英菲尼迪 Q60 Red Sport 2017 回顾
内容
您可能已经知道这一点，但对于那些可能错过这一课的人来说，英菲尼迪是日产的豪华部门，就像雷克萨斯是丰田的高端子品牌一样。 但不要将英菲尼迪视为花哨的日产。 不，将其视为真正时尚的日产。
实际上，这是不公平的，因为虽然英菲尼迪确实在日本厚木市中心共享了很多日产的东西，比如变速箱、汽车平台和办公空间，但英菲尼迪有很多英菲尼迪。 以我们第一次在澳大利亚道路上行驶的 Q60 Red Sport 为例。 这辆车不仅配备了其他日产所没有的技术，而且是世界上第一辆汽车，而这仅仅是个开始。 稍后再谈。
2017英菲尼迪Q60红色运动
Q60 Red Sport 是两门后轮驱动，希望成为奥迪 S5 Coupe、宝马 440i 和梅赛德斯-AMG C43 的有力竞争对手，但说实话，它的直接竞争对手是雷克萨斯 RC 350. 把英菲尼迪想象成一辆神秘的高档经济型汽车，介于日常的丰田和日产以及昂贵的梅赛德斯和比默之间。
Red Sport 是 Q60 阵容中的巅峰之作，在该阵容中的其他两个级别登陆这里五个月后，它终于登陆了澳大利亚。 它是 GT 和 Sport Premium，当时两者都没有让我们的世界着火。
因此，参加 Red Sport 的演示看起来就像我们正朝着三部曲中的最后一部电影前进，几乎没有什么期望。 这只会使红色运动对我的影响更加令人印象深刻。
| 60英菲尼迪Q2017：红色运动 | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 3.0升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 8.9升/100公里 |
| 着陆 | 4席位 |
| 价格从 | $42,800 |
它的设计有什么有趣的地方吗？ 7/10
这款 Q60 是新一代的第一款，它的车身全是英菲尼迪——没有日产——它是迄今为止该品牌发布的最漂亮的汽车。
那泪珠般的侧面轮廓，巨大的后腿和完美的尾巴。 Q60 的格栅比英菲尼迪更广泛的产品阵容中的其他汽车更深、更棱角分明，前大灯更小、更时尚。 发动机罩同样弯曲，其大浮筒隆起覆盖轮拱，并从挡风玻璃底部向下延伸。
有没有人买一辆两门跑车认为它很实用？
这是一款富有表现力且漂亮的汽车，但它可以与 S5、440i、RC350 和 C43 等一些令人惊叹的竞争对手竞争。
所有这些两门动物都有相似的尺寸。 在 4685 毫米处，Q60 Red Sport 比 47i 长 440 毫米，但比 RC10 短 350 毫米，比 S7 短 5 毫米，比 C1 短 43 毫米。 Red Sport 从镜子到镜子的宽度为 2052 毫米，高度仅为 1395 毫米。
这辆Q60是新一代的第一辆，车身是英菲尼迪。
从外观上看，您只能通过拉丝饰面的双排气管将 Red Sport 与其他 Q60 区分开来，但在皮肤下却有一些很大的不同。
在内部，机舱制作精良，质量上乘。 当然，造型有一些奇怪的不对称方面，比如仪表板上的瀑布设计，在另一个大显示器上方有一个大显示器似乎很奇怪，但这是一个高级客舱。 尽管在声望的复杂性方面，它并不完全逊色于德国人。
室内空间有多实用？ 5/10
有没有人买一辆两门跑车认为它很实用？ 嗯，Q60 Red Sport 很实用，因为它有四个座位和一个后备箱，但后排腿部空间狭窄。 我身高 191 厘米，不能坐在驾驶位置。 部分原因可能是巨大的皮革前排座椅，因为我可以坐在驾驶座后面的宝马 4 系，它的轴距比 Q40（60 毫米）短 2850 毫米，但运动型桶要薄得多。
有限的后部头部空间是良好倾斜的车顶轮廓的副产品，但也意味着我不能坐直。 同样，我在系列 4 中没有这个问题。
请记住，我的身高比平均身高约 15 厘米，因此矮个子的人可能会发现座位非常宽敞。
是的，但是你越矮，你就越难把你的装备放在后备箱里，因为 Q60 有一个通往货物区域的高架，你需要通过它扔你的行李。
在内部，机舱制作精良，质量上乘。
行李箱容积为 341 升，明显小于 4 系列（445 升）和 RC 350（423 升）。 更复杂的是，英菲尼迪使用与德国和雷克萨斯（使用 VDA 升）不同的体积测量系统，因此最好将您的手提箱、婴儿车或高尔夫球杆带到经销商处并亲自试用。
需要明确的是，后面只有两个座位。 它们之间是一个带两个杯架的扶手。 前面还有两个杯架，门上有小口袋，但它们不适合大于 500 毫升的瓶子，除非你把里面的东西倒进去。
机舱其他地方的存储不是很好。 前中央扶手下方的垃圾箱很小，变速杆前的隔间看起来像一个老鼠洞，手套箱几乎不能装下厚实的手册。 但它是一辆跑车，不是吗？ 你只需要带上你的夹克、太阳镜、工龄假，对吧？
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
Q88,900 Red Sport 售价 60 美元，比 Sport Premium 贵 18 美元，仅比 Lexus RC 620 贵 350 美元。这个价格也意味着 Q60 Red Sport 比奥迪 S105,800 Coupe 便宜不少，售价 5 美元宝马 99,900i 售价 440 美元，梅赛德斯-AMG 售价 43 美元。
英菲尼迪徽章可能不像德国徽章那样受到尊重，但 Q60 Red Sport 让您物有所值。 有用的标准功能列表包括自动 LED 大灯和 DRL、电动天窗、13 扬声器 Bose 音响系统、两个触摸屏（8.0 英寸和 7.0 英寸显示屏）、卫星导航和环视摄像头。
英菲尼迪澳大利亚没有官方的红色运动 0-100 英里/小时的时间，但在其他市场，该品牌从屋顶尖叫 4.9 秒。
还有非接触式解锁、电动可调方向盘、双区气候控制、动力可调和加热的驾驶员和乘客座椅、铝制踏板和皮革包裹的方向盘。
Q60在某些领域不如德国人。 例如，奥迪 S5 有一个虚拟仪表盘，而 440i 有一个很棒的平视显示器。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 9/10
如果对您来说动力比声望更重要，那么配备 60kW/298Nm 的 Q475 Red Sport 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机是您将 S5、440i、RC 350 和 C43 从您的购物清单中剔除并取消致电服务中心。 银行经理。
C43 是德国竞争对手中最强大的，功率为 270kW，英菲尼迪击败了它。 520Nm AMG 和 5Nm S500 在扭矩方面胜过英菲尼迪，但不及 440Nm 的 450i。 顺便说一句，RC350 配备了 233kW/378Nm V6 发动机——噗！
这款发动机亲切地代号为 VR30，是日产广受赞誉的 VQ 的升级版。 但是，该发动机尚未由任何日产提供动力。 因此，就目前而言，它是英菲尼迪独有的，用于 Q60 及其四门兄弟 Q50。 Sport Premium 和 Red Sport 之间极其重要的区别在于前者没有这种发动机——它有四个气缸。
Q60 Red Sport 搭载 298 升 V475 双涡轮增压发动机，功率为 3.0 kW/6 Nm。
英菲尼迪澳大利亚没有官方的红色运动 0-100 英里/小时的时间，但在其他市场，该品牌从屋顶尖叫 4.9 秒。 当我们使用电话秒表进行原始且仅近似准确的测试时，我们落后了大约一秒钟。
我使用安装在方向盘上的拨片为这次跑步换档，但回头看，我应该把它留给七速自动变速箱的平稳换档。
因此，Q60 Red Sport 非常出色。
它消耗多少燃料？ 8/10
英菲尼迪表示，结合高速公路、乡村和城市道路，您应该会看到 Red Sport 达到 8.9 升/100 公里。 我开着它，就像制造商真的把钥匙交给我一样，里面装满了免费燃料，在我和比预定航班更早的航班之间有一条 200 公里的 Targa High Country 公路，或者等待四个小时才能回到下一个时段。 . 悉尼。 然而，根据行车电脑，我仅以 11.1 升 / 100 公里的流量排空油箱。 在这种情况下，如果我低头看到 111.1 l/100 km，我不会感到惊讶。
开车是什么感觉？ 7/10
这是让我最紧张的部分。 您会看到，Red Sport 的性能在规格上看起来不错，但有时现实会让您感到麻木的转向和超灵敏的稳定性控制。
怠速时没有嗡嗡声和几乎听不见的排气声并没有给我留下深刻的印象。 离开高速公路并感觉到方向盘的“卡住”，也没有发生任何事情。 由于轮胎漏气，骑行有点僵硬，悬架有点摇晃，但总体上很舒服。 我在标准驾驶模式下驾驶。
然后我找到了“Sport+”模式，一切正常。 Sport+ 加强了悬架，改变了油门模式，加快了转向以改善其响应，并提醒稳定控制系统它应该留在外面，只有在出现问题时才进入。 它本质上是一种“我有这种模式”的模式，幸运的是转向更顺畅，重量更大，并且在改变方向时不会觉得你在挣扎。
我带着灿烂的笑容穿过沙漠。
Sport Premium 内饰没有 Sport+ 模式，这是另一个不同之处。
英菲尼迪将 Q60 Red Sport 直接自适应转向称为世界上第一个数字转向系统。 只有电子设备将方向盘连接到车轮，系统每秒进行 1000 次调整。 这应该会给你很好的反馈和对你的行为的即时反应。
Red Sport 是 Q60 系列的巅峰之作，终于抵达澳大利亚。
客户还可以选择齿轮齿条转向系统——这在我们驾驶的车辆上没有安装。
新的自适应阻尼器也不断调整，允许驾驶员将它们设置为标准或运动模式，以及控制车身倾斜和回弹。
有了世界上所有的电子产品，Q60 Red Sport 唯一缺少的数字就是速度表。 当然，模拟转速表和速度表很清晰，但它们在每 10 公里/小时的增量之间缺乏划分。
然而，我带着灿烂的笑容穿过沙漠。 Red Sport 很平衡，弯道入口非常好，底盘感觉很紧，操控性很灵活，从狭窄的弯道出来的动力足以打破二档和三档的牵引力（如果你这么倾斜的话）。 尾巴，同时保持收集和控制。
英菲尼迪 Q60 Red Sport 看起来很漂亮，它的侧面轮廓和后部令人惊叹。
这种双涡轮增压 V6 感觉很强大，但它远不及日产 GT-R R441 中的 6 马力 V35 疯狂狂野。 不，它更柔软，有时让我想要更多的功率，尽管 300kW 应该绰绰有余。 这是我唯一一次希望这款英菲尼迪比日产更大。
Red Sport 制动器的尺寸与 Sport Premium 相同，前部配备 355 毫米碟片和四个活塞卡钳，后部配备 350 毫米转子和两个活塞。 虽然不是很大，但足以很好地提升红色运动。
更响亮、更具侵略性的排气声将提供完美的配乐，以完善令人印象深刻的 Sport+ 驾驶体验。
保修和安全等级
基本保修
4 年 / 100,000 公里
保障
ANCAP 安全评级
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
Q60 Red Sport 尚未获得 ANCAP 碰撞评级，但 Q50 已获得最高的五颗星。 Q60 配备了卓越水平的先进安全设备，包括 AEB、盲点和带转向辅助的车道偏离警告。
背面有两个 ISOFIX 锚固点和两个顶部电缆连接点。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
Q60 Red Sport 享有英菲尼迪的 100,000 年或 12 英里保修服务。 建议每 15,000 个月或 XNUMX 公里保养一次。
英菲尼迪免费提供六年或 125,000 公里服务计划包。 该公司表示，买家可能会为第一次服务支付 331 美元，第二次为 570 美元，第三次为 331 美元，但这只是指示性价格。
判决书
英菲尼迪 Q60 Red Sport 看起来很漂亮，它的侧面轮廓和后部令人惊叹。 内饰不像奥迪、比默或默克那样高档，但制造质量非常好。 虽然它不像德国人那么贵，但我认为它仍然有点过分。 这款发动机的性能优于所有竞争对手，Sport+ 模式是将这款车从普通汽车转变为灵活实用的神奇设置。 如果您可以承受更艰难的骑行，我建议您将其置于 Sport+ 模式。
Q60 Red Sport 是介于高端和日常之间的完美中档性能和声望吗？ 在下面的评论中让我们知道您的想法。
