F1 中的法拉利历史 - 一级方程式

法拉利不仅是一级方程式历史上最著名的车队，也是最成功的车队。 马拉内罗车队实际上已经赢得了 1 次世界车队冠军，另外 16 个为车手保留的世界冠军头衔也不容忽视。 让我们一起探索红马戏团的历史。

法拉利：历史

La 法拉利 首次亮相 F1 在 1950 年举办的马戏团的第一季中，但只在第二届蒙特卡洛大奖赛上出场，以亚军获得 阿尔贝托·阿斯卡里... 同年，又一个“银牌”抵达意大利 多里诺·塞拉菲尼.

1951 年，他来到了 - 感谢阿根廷人。 何塞·弗罗兰·冈萨雷斯 - 首场胜利（在英国），但最好的成绩再次由 Askari 给出，他两次登上德国和意大利的最高领奖台。

第一届世锦赛

第一次世界冠军 法拉利 来自阿斯卡里（比利时、法国、英国、荷兰和意大利）的连续五场胜利。 成功 皮耶罗·塔鲁菲 在瑞士的赛季首轮比赛中。

阿斯卡里在 1953 年重演，又爬了五次登上领奖台的最高台阶（阿根廷、荷兰、比利时、英国和瑞士），而他的队友 迈克·霍桑 （第一次在法国） e 朱塞佩·法里纳 （首先在德国）必须满足于一场胜利。

在1954年和1955年。 法拉利 他必须与非常强大的梅赛德斯打交道：他没有拿过一个冠军头衔，但他在第一年就赢得了两场胜利（英国的冈萨雷斯和西班牙的霍索恩），第二年在蒙特卡洛取得了成功。 莫里斯·特里蒂尼昂.

方吉奥和山楂树的标题

1955 年阿斯卡里去世后 矛 他退出了比赛并将他的所有设备都卖给了 Cavallino，包括单台 D50。 阿根廷人驾驶这辆车 胡安·曼努埃尔·方吉奥 凭借在阿根廷的三场胜利赢得了 1956 年世界杯（与 路易吉·穆索)，在英国和德国，而英国 彼得柯林斯 在比利时和法国排名第一。

1957 年是失败的一年 法拉利 - 三个第二名（法国和英国的 Musso 两个，德国的 Hawthorn 一个） - 以死亡为标志 欧金尼奥·卡斯特洛蒂 在与红军的测试期间在摩德纳。 1958 年，Hawthorne 在法国只需要一次胜利（与 Collins 的助手记录的成功次数相同，首先是在英国，他在下一站纽博格林的比赛中丧生）——再加上死亡，他又获得了另一个车手头衔。 另一位法拉利车手 Musso 超越了他的对手。

1959 年，罗萨与英国人一起赢得了两次大奖赛。 托尼布鲁克斯 在法国和德国，但对非常强大的人几乎无能为力 库珀. 1960 年也是如此，当时只有一次成功——在意大利——多亏了美国人 菲尔·希尔.

首届世界建设者锦标赛

第一届世界车队锦标赛（1958年锦标赛）为 法拉利 于 1961 年抵达：感谢希尔，他在比利时和意大利两次成功成为世界飞行员冠军。 在这场大奖赛中，他的德国队友去世了。 沃尔夫冈·冯·特里普斯，他还在那个赛季两次登上领奖台（荷兰和英国）。

在赛季末 乔托·比扎里尼, 卡罗奇蒂 e 罗莫洛·塔沃尼 在与恩佐·法拉利争吵后离开马拉内罗车队：车队在 1962 年遭受重创（没有胜利，希尔在蒙特卡洛获得亚军），但在第二年由于英国人的成功而恢复。 约翰·苏特兹 在德国

鸢尾花和苏提斯的没落

1964 法拉利 与 Surtees（德国和意大利的冠军）再次赢得了建造师和飞行员世界冠军。 此外，成功 洛伦佐·班迪尼 在奥地利。

从今年开始，红队开始了一个漫长的职位：十年充满胜利，但不幸的是，世界冠军头衔却很糟糕。 1965 年，最好的位置被两位第二名苏尔特斯（南非）和班迪尼（蒙特卡洛）夺得，1966 年马拉内罗的团队与苏尔特斯（比利时）和斯卡菲奥蒂（意大利）一起回到了领奖台的顶端。

La 法拉利 1967 年没有获胜——在蒙特卡洛（班迪尼在大奖赛中丧生）、比利时、英国和德国与新西兰人一起获得了四个第三名。 克里斯·阿蒙 - 以及 1968 年比利时人的成功 杰基 X 在法国。 1969 年又是令人失望的一年，荷兰的第三名只是挽救了一部分。

七十年代

罗萨在 1970 年代初恢复了竞争力，并在 XNUMX 年赢得了三场战胜 X（奥地利、加拿大和墨西哥）的胜利，并在意大利战胜了瑞士队取得了一场胜利。 克莱·雷加佐尼... 明年美国 马里奥安德雷蒂 （在南非）和 X（在荷兰）各拿一场胜利，比利时人于 1972 年在德国重演。

1973 年是糟糕的一年 法拉利 - 两个第四名（巴西和南非） 阿图罗·梅尔扎里奥 还有一个，在阿根廷，X 有史以来第一次没有在一个赛季中至少登上领奖台一次，但在 1974 年凭借奥地利人尼基·劳达的两次胜利实现了救赎。

是劳达

1975 年——在禁食十一年之后—— 法拉利 与劳达一起赢得世界车队冠军和车手冠军。 这位奥地利车手获得了五场胜利（蒙特卡洛、比利时、瑞典、法国和美国），超过了他的队友 Regazzoni（意大利第一）。 次年 - 电影 Rush 中出现的赛季以及劳德在纽博格林发生可怕的撞车事件 - 卡瓦利诺再次赢得马尔凯冠军（感谢尼卡在巴西、南非、比利时、蒙特卡洛和英国的五次成功，以及最高的成功）。 Regazzoni 在美国西部大奖赛上登上领奖台的一步）。

1977 年，卡瓦利诺获得了世界双冠王：劳达以三场胜利（南非、德国、荷兰）和一名阿根廷人夺得冠军。 卡洛斯·雷特曼 盛行于巴西。 第二年，这位南美赛车手取得了四场胜利（巴西、美国西部、英国、美国）和一名加拿大飞行员。 吉尔斯·维伦纽夫 在主场大奖赛中登上领奖台的最高台阶。

谢克特来了

南非的 朱迪·谢克 首次亮相 法拉利：赢得三场比赛（比利时、蒙特卡洛和意大利）和世界车手锦标赛冠军，并让马拉内罗的车队凭借同事维伦纽夫的三场胜利（南非、美国西部和美国）夺得车队冠军。

1980 年是红军历史上最糟糕的一年：基于前一年世界冠军的单座赛车没有竞争力，不能比第五名更好（两次在蒙特卡洛和加拿大与维伦纽夫合作，一次在 GP Western 与 Scheckter 合作）美国）。

胜利和戏剧

La 法拉利 由于维伦纽瓦在蒙特卡洛和西班牙的两次成功，他在 1981 年康复，但在 1982 年，吉尔斯在比利时的去世令车队震惊。 队友 - 法语 迪迪埃·皮罗尼 - 赢得圣马力诺和荷兰大奖赛，但在德国发生可怕事故后退役。 世界车手锦标赛正在悄悄溜走，但世界制造商锦标赛却没有：同样要归功于 Transalpine Mountains 的胜利——正是在日耳曼地区。 帕特里克·坦贝.

明年他再次赢得了法国队的建设者称号 雷内·阿努 （三胜：加拿大、德国和荷兰）和坦贝（圣马力诺首胜）。

意大利司机归来

Merzario 事件发生 XNUMX 年后，另一位意大利车手被召唤。 法拉利: 米歇尔·阿尔博雷托 他在比利时的胜利中首次亮相，并在第二年以在加拿大和德国的另外两场胜利接近冠军头衔。

1986 年，Rossa（Alboreto，奥地利第 2 名）没有获胜，但在 1987 年和 1988 年（Alboreto 去世的那一年）。 恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）) 唯一的成功来自奥地利 格哈德·伯格：第一年在日本和澳大利亚盛行，第二年在意大利盛行。

科技时代

1989年是重要的一年 法拉利哪个发射 半自动变速器 有七个齿轮，由飞行员通过两个叶片控制。 这辆车赢得了三场胜利：两场是英国人。 奈杰尔·曼塞尔 （巴西和匈牙利）和葡萄牙的伯杰之一。

到来 阿兰·普罗斯特 提高了成绩，但还不足以赢得冠军：这位跨高山骑手曾五次（巴西、墨西哥、法国、英国和西班牙）登上领奖台，曼塞尔仅成功（在葡萄牙）一次。

黯淡的三年期和成功的回归

1991 法拉利 没有取得一场胜利（普罗斯特在美国、法国和西班牙获得三项第二名），即使在 1992 年也无法登上领奖台的最高位置（法国人获得第三名）。 让·阿莱西 在西班牙和加拿大）和 1993 年（Alesi 在意大利获得第二名）。 拉罗萨于 2 年在德国与伯杰一起重返胜利，并于次年与阿莱西在加拿大重演。

舒马赫时代

迈克尔舒马赫 他于 1996 年登陆马拉内罗，尽管赛车速度很慢，但他还是取得了三场胜利（西班牙、比利时和意大利）。 情况逐年改善：1997 年有五项成功（蒙特卡洛、加拿大、法国、比利时和日本），1998 年有六项（阿根廷、加拿大、法国、英国、匈牙利和意大利）。

La 法拉利 1999 年，舒马赫在圣马力诺和蒙特卡洛赢得两场胜利后右腿骨折，他重返车队赢得了世界车队冠军。 英国同伴 艾迪欧文 他甚至冒着飞行员头衔的风险，赢得四场胜利（澳大利亚、奥地利、德国和马来西亚）非常有趣。

2000 年 - 在经历了 21 年的饥饿之后 - 罗萨也与舒米一起赢得了世界车手锦标赛冠军（9 次胜利：澳大利亚、巴西、圣马力诺、欧洲、加拿大、意大利、美国、日本和马来西亚）并重复了车队的胜利. 夺冠还要感谢巴西乡绅的成功 鲁本斯巴里切罗 在德国。 第二年，冠军再次翻倍，但这一次所有的功劳都归功于迈克尔和他的 XNUMX 场胜利（澳大利亚、巴西、圣马力诺、西班牙、奥地利、加拿大、英国、法国、德国、比利时、日本）。

世锦赛连胜 法拉利 有增无减：2003 年，舒马赫（圣马力诺、西班牙、奥地利、加拿大、意大利和美国）和巴里切罗（英国和日本）两场胜利，2004 年巴西赛车手再次两次登上领奖台的顶端（意大利和中国），迈克尔甚至十三岁（澳大利亚、马来西亚、巴林、圣马力诺、西班牙、欧洲、加拿大、美国、法国、英国、德国、匈牙利、日本）。

2005 年，法拉利的统治地位结束：舒马赫仅赢得一场美国大奖赛（在一场有六辆赛车开始的比赛中）。 次年情况有所改善，迈克尔（圣马力诺，欧洲，美国，法国，德国，意大利和中国）赢得了七场胜利，巴西新队友费利佩·马萨（土耳其和巴西）赢得了两场胜利。

上届世锦赛

车手中的最后一个世界冠军 法拉利 可以追溯到 2007 年，当时 基米·莱科宁 以六次成功（澳大利亚、法国、英国、比利时、中国、巴西）一举夺得冠军。 由于马萨的三场胜利（巴林、西班牙和土耳其），马拉内罗的车队也获得了车队总冠军。

2008 年，另一个世界冠军来到了马尔凯（莱科宁赢得了两次大奖赛），而马萨 - 六场胜利（巴林、土耳其、法国、欧洲、比利时和巴西） - 几乎失去了冠军头衔。

近年来

第2009季 法拉利 非常不幸：在匈牙利大奖赛排位赛中，马萨因春季赛输给巴里切罗的布朗大奖赛而头部受伤，被迫缺席本赛季剩下的比赛，这标志着莱科宁在比利时的唯一胜利。

费尔南多·阿隆索的到来改善了情况，但没有冠军头衔：这位西班牙车手在 2010 年赢得了五场胜利（巴林、德国、意大利、新加坡、韩国），2011 年赢得了一场（英国），2012 年赢得了三场（马来西亚、欧洲和韩国）。 德国）和两个——到目前为止——2013 年（中国和西班牙）。