玛莎拉蒂历史 – 汽车总动员
内容
La 玛莎拉蒂 他过着艰难的生活：在他自己 100年 生生死死数次，如凤凰一般，安稳仅二十年。 法定货币... 一起来了解一下 故事 三叉戟之家，专为生产赛车而创建，后来成为象征 超级跑车 “意大利制造”。
玛莎拉蒂，历史
La 故事 Emilian 品牌于 1 年 1914 月 XNUMX 日正式开始，当时三兄弟 玛莎拉蒂 (阿尔菲利二世, 埃内斯托 ed 粗鲁) – 已经活跃于机械领域 – 成立 博洛尼亚 发动机加工专业车间 伊索塔·弗拉斯基尼 e 迪亚托... 第一次世界大战期间，Alfieri 为一种创新的火花塞申请了专利，在冲突结束时，他通过安装发动机专注于赛车世界。 西班牙裔美国人 伊索塔·弗拉斯基尼 (Isotta Fraschini) 在这辆车上，他和他的兄弟埃内斯托一起赢得了 苏萨-蒙塞尼西奥 来自1921。
1922年，都灵品牌 迪亚托 他让玛莎拉蒂兄弟领导该品牌的体育活动，并让 Alfieri 担任官方车手，但三年后，这家皮埃蒙特制造商因债务退出了比赛。 感谢侯爵的资助 迭戈·德·斯特里希 玛莎拉蒂设法获得了 30 辆 Diatto XNUMX Sport 底盘。
第一场胜利
第一 玛莎拉蒂 总是 - 26类型 1926 只不过是进化 Diatto GP 8C 涡轮增压 配备 发动机 1.5 直列八缸 120马力同年，马里奥——玛莎拉蒂的五弟，也是唯一一个对机械没有热情的人——创造了传奇的三叉戟标志，灵感来自喷泉上的标志 海王星 in 马焦雷广场 a 博洛尼亚.
1927 年，在西西里岛的比赛中（墨西拿杯), Alfieri 是一场可怕事故的受害者，他在事故中失去了肾脏。 明年将迎来第一个重大胜利—— 埃特纳火山杯 - 谢谢 培根鲍尔扎奇尼... 1929 年，一位来自翁布里亚的司机坐在克雷莫纳的方向盘后面 V4 配备 发动机 16 缸，10 公里起步时的世界速度纪录，并于 1930 年赢得首个国际成功 Trident al 的黎波里大奖赛.
阿尔菲里之死
1932 阿尔菲利玛莎拉蒂 手术后去世，埃内斯托辞去了飞行员的职业，接手公司的管理工作：他与埃托雷一起专注于技术部分，并任命了他的第四个兄弟 宾多 （记得 Isotta Fraschini）总统。 第二年取得了第一场胜利 - 在法国 朱塞佩·坎帕里 - 在其中一个 伟大的考验 （一级方程式之前最重要的比赛）和塔齐奥·努沃拉里（在与恩佐发生争执后离开法拉利，因为恩佐不想让他成为卡瓦利诺 1% 股份的所有者）在开始后赢得比利时大奖赛后一个位置。 在 8CM 改变了。
他们是熊
1937 年是玛莎拉蒂被摩德纳商人买下的那一年。 阿道夫·奥尔西，它使用品牌标识来宣传其其他活动。 Bindo、Ernesto 和 Ettore 摆脱了管理负担，在公司内部分担任务：第一个负责商业部分，第二个负责设计，第三个负责工厂。 蜡烛... 同年 朱利奥·塞韦里 征服 Targa Florio 从 6 厘米起：西西里赛马连续 XNUMX 次被艾米利亚公司夺冠 乔瓦尼·罗科 在两种情况下 路易吉·维洛雷西.
印第安纳波利斯的胜利
1939年，奥尔西搬家 玛莎拉蒂 在家乡—— 摩德纳 - 在属于他的领土上，并在同一年 8周大福 （3.0 八缸发动机，带两个压缩机和一个作为底盘中心横梁的油箱）——新管理层开发的第一款汽车——获胜（这是意大利汽车的第一次） 印第安纳波利斯 500 与来自美国的司机 威尔伯·肖... 这种组合在 1940 年得到确认：没有其他三色发动机能够赢得享有盛誉的洋基比赛。
二战
随着第二次世界大战的爆发，赛车的生产暂时停止，以方便为军队生产蜡烛和产品。 冲突结束时，阿道夫·奥尔西（Adolfo Orsi）对赛车失去了兴趣，但由于冲突期间隐藏在米兰的一些越野车，玛莎拉蒂三兄弟继续保持着他们的“赛车”梦想。 同时横跨大西洋 路易斯纳什 赢得两个传奇的上坡比赛 派克峰 （1946 年和 1947 年）驾驶三叉戟汽车。
开始批量生产
La A6地面控制系统 从 1947 年开始 - Alfieri 的缩写，6 缸 (发动机 2.0 130 升。 玛莎拉蒂 由 Bindo、Ernesto 和 Ettore 兄弟在离开公司（该公司希望专注于制作模型）之前开发，以创建 奥斯卡协会. 第一辆向公众开放的摩德纳汽车是 A6 1500：在同年的日内瓦车展上展出，其设计 宾尼法利纳 并收集一个 发动机 1.5 直列六缸。
然而，体育运动的成功仍在继续：1948 年，三叉戟之家再次夺得 伟大的考验 – 蒙特卡洛与 朱塞佩·法里纳 和 4CLT 和 Silverstone 以及 Villoresi 和 4CLT / 1948 - 明年瑞士 图洛·德·格拉芬里德 在英国巡回赛中再次获胜。
50独立实体
50 年代的开局很糟糕 玛莎拉蒂 由于双方之间的冲突日益激烈 阿道夫·奥尔西 和他的员工：铸造厂甚至被合作社占领。 尽管如此，摩德纳的制造商还是设法参加了 1950 年的第一届世界锦标赛。 F1 它的历史，并在本赛季的第二场比赛中首次登上领奖台，当时一名来自摩纳哥的车手 路易斯·凯龙 主场大奖赛以第三名结束。
1952 年，在摩德纳经营铸造厂的合作社被清算，工会自己要求 Orsi 返回并经营公司。 他被当年最好的车手 - 阿根廷人聘用。 胡安·曼努埃尔·方吉奥 - 然而，由于 F1953 事故（颈椎骨折）导致他错过了整个赛季，直到 2 年才首次亮相。
第一场胜利 玛莎拉蒂 in F1 由于方吉奥和他的团队，他到达了 1953 年的意大利大奖赛 A6 GCM... 同年，奥尔西迫于姐妹丈夫的压力，被迫将公司的管理权交给各家成员，留给自己和儿子。 龙虾 控制车间（机器和机床）。
拉 250F
La 250F旨在参与 F1 世界 1954 并配备 发动机 2.5 240 马力它仍然被认为是有史以来最好的单座汽车之一。 方吉奥与 奔驰 但是在等待德国赛车准备就绪的同时，他请求（并获得）了参加今年前两场大奖赛（阿根廷和比利时）的三叉戟赛车的机会：他赢得了两项大奖并最终成为世界冠军的季节。
1956 年，这位英国人是摩德尼斯赛车的绝对英雄。 斯特林苔藓：触及蒙特卡洛和蒙扎世锦赛的胜利，以及与阿根廷人一起的胜利。 卡洛斯·门迪特吉 征服布宜诺斯艾利斯 300S 该品牌在世界运动原型锦标赛的比赛中首次获胜。
传奇 1957
1957年——历史上最好的一年 玛莎拉蒂：方吉奥在他的职业生涯中第五次也是最后一次成为 F1 世界冠军，他在七场大奖赛中获得了四场胜利（阿根廷、蒙特卡洛、法国和德国）和两次亚军。 同年，发布了第一辆大型三叉戟汽车： 3500 GT，正式将Modenese品牌转变为成熟的汽车制造商的车型。
危机
从明星到破烂：1958 阿道夫·奥尔西 由于阿根廷政府未能支付大量铣床的费用，公司陷入危机。 他卖了几处个人财产，把一个机床厂卖给了一家外国公司，得到了一个政权 控制管理... 他偿还了所有债务人，但被迫关闭了赛车部门：他仍然设法让他的所有员工到别处，即使是死敌法拉利。
60独立实体
60 年代以 a. 世界体育原型的最新成功开场。 玛莎拉蒂：a 61类型 在美国的指挥下 同志们 谁登上领奖台的最高台阶 距纽博格林 1000 公里 自 1961 年以来，由于洋基队在 马斯腾格里戈里 e 劳埃德·卡斯纳... 同年 3500 GTI，自那时以来的第一种意大利语 发动机 ad 注射.
1963 年是 寒冷西北风 （最后一辆 Trident 汽车由从 250F 借来的传奇六缸发动机提供动力），最重要的是， Quattroporte总裁系列轿车：当时是世界上最快的轿车，它在都灵车展上亮相，由强大的 4.1 马力 8 V260 发动机提供动力。旗舰 Emilian 的最高时速达到了 230 公里/小时。
最后的胜利 玛莎拉蒂发动机 in F1 可以追溯到 1967 年，当时墨西哥 佩德罗·罗德里格斯 驾驶一辆赢得南非大奖赛 库珀... 同年 吉卜力，设计的第一辆摩德纳汽车 乔治亚罗: 会有成功的。
雪铁龙时代
1968 年，玛莎拉蒂 60% 的股份转让给 雪铁龙：Orsi 仍然是名誉总裁，Omar 在董事会任职，负责商业部门。 这家法国公司使用 Modenese 引擎来制造诸如 SM 之类的模型，而 Trident 品牌则从跨高山制造商那里获得了一些技术，例如 液压气动悬挂.
三年后 - 与发射同步 宝来 （一 断开的 a 中央引擎 天生就是为了从兰博基尼 Miura 抢顾客）——家族 奥尔西 绝对来自 玛莎拉蒂 但在 1973 年 - 由于石油危机 - 家庭 米其林雪铁龙的所有者，出售法国品牌 标致 新东家决定从艾米利亚清算这个传奇的运动品牌。.
L'era de Tomaso
多亏了公款 格皮 （产业管理与投资公司）阿根廷企业家 亚历杭德罗·德·托马索 收购玛莎拉蒂很大一部分股份：偿还公司债务，投资第三代等新车型 Quattroporte总裁系列轿车 （1979 年，乔治亚罗设计）和 双涡轮增压 (1981)，一款双门轿车/双门轿跑车，以价格实惠而著称，但由于设计时间缩短而可靠性存疑。 汽车-组装于 米兰 在工厂里 因诺琴蒂 – 取得了令人难以置信的成功，但对品牌形象产生了负面影响。
菲亚特的转折点
1993 玛莎拉蒂 转到菲亚特集团，四年后该集团出售公司 50% 的股份 法拉利. 在新的管理下建造的第一辆 Trident 汽车是 The Trident。 3200 GT 它由 Giugiaro 设计，在 1998 年巴黎车展上推出，比 Modenese 品牌全面过渡到 Cavallino 早一年。
2001年，艾米莉安带着 Spyder的在法兰克福车展上展出：有史以来第一台安装的玛莎拉蒂 速度 方向盘上装有拨片，它的线条类似于 3200 GT，但具有更传统的尾灯、重新设计的底盘（轴距更短）， 发动机 4.2 法拉利 V8 和动力总成 PPC （在一个带差速器的块后面）。
回到赛车和产品新闻
2003年是重要的一年 玛莎拉蒂: 第五代 Quattroporte总裁系列轿车 （在法兰克福推出）是第一个由 Trident 设计的 宾尼法利纳 半个世纪后，征服了无数客户。 另一方面，在 2004 年，我们见证了正式回归比赛（47 年后） MC12：配备 6.0 V12 发动机和硬壳式纤维底盘的车辆。 碳，参加锦标赛 国际汽联GT 并在德国赛道赢得首场胜利 奥舍斯莱本 芬兰语 米卡·萨洛 和我们的 安德里亚·贝托里尼.
从 2005 年到 2009 年，将有四个飞行员头衔（三个是由贝托里尼和德国人组成的二人组）。 迈克尔·巴特尔斯 一个给我们的 托马斯·比亚吉)，两个构造器的头衔（2005年和2007年，当 GRAN TURISMO 驾驭的 宾尼法利纳）和球队连续五次夺冠 维他丰... 2010年，FIA GT系列更名为 GT1世界 但结果还是一样：Bartels 和 Bertolini 在世界杯上取得了胜利，而 Vitaphone 则在球队间占据了统治地位。
范围 玛莎拉蒂 2013 年更富有的两个新 旗舰店：第六代Quattroporte（在底特律展出）和它的妹妹 吉卜力，现在是它的第三个系列（第一次有后门），并且建造在同一个缩短的地板上。
