电动自行车的历史 – Velobecane – Electric Bicycle

电动自行车的历史

未来主义、现代和革命 电动自行车 近年来取得了惊人的进步。 它适合所有年龄的骑自行车者，从最小的到老年人，想要保持健康。

Le 电动自行车 与经典自行车相比具有难以置信的优势。 这就是为什么许多品牌现在接管其设计的原因。 据统计，这是目前最流行的机动车辆之一，所以我们有兴趣想知道它的真实历史。

如果你是粉丝 电动自行车，探索这辆前卫摩托车的历史一定会让你感兴趣。 如果是这样，让我们​​立即在这篇关于 Velobecane 的文章中找出完整的故事。 电动自行车.

电动自行车的起源

故事 电动自行车 1895 年开始于美国。 它的发明者 Odgen Bolton 想出了创建一个“平衡自行车”模型的想法，该模型具有两个直列轮子且没有踏板。

这是第一个 电动自行车 然后有一个专利模型。 它配备了安装在顶部车架管下方的 10V 电池和连接到后轮的 100 安培电机。

双引擎电动自行车的首次亮相

第一次两年后 电动自行车 1897 年，另一位名叫 Hosea W. Libby 的美国人自己申请了第二项专利 阿联酋... 这一次，公众发现了一种技术更先进的原型机，它配备的不是一台发动机，而是连接在连杆系统上的两台发动机。 它的发明者将其命名为“Lampociclo”。

与第一个模型不同的是，这 电动自行车 W 轴得益于按钮式变速箱。

故事 电动自行车 继续并知道 1899 年令人难以置信的转折点。 那个时候，自行车世界面临着第一 电动自行车 采用摩擦技术的电机。 该设备可以在水平轨道上独立运行，并且在错误的线路和斜坡上骑行时需要骑自行车的人的支持。

尽管存在一些发动机问题，但还是取得了成功。 后者消耗了大量石油并设计了大量石油。 这个模型被批评了 电动自行车 太脏了。 女人不是第一个接受他的人，因为它弄脏了她们的衣服。

另请参阅： 购买指南，选择适合您的电动自行车

VAE 生产中断

考虑到石油的价格和对环境的影响， 电动自行车 在 1900 年代失去了人气。 然后公众对摩托车产生了兴趣，摩托车开始充斥市场。 同等级 电动自行车，摩托车还配备了连接在前轮上的发动机。 与其相比，它的实用性和强大的功能受到高度评价 电动自行车.

只有那些买不起汽车和摩托车的收入微薄的人仍然忠心耿耿。 电动自行车... 另一方面，对提供更高速度的更现代机动汽车的兴趣也是下降的主要原因。 阿联酋.

就这样，过了几年，他才再次出现。 研究表明，70 年代的石油冲击和环保运动的出现为生产提供了新的动力 电动自行车.

第一个 VAE “德国制造”

故事 电动自行车 并不仅仅集中在美国。 德国和荷兰等其他国家也是独家生产商。

特别是对于德国，该国在第一次世界大战结束时通过海因茨曼公司发布了第一款车型。 当时的生产以批量生产的自行车为主，主要供邮递员邮寄。

荷兰，鲜为人知的先驱 电动自行车对这台机器的环境潜力特别感兴趣。 对他们来说，这是一种很有前途的交通方式，可以减少使用车辆造成的污染。

电动自行车史上的雅马哈品牌

仅次于美国、德国和荷兰 电动自行车 以日本品牌雅马哈而闻名亚洲。 我们是在 1993 年，这家公司第一次推出 电动自行车... 这是一个新时代的开始，因为雅马哈希望让技术为其用户服务。

然后扩大了报价范围，每个原型都以更多的技术和美学细节脱颖而出。 为了扩大知名度，雅马哈与本田、铃木、松下、三洋等其他品牌建立了合作伙伴关系，形成了强大的合作伙伴关系，使成品具有真正的个性。

另请参阅： 电动自行车是如何工作的？

踏板中使用的各种电池技术

如您所知，经典自行车和 电动自行车 电机、电子放大器和电池等技术组件的存在。

有史以来第一 电动自行车 已经提供了一个 10V 电池，安装在框架上。 虽然位置不是主要标准，但所使用的技术已经引起了许多制造商的兴趣。 而且我必须说它从一种模型变成了另一种模型。

事实上，制造商测试了多种技术，试图确定哪种技术最适合每个自行车原型，以及哪种技术能够满足用户的需求。

–        Nimcho 或镍金属混合电池

这种电池于 1990 年首次发布，用于取代被认为对环境有害的旧镍 CD 电池。 这种新技术的使用受到称赞，因为它没有记忆效应，提供良好的能量密度，并且容易保持电流的变化。

虽然这有显着的好处，但制造商 电动自行车 很少将它包含在新原型中。 氢氧化钾的存在使这种电池变得危险。 它的使用必须非常安全，并且在其使用寿命结束时必须进行大量回收。

–        可充电电池 LiFePO4 或磷酸锂

第一 电动自行车 已经看到使用 LiFePO4 电池。 它因其耐用性和避免火灾风险的能力而备受推崇。 在其弱点中，研究人员发现能量密度非常低且性能有限。

在短短几年的使用中，磷酸铁锂电池已经被更重更大的电池所取代。

–        PB或铅电池

铅酸电池在 2000 年代左右开始充斥市场。 电动自行车 这一时期生产的都配备了它。 目前，这种类型的电池仍被广泛使用以提供性能 电动自行车 现代的。 它因其可靠性、更便宜的组件、实惠的价格、高能效、长寿命和生命周期结束可回收性而受到特别赞赏。

尽管有许多优点，铅酸电池正在慢慢失去人气。 我们开始较少使用它，因为它的记忆效应、对低温的敏感性、极大的自主性丧失，尤其是其令人印象深刻的 10 公斤重量。 这个重量对骑自行车的人来说并不容易，因为他们必须鼓起勇气骑上一辆电池过重的重型自行车。

应该指出的是 电动自行车 铅酸电池配件不符合地方当局和州政府提供的补贴资格。 如果新买家 电动自行车 你想成为奖金接受者吗 阿联酋，那么在购买时考虑电池的选择是非常重要的。

–        锂离子或锂离子电池

截至2003 电动自行车 发现锂离子或锂离子电池。 第一款配备这种电池的自行车车型今年首次出现在欧洲。

与所有其他电池相比，锂离子电池是其中最好的。 它没有记忆效应并提供更长的使用寿命。 它更轻，自放电更少。 其非常高的能量密度和高比能也是其众多优势中的一部分。

就自行车奖金而言， 电动自行车 配备锂离子电池可以从中受益，这不能说 阿联酋 带铅酸电池。

另请参阅： 骑电动自行车| 7 项健康益处

销售电动自行车：毫无疑问的成功  

故事 电动自行车 现在归结为前所未有的壮举。 销售额继续逐年增长。 欧洲和亚洲大陆率先使用了这种生态机器。

民调显示，仅在中国 电动自行车 是主要城市中心使用最广泛的两轮车之一。 自2006年生产 电动自行车 继续增长并注册多达 XNUMX 万台。

2010年，中国成为领先的制造商 电动自行车 在世界上。 市政当局和国家政府甚至开发了与该机器的生产和销售相关的价值链。 2013年，中国不仅成为制造大国，还成为电动自行车的出口国。

在欧洲大陆，特别是在法国，销售 电动自行车 25 年增长了 10 倍。 与 10.000 年 2007 年的 255.000 2017 台相比，XNUMX 年生产了 XNUMX 台 XNUMX。 除了从一开始就出现在历史上的荷兰，瑞士、英国等其他国家也开始订购 电动自行车 在亚洲。

2020年，欧盟进口电动自行车达273.900万辆。 这些原型直接来自台湾、越南和中国。 很多国家特别喜欢 电动自行车 中国制造。 这些产品提供无与伦比的性能，但最重要的是成本更低。 在演示中 电动自行车 在中国设计，一次充电可行驶 100 公里。 某些型号限制为 20 公里/小时，而其他型号限制为 45 公里/小时。

Le 电动自行车 因此，它有一个充满希望的未来。 此外，随着许多国家实施新战略以应对环境污染并采用新的汽车替代品，这种汽车的生产有望变得更加普遍。

另请参阅： 为什么折叠电动自行车好？

电动自行车历史上的一些关键日期

如果你是追随者 电动自行车了解一些关键日期以丰富您的知识总是很重要的。 这里有一些：

–        – 公元前 3000 年：第一个自行车车轮在美索不达米亚制造。

–        1818 年：法国人 Louis-Joseph Diener 为名为 Baron Dreis 的“自行车”申请了专利。

–        1855 年：法国发现了第一辆脚踏自行车，由 Pierre Michaud 介绍。

–        1895 年：生产第一台 电动自行车 小奥格登博尔顿

–        1897 年：Hosea W. Libby 申请了第二项专利 电动自行车 带两个电机

–        1899 年：建造第一个 电动自行车 轮胎上装有摩擦电机。

–        1929 - 1950 年：后危机时期对电动两轮车非常有利。

–        1932 年：伟大的飞利浦品牌销售 Simplex 自行车

–        1946 年：Tullio Compagnolo 首次发明了开关。

–        1993 年：日本雅马哈公司推出了一种拨号驱动的电动自行车电机。

–        1994 年：介绍第一个 阿联酋 Hercules Electra 标配镍镉电池

–        2003 年：首次使用锂电池 电动自行车... 今年也标志着第一辆带有碳纤维车架、松下发动机和 NimH 电池的电动自行车的推出。

–        2009年：博世进入市场 电动自行车 展示他们的第一个电动机系统

–        2015 年：Pragma Industries 发明了第一辆氢自行车。