克莱斯勒历史
克莱斯勒是一家美国汽车公司，生产乘用车、皮卡车和配件。 此外，该公司还从事电子和航空产品的生产。 1998 年，与戴姆勒-奔驰合并。 结果，戴姆勒-克莱斯勒公司成立了。
2014 年，克莱斯勒成为意大利汽车公司菲亚特的一部分。 然后公司回到底特律三巨头，其中还包括福特和通用汽车。 多年来，这家汽车制造商经历了快速起起落落，随后停滞不前，甚至面临破产风险。 但汽车制造商总是重生，不失个性，历史悠久，至今在世界汽车市场保持领先地位。
创办人
公司的创始人是工程师兼企业家沃尔特克莱斯勒。 他于 1924 年根据公司“Maxwell Motor”和“Willis-Overland”的重组创建了它。 机械师一直是沃尔特·克莱斯勒 (Walter Chrysler) 从小就热爱的事物。 他从助理司机变成了他的汽车公司的创始人。
克莱斯勒本可以在铁路运输领域建立良好的职业生涯，但购买汽车却受阻。 通常，购买汽车与驾驶培训结合在一起。 就克莱斯勒而言，一切都不同，因为他更感兴趣的不是对独立驾驶汽车的能力，而是对汽车工作的特殊性。 机械师将汽车完全拆解到最小的细节，然后放回原处。 他想学习他的作品的所有精妙之处，所以他反复地拆解和组装了它。
1912 年，他在别克找到了一份工作，一位才华横溢的机械师初露锋芒，他成功地迅速实现了职业发展，但由于与总裁的关切意见不合，导致他被解雇。 这时，他已经有了经验丰富的机械师的名声，轻而易举地在 Willy-Overland 找到了一份顾问的工作，Maxwell Motor Car 也想使用机械师的服务。
沃尔特·克莱斯勒（Walter Chrysler）采取了非同寻常的方法来解决公司的困难。 他坚持要发布一种全新的汽车模型。 结果，克莱斯勒六世于1924年在汽车市场上亮相。 该车的特点是每个车轮上的液压制动器，强劲的发动机，新的供油系统和滤油器。
这家汽车公司至今仍未放弃其立场。 创始人的非凡和创新思想仍然反映在今天的克莱斯勒新车中。 近年来某些财务困难影响了克莱斯勒的职位，但今天可以说，这家汽车制造商已经恢复了稳定的地位。 在汽车中安装高品质发动机，高度重视新技术是当今公司的主要目标。
徽
克莱斯勒六世首次出现了类似海豹的克莱斯勒标志。 公司名称斜盖印章。 像许多其他汽车制造商一样，标志会定期进行修改。 克莱斯勒仅在50年代更新了徽标，在此之前的20多年中，徽标一直保持不变。 新徽记类似于飞旋镖或移动中的火箭。 又过了十年，标志被五角星代替。 在10年代，设计师决定只保留克莱斯勒（Chrysler）字体，重点放在使用不同字体上。
克莱斯勒（Chrysler）在90年代的重生伴随着对原始标志的回归。 现在，设计师给了徽标翅膀，并在其侧面的印刷品上增加了一对翅膀。 在2000年代，标志再次变为五角星。 结果，徽标试图将以前存在的徽标的所有变体结合起来。 中间是深蓝色背景的克莱斯勒（Chrysler）字标，两侧是细长的银色挡泥板。 精致的形状，银色为标志增添了优雅气息，体现了公司的悠久传统。
克莱斯勒标志具有很深的意义。 它同时读取了对公司传统的尊重，显示了挡泥板，并提醒了克莱斯勒的字体让人想起重生。 设计师在公司徽标中赋予了含义，该徽标传达了汽车制造商的整个历史，着眼于转折点和重要时刻。
车型中的汽车品牌历史
克莱斯勒于 1924 年首次推出。 由于该公司拒绝参加展览，这是以一种不同寻常的方式进行的。 拒绝的原因是缺乏大规模生产。 将汽车停在 Commodore 酒店大堂后，沃尔特·克莱斯勒 (Walter Chrysler) 设法将生产规模扩大到 32 辆，引起了众多游客的兴趣。 一年后，推出了一款新的克莱斯勒四号系列 58 汽车，当时它的速度非常快。 这使该公司在汽车市场上处于领先地位。
到1929年，该公司已成为底特律三巨头的一部分。 不断进行开发以改善汽车的设备，以增加其功率和最大速度。 大萧条时期曾出现过停滞，但在此之后的几年内，该公司在生产规模方面超过了过去的成就。 释放了气流模型，其特征是弯曲的挡风玻璃和流线型车身。
在战争年代，坦克，飞机发动机，军用卡车和机枪从公司的装配线滑下。 多年来，克莱斯勒一直能够赚钱，这使得有可能投资数十亿美元购买新工厂。
50年代，Crown Imperial推出了碟刹。 在此期间，克莱斯勒专注于创新。 1955年，C-300发行了，它赢得了世界上最强大的轿车的地位。 C-426的300 Hemi发动机仍然被认为是世界上最好的发动机之一。
在接下来的几十年中，该公司由于仓促的管理决定而迅速失去了基础。 克莱斯勒一直未能跟上当前趋势。 Lee Iacocca受邀从财务危机中挽救公司。 设法获得了政府的支持以继续生产。 Voyager小型货车于1983年发布。 这种家庭用车非常受欢迎，在普通美国人中需求量很大。
李艾柯卡奉行的政策取得成功，使得重新夺回昔日地位，甚至扩大影响力成为可能。 对国家的贷款提前偿还，公司投资购买了更多的汽车品牌。 其中包括兰博基尼和美国汽车公司，它们拥有 Eagle 和 Jeep 的权利。
在 90 年代初，该公司设法保持其地位，甚至增加了收入。 生产了克莱斯勒 Cirrus 和道奇 Stratus 轿车。 但在 1997 年，由于大规模罢工，克莱斯勒遭受了重大损失，这促使公司合并。
新千年伊始，Voyager 和 Grand Voyager 车型发布，三年后 Crossfire 汽车出现，它采用全新设计，汇集了所有现代技术。 开始积极尝试进入欧洲市场。 在俄罗斯，克莱斯勒直到 90 年代后期才开始销售。 10年后，ZAO Chrysler RUS成立，担任克莱斯勒汽车在俄罗斯联邦的总进口商。 销售水平表明，在俄罗斯也有许多美国汽车行业的鉴赏家。 之后，量产车的概念发生了变化。 现在的重点是汽车的新设计，同时保持发动机的高质量。 因此300 2004C在发布一年后就获得了加拿大“最佳豪华车”的称号。
如今，菲亚特-克莱斯勒联盟的负责人塞尔吉奥•马尔基翁内（Sergio Marchionne）押注混合动力车的生产。 重点是提高燃油效率。 另一个进步是改进的九档自动变速器。 公司关于创新的政策保持不变。 克莱斯勒不会放弃自己的立场，并继续在其汽车中体现最佳的工程和技术建议。 预计该汽车制造商将在跨界市场取得成功，由于克莱斯勒注重舒适驾驶，因此在该市场已取得领先地位。 现在重点关注Ram和Jeep模型。 型号范围已大大减少，重点放在市场上最流行的型号上。 该计划是要恢复具有空气动力学车身形状的30年代Airflow Vision轿车。
