侧和右侧是驾驶员和炮手无线电操作员。 在正面装甲的炮手无线电操作员的位置，一挺 34 毫米 MG-7,92 航向机枪安装在球架上。 驾驶员使用打开或关闭终传动的控制杆来控制机器。 驾驶员座椅的右侧是变速杆和手刹杆。 座椅两侧是用于紧急控制机载制动器的杠杆。 驾驶员座椅配备了仪表板。 板上安装了一个转速表（刻度为 0-3500 rpm）、一个冷却系统温度计（40-120 度）、一个油压指示器（高达 12 GPa）、一个速度计、一个指南针和一个时钟。 所有这些设备都位于座位的右侧。 驾驶员座位的视野是通过显示在正面装甲上的单（双）潜望镜提供的。 对于后期生产系列的汽车，驾驶员座椅升高了 50 毫米至 75 毫米。 单击 Jagdpanther 布局以放大 变速箱右侧是无线电操作员的位置。 无线电台安装在箱子的右墙上。 炮手无线电操作员的现场视野是由该路线机枪唯一的 Kgf2 光学瞄准器提供的。 34 毫米 MG-7,92 机枪安装在球座中。 8个装有75发子弹的袋子挂在无线电操作员座位的左右两侧。 车辆的中央部分被战斗舱占据，那里有88-mm子弹的机架，8,8 cm Rak43 / 2或Rak43 / 3大炮的后膛，以及其他船员的座位：炮手、装填手和指挥官。 战斗舱四面都被固定的驾驶室封闭。 机舱顶部有两个圆形舱口供船员使用。 在驾驶室的后墙上有一个矩形舱口，用于疏散船员、弹出用过的弹药筒、装载弹药和拆除枪支。 一个额外的小舱口用于弹出用过的弹药筒。 在船体的后部有一个发动机舱，用防火隔板与战斗舱隔开。 发动机舱和船体的整个后部完全符合 Panther 系列。 有些机器的机舱后部附有一个用于存放备件的容器。 预订方案“Jagdpanthers” 坦克歼击车的发动机和传动装置。 Jagdpanther 自行式坦克歼击车由位于 Friedrichshafen 的 Maybach 和位于 Chemnitz 的 Auto-Union AG 制造的 Maybach HL230P30 发动机提供动力。 这是一款 12 缸 V 型（外倾角 60 度）直列液冷化油器发动机，带有顶置气门。 气缸直径 130 毫米，活塞行程 145 毫米，排量 23095 立方厘米。 铸铁活塞，铝缸体。 活塞间隙 3 mm-0,14 mm，气门间隙 0,16 mm。 压缩比0,35:1，功率6,8马力(700 kW) 在 515 rpm 和 3000 马力（600 千瓦）在 441 转/分。 发动机干重 2500 kg。 长 1280 毫米，宽 1310 毫米，高 1000 毫米。 冷却系统包括位于发动机左右两侧的两个散热器。 散热器的尺寸为 324x522x200mm。 散热器的工作表面为 1600 cm2。 最高冷却液温度90度，工作温度80度。 冷却系统中的循环由 Pallas 蜗杆泵提供。 冷却系统容量 132 升。 “猎豹”早期型 发动机舱内的空气循环由两个直径为 520 毫米的齐克隆风扇提供。 风扇速度在 2680 和 2765 rpm 之间波动。 风扇通过锥齿轮从曲轴获取动力。 每个风扇驱动空气通过两个空气过滤器。 风扇和过滤器由路德维希堡的 Mann und Hummel 制造。 在头顶装甲板上有四个额外的进气口，由金属网带走。 该发动机配备了四个 Solex 52 JFF IID 化油器。 燃料 - 汽油 OZ 74（辛烷值 74） - 被倒入六个总容量为 700（720）升的油箱中。 使用 Solex 泵向化油器供应燃料。 还有一个手动应急泵。 发动机右侧是油箱。 油泵从发动机的驱动轴获取动力。 将 42 升机油倒入干式发动机，更换机油时倒入 32 升机油。 “猎豹”后期型 扭矩通过两个传动轴从发动机传递到变速箱。 变速箱 ZF LK 7-400 机械，半自动，带预选。 变速箱由位于 Friedrichshafen 的 Zahnradfabrik AG、位于美因河畔法兰克福的 Waldwerke Passau 和 Adlerwerke 制造。 变速箱有七速和倒档。 变速箱是液压控制的，变速杆位于驾驶员座椅的右侧。 2 档和 7 档同步。 带液压控制的离合器多盘干式“Fichtel und Sachs”LAG 3/70H。 “MAN”转向机构由主齿轮、平面齿轮、终传动和减速齿轮组成。 刹车 LG 900 液压式。 手刹“MAN”。 手刹杆位于驾驶员座椅的右侧。 后退 - 前进 >>