比尔·盖茨设法在美国推出的非法保时捷 959 的故事

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959 年的保时捷 1986 成为比尔·盖茨最喜欢的汽车，但它在美国缺乏合法许可，导致他最愚蠢的做法之一是把他的珍贵汽车放在身边。

科技巨头和亿万富翁比尔·盖茨不仅以担任微软首席执行官而闻名，而且还是一位热爱保时捷的亿万富翁，在他的职业生涯中拥有数十家。但是，虽然一些保时捷可以来来去去，尤其是对于亿万富翁来说，这位大亨认为将一辆非法的 Posche 车型转移到美国是合适的，这对他来说非常困难。

盖茨愿意与美国海关和边境保护局开战，以将他最喜欢的汽车留在美国：959 年保时捷 1986。

当保时捷 959 在 80 年代后期首次亮相时，每个人都想要它，包括比尔·盖茨。然而，这说起来容易做起来难，因为保时捷 959 甚至在美国都没有。

虽然大多数保时捷可以很容易地从欧洲进口到美国，但 959 不同。 959 及其进口到美国出现了各种复杂情况，主要问题是保时捷拒绝向 NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）提供四款用于碰撞测试的车型。

不出所料，保时捷拒绝报废其四辆超昂贵的超豪华汽车进行碰撞测试，但这意味着保时捷 959 “未获得在公共道路上使用的认证”。

当然，这并没有阻止盖茨，他还是订购了一台，并在抵达美国海关后立即将其没收。就这样持续了十多年。

当保时捷在 959 年推出 1986 时，毫不夸张地说，它是世界上技术最先进的汽车。

保时捷 959 作为当时最先进的超级跑车闯入汽车界，亿万富翁盖茨想要得到它也就不足为奇了。它配备了一个巨大的 6 升双涡轮增压风冷 V2.8 发动机，可产生 444 马力和 369 磅 - 英尺的扭矩，由所有四个车轮驱动。

保时捷 80 很容易成为 959 年代最好的汽车之一，它可以在 60 秒内达到每小时 3.6 英里的速度，并达到每小时 196 英里的最高速度。 959 不仅在速度和动力方面是世界上最好的，而且还被证明是日常驾驶者。

当盖茨的保时捷被海关查获时，他显然不会接受失败，他花了 10 多年的时间在美国土地上驾驶他梦想中的汽车。他与他的合作伙伴和保时捷专家/经销商 Bruce Canepa 合作制定了一个计划。与许多其他专家一起，盖茨和卡内帕使用了一个法律团队来寻找一种方法来规避保时捷的街头价值要求。

据《汽车周刊》报道，律师沃伦·迪恩帮助盖茨起草了收回他的保时捷 959 的法律，并将其提交给法院。该法律规定：

“如果制造了 500 辆或更少的汽车，如果它们目前没有被制造，如果它们在美国从未合法，如果它们很少见，它们可以在不通过 DOT 标准的情况下进口。只要它们符合 EPA 标准并且每年行驶不超过 2,500 英里，它们就是合法的。”

然而，盖茨提出这一决定并不意味着美国政府会批准它。该法案由盖茨的法律团队提出，多次遭到拒绝并失败，直到最终成为克林顿总统于 1998 年签署成为法律的“参议院交通法案”。

政府又花了两年时间才准备好实施超级跑车法的文书工作，但盖茨将他的保时捷 959 上路还需要很长时间。

在文书工作正式发布后，盖茨和卡内帕不得不对 959 进行返工，以满足某些排放标准。但在美国海关被扣押十多年后，盖茨终于能够合法地驾驶他最喜欢的非法保时捷。只要您在美国高速公路上行驶不超过 2,500 英里。

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比尔盖茨设法在美国引进的非法保时捷 959 的故事