汽车品牌日产的历史

日产是一家日本汽车制造公司。 总部位于东京。 它在汽车工业中占有重要地位，是仅次于丰田的日本汽车工业三大龙头之一。 活动领域多种多样：从汽车到摩托艇和通信卫星。

目前，一家大型公司的出现在整个历史过程中都不稳定。 所有者的不断变化，重组和对品牌名称的各种修改。 最根本的基础是1925年两家日本公司的重组过程：Kwaishinsha Co.（其特殊性是生产Dat汽车）和Jitsuo Jidosha Co（其继承了第二个公司的名称），新公司被称为Dat Jidosha Seizo，第一个词表示生产的汽车的品牌。

1931年，该公司成为由爱川佳介创立的Tobata铸造部门之一。 但这是公司于1933年接受发展的过程，当时A川义之（Yoshisuke Ayukawa）成为所有者。 1934年，公司更名为日产汽车公司。

创建了一个巨大的汽车制造厂，但结果是这家年轻的公司没有任何经验和技术来生产自己的产品。 yu川寻求合作伙伴的帮助。 由于日本当局的禁令，与通用汽车的首次合作未能成功。

yu川与美国威廉·高勒姆（William Gorham）签署了合作协议，后者很快接任了达特汽车品牌的首席设计师，不久后又接任日产。

戈勒姆（Gorham）提供了巨大的帮助，濒临破产，从一家美国公司手中收购了该公司，并为日产（Nissan）提供了必要的技术设备和高素质的员工。

日产的生产很快就开始了。 但是第一辆汽车以 Datsun 的名字发布（但这个品牌的发布一直到 1984 年），1934 年，他向世界展示了 Nissanocar，它赢得了预算模型的称号。

技术流程已实现现代化，在从人工劳动到机械劳动的某些生产瞬间，技术取得了进步。

1935年，随着Datsun 14的发布，该公司声名远播。这是该公司生产的第一款采用轿车车身的汽车，引擎盖上是金属跳兔的缩影。 这个小雕像的想法等同于汽车的高速。 （在那些时候，80 km / h被认为是极高的速度）。

公司进入国际市场，机器出口到亚洲和美洲国家。

到第二次世界大战开始时，该公司已经生产了超过10万辆乘用车。

在战争期间，生产的方式发生了变化，但变得多样化了：从普通汽车到军用卡车，该公司还生产了用于军用航空的动力装置。1943年发生了新变化：该公司随着另一家工厂的开业而扩大，现在被称为日产重工业。

公司的工厂并没有特别感到战争的沉重负担，仍然保持原样，但是在占领了将近10年的时间里，没收了生产设备（相当一部分设备），这对生产造成了严重影响。 因此，许多与汽车销售公司签订合同的企业将其撕毁，并与丰田公司签定了新的合同。

自1949年以来，一直以旧公司名称为特色。

自1947年以来，日产恢复了大部分实力并恢复了Datsun乘用车的生产，并且自1950年代初起，该公司就积极地加深了对新生产技术的搜索，并于几年后与Austin Motor Co.签订了协议，这反过来又为发布第一台Austin做出了贡献1953年。两年前，生产了第一台配备全轮驱动Patrol的越野车。 SUV的升级版很快在联合国流行。

Datsun Bluebird是1958年的真正突破。 该公司是所有其他日本公司中第一个引入电动辅助前制动器的公司。

60 年代初将公司推向国际市场，使日产 Datsun 240 Z（一款提前一年发布的跑车）成为同类产品中市场销量第一的车型，尤其是在美国市场。

日本汽车行业的“最大”汽车，最多可容纳 8 人，被认为是在 1969 年发布的日产 Cendric。 宽敞的机舱、柴油动力装置、汽车的设计导致了对该车型的巨大需求。 此外，该模型已在未来升级。

1966年，王子汽车公司进行了另一次重组。 合并在资格认证的发展中发挥了重要作用，并且在更高的生产水平上得到了体现。

Nissan President - 于 1965 年发布了第一辆豪华轿车。根据名称本身，很明显该车是一辆豪华车，专供担任特权领导职务的个人使用。

这家日本公司的汽车传奇是240 1969 Z，很快就赢得了全球最畅销汽车的称号。 在10年中，已售出超过XNUMX万本。

1983年，第一辆带有皮卡的达特桑（Datsun）发行了，同年，由于在全球范围内几乎都无法识别日产（Nissan）品牌，日产汽车决定不再使用达特桑（Datsun）品牌。

1989年是日产在其他国家（主要是美国）开设分店的一年，以释放豪华型日产。 在荷兰成立了子公司。

由于长期贷款导致的巨大财务困难，1999 年与雷诺结成联盟，后者购买了该公司的控股权。 串联被称为雷诺 Nassan 联盟。 几年后，日产向全世界推出了其首款电动汽车 Nissan Leaf。

如今，该公司被视为汽车行业的领导者之一，在日本汽车行业中仅次于丰田。 它在世界各地拥有大量分支机构和子公司。

创办人

该公司的创始人是A川义介。 他于1880年秋出生于日本山口市。 1903年毕业于东京大学。 大学毕业后，他在一家企业担任机械师。

他创立了 Tobako Casting JSC，该公司在大规模重组过程中成为日产汽车公司。

从1943-1945年，他担任日本帝国议会议员。

第二次世界大战后被美国占领逮捕，原因是严重的战争罪。

他很快被释放，并在1953-1959年间再次出任日本国会议员。

yu川于1967年冬天在东京去世，享年86岁。

徽

日产标志是最知名的标志之一。 灰色和银色的渐变简洁地传达出完美和精致。 徽章本身由公司名称及其周围的圆圈组成。 但这不仅仅是一个普通的圆圈，它蕴含着象征“旭日东升”的意念。

最初，深入研究历史，会徽看起来几乎相同，只是采用红色和蓝色组合的颜色版本。 红色是圆形，象征太阳，蓝色是长方形，圆圈内刻有铭文，象征天空。

2020年，对设计进行了完善，带来了更多的简约感。

日产汽车历史

该品牌下的第一款汽车于1934年发布。这是一款廉价Nissanocar，获得了效率和可靠性的称号。 最初的设计和高达75 km / h的速度使该车成为了一个很好的模型。

1939 年扩大了车型范围，增加了 70 型，夺取了“大”汽车的称号，公共汽车和面包车 80 型和 90 型具有良好的承载能力。

“大”车的模型是一辆钢制车身的轿车，同时发布了两个级别：豪华和标准。 由于机舱宽敞，它赢得了召唤。

第二次世界大战造成停滞后，传奇的巡逻队于1951年获释。 该公司的首款SUV具有全轮驱动和6升3.7缸动力单元。 该模型的升级版本已经生产了好几代。

1960 年，日产 Cendric 首次亮相，成为“最大”汽车。 第一辆拥有宽敞内部空间和可容纳 6 人的硬壳式车身的汽车配备了柴油动力装置。 第二版车型已经具备了最多8人的载客量，车身设计由宾尼法利纳设计。

五年后，日产总裁公司的第一辆豪华轿车问世，该轿车仅用于社会的高级阶层。 巨大的尺寸，机舱的宽敞性以及在不久的将来配备防抱死制动系统的功能在不同国家的部长甚至总统中都非常受欢迎。

一年后，王子R380首次亮相，拥有高速特性，在比赛中与保时捷相提并论。

试验安全车是日产的又一项创新和成就。 这是1971年制造的实验性高安全性汽车。这是环保汽车的想法。

1990年，全世界都看到了Primera模型，该模型以三种车身生产：轿车，后备箱和旅行车。 五年后，Almera开始发行。

2006年，传奇的Qashqai SUV向世界敞开了大门，这款车的销量非常大，俄罗斯对该车的需求量很大，并且从2014年开始出现了第二代车型。

Leaf的第一款电动汽车于2010年问世。五门低能耗掀背车在市场上赢得了广泛的欢迎，并赢得了许多奖项。