阿尔法罗密欧跑车的历史——汽车总动员

纵观其历史阿尔法·罗密欧 做了一个系列 好玩的 排他性：具有惊人性能的诱人汽车。 Biscione 在该细分市场中的最新产品将于 2013 年亮相，将在摩德纳的玛莎拉蒂工厂生产，其设计几乎与该车型相同。 4C概念 在 2011 年日内瓦车展上展出。

两个干座位 后驱 и 发动机 1.8 增压和直接汽油喷射（与 Giulietta Quadrifoglio Verde 相同）：这些是这款车的主要特点，它会试图从保时捷 Cayman 那里抢走客户。 一起来了解一下她祖先的来历吧。

6S 2500 (1938)

主题的最新演变，创建于 1925 年（并受到世界各地贵宾的喜爱），在第二次世界大战爆发之前呈现。 发动机 直列六缸 91 马力

变体于1939年首次亮相。 体育 （轴距3米，功率97马力）， 超级运动 （轴距 2,70 m，发动机 111 马力）e 殖民... 后者是应国防部要求创建的政府配置，用于非洲殖民地。 生产始于 1941 年，并于 1942 年结束，当时只生产了 150 辆：在主要特征中，我们注意到两个备用车轮和一个大油箱。

战后第一辆 6C（以及二战结束后建造的第一辆 Alfa）是 金色箭头：基于 Sport，生产 680 辆，采用轿车车身，可容纳五六名乘客。 1948年轮到了 竞争，本 147 升。

La 埃斯特别墅 （为了纪念在 Concorso d'Eleganza 的胜利）1949 是最后一辆手工生产的 Alfa 汽车：只有 36 辆样车和一辆带车身的车身 旅游. 最新型号6C是 GRAN TURISMO 来自1950。

33 号街 (1967)

历史上最著名的阿尔法罗密欧汽车之一……也是最稀有的（生产了 18 辆）和价值不菲的（当时它的价格超过了一辆法拉利的价格）。 基于Tipo 33赛车（但轴距超过10厘米），它在都灵车展上首次亮相并具有特色 发动机 2.0 V8 234 马力（赛车版为 272）。

世界上第一辆配备 招待员 垂直开口，它有一个由钢和镁制成的管状元件的框架：第一个示例配备双头灯，后者配备单头灯。 许多原型都建立在相同的基础上：其中最重要的 猫头鹰 di Bertone (巴黎, 1968) 和 鬣蜥 乔治亚罗（都灵，1969 年）。

蒙特利尔 (1970)

该模型的历史始于 1967 年，当时公司开发了一个概念 马塞洛·甘迪尼 基于 Giulia GT 底盘并配备 发动机 1.6 朱利亚 TI。

量产版在三年后的日内瓦车展上亮相，与原型车有很大不同：发动机是 2.6 马力的 8 V200 喷射发动机。 （从 2.0 Stradale 的 8 V33 借来）搭配限滑差速器，底盘是 Julia GT。

原始设计的前部带有字母 i。 FARI 部分用网布覆盖，从出口 NACA 在引擎盖和后柱上的孔上。 售价略低于 4.000 台，由于其高销量，它对娱乐爱好者来说平淡无奇。

深圳 (1989)

与 扎加托 （组装）并在日内瓦车展上作为原型展示，它基于 75 的车载模型，配备 3.0 V6 发动机，功率高达 210 马力。

仅生产了 1.000 多辆（除了一辆黑色，专为 Andrea Zagato 设计，全部涂成红色），原始设计的灵感来自 Fiat Style Center。 三款方形大灯将在 159 年代的各种阿尔法罗密欧车型（XNUMX、Brera、Spider）中再次使用。

瑞兹 (1992)

SZ coupe 的开放式版本只有一个前端和一个后端。 8C Competizione 之前的最后一款后轮驱动阿尔法有不到 300 辆，有三种不同的颜色：黑色、黄色和红色。

比赛 8C (2007)

在 2003 年法兰克福车展上作为概念车亮相，四年后量产（仅 500 辆，大部分涂有 Competizione 红色）。 后轮驱动、大量碳纤维和 33 Stradale 风格。

这个名字来自 8 年代和 30 年代的 40Cs，可以赢得四场比赛的汽车 勒芒24小时 (1931-1934) 和 8 的Mille Miglia (1932-1938, 1947) - 同时 发动机 V4.7 8 发动机，450 马力与安装在发动机上的发动机共享许多元素。 玛莎拉蒂 Gran Turismo S.

2009年，该版本首次亮相 蜘蛛 带有帆布上衣，在 2005 年圆石滩 Concours d'Elegance 上预览。 生产版本于 2008 年在日内瓦正式展出，发行量为 500 份。