自主标致 3008 的试驾测试继续进行

测试包括高速公路驾驶和通过收费站的驾驶。

PSA团队正在测试其自动驾驶汽车的新功能。 测试包括以正常速度在高速公路上行驶，使收费站离线通过以及其他两个具有挑战性的情况：正在修理的路段上进行自动驾驶，如果驾驶员在无法预料的情况下无法控制，则自动在安全的地方停车... 情况。

新的测试时刻于11月10日在Durdan和Ablis之间的A11和AXNUMX发生。

摄像机和雷达的集合在美学上不太适合实验分频器，控制计算机占用了整个行李箱。 但是，在这种情况下通常是测试成本。 一旦技术发展起来，以后将有可能专注于更多的隐形传感器和紧凑的“大脑”。

我们已经不止一次地看到具有自主控制的原型。 但是在大多数情况下，这些都是演示车。 一项不太明显但更重要的任务是分配给根据AVA（人人享有自动驾驶汽车）计划准备的原型车队。 我喜欢这种自主标致3008跨界车，它正在参与正在进行的实验。

Группа PSA утверждает, что ее автономный автомобиль впервые прошел через пункт оплаты, и это произошло в 2017 году. В то время существовал прототип, основанный на Citroen C4 Пикассо. В 2018 году, как известно, автономные прототипы Renault и Hyundai с аналогичной задачей справились, и сейчас концерн PSA прорабатывает эту акцию. Не менее важен поиск безопасной остановки в сценарии, когда, например, водитель заболевает, или на дороге появляется непреодолимое препятствие, или резко ухудшается погода – в общем, в условиях, когда автоматика больше не может продолжать движение.

为了通过支付点，有必要在该点本身中安装设备，方法是交出通行证并指明正确的“入口”。 此外，与道路基础设施的连接有助于提前建立程序来修复正在维修的路段。

在任何情况下，对自动驾驶汽车的援助都是与道路网络的合作。 PSA的合作伙伴VINCI Autoroutes是欧洲最大的道路网络运营商之一，并参与了其基础设施（包括数字技术）的开发，它负责该项目的这一部分。 法国人强调，不同类型的公路发送器可以为汽车提供不仅可以通过导航和外部传感器访问的其他信息。 这丰富了计算机在确定其进一步操作时要考虑的信息。 PSA集团希望在许多项目（例如SAM）中在欧洲进行的类似通信系统的标准化工作中考虑到实验的结果。