Adolph Sauer AG 的瑞士卡车

这家瑞士卡车制造商在意大利的历史鲜为人知，但却是一段非常重要的工业历史。

成立于 1853 年，以制造 纺织机械Saurer 品牌在 XNUMX 世纪因生产民用和军用汽车和工业车辆以及改进的柴油发动机而闻名。

今天，该品牌再次代表纺织行业最大的设备制造商之一，但在卡车生产的曙光中，该公司 阿道夫苏拉股份公司 起了决定性的作用。 

1908 麦晋桁 他根据许可收集了一些模型，例如来自 Saurer。 那里 斯太尔 三十年代作为苏拉的奥地利分公司诞生 新闻中心 也在苏拉的许可下生产OM金牛座 有执照的苏拉，甚至祖父 V8依维柯首先安装在 XNUMX 上OM Orione是在 Saurer 的许可下制造的发动机。

创新科技

简而言之，许多创新都与改变交通方式的苏拉人的独创性有关，而这首先是介绍 鲁道夫·迪塞尔的研究导致 批量生产 因此，到学年在卡车上安装 ICE 改变交通的历史。

然后多年来卡车组装 气动鲁莽，机械创新的应用，如 抛物线板簧，然后 带独立车轮的前悬架 对于公共汽车，我 前轮毂上的行星齿轮箱 对于 4 × 4 或 6 × 6， 空气悬架, 前轴上的盘式制动器.

最后一辆卡车，1983

一切都由优质金属和轻合金制成，我 镀锌板: 请记住，当时的卡车被认为是耐用品，除了保修协议中所说的， 设计和建造持续四十年.

卓郎始终追求技术创新，1983年发布最新款， D 330 乙 已经 - 作为标准 - 21 世纪卡车的技术含量：准备安装的涡轮发动机中冷器, 盘式制动器 在前轮上有一个混合制动系统 ABS, 后空气悬架，一个自动驾驶室加热器（Webasto），一个提高空气动力系数的整流罩， 金属漆.

不幸的是，最终，价格使其处于非常高的市场水平。 花费不止一个 斯堪尼亚112 或区域 沃尔沃F10，当时瑞士市场上最受欢迎和最昂贵的汽车。

经过各种公司变更和合并 Franz Brozintsevich 和 Si, Wetzikon (FBW) 于 1982 年由戴姆勒-奔驰控制，现称为 祖雷尔-伯纳 是 Arbon & Wetzikon 商用车公司 (NAW)。 1990 年，该公司被依维柯注册并最终于 2002 年关闭。

苏拉博物馆

今天在康斯坦茨湖岸边的历史建筑中前纺织厂苏拉， 这是 苏拉博物馆 在这里您可以追溯公司从成立到现在的历史。

因此，在各种展品中，有绣花机和织物或织物样品在这里编织和刺绣。 然而，这个博物馆展示了名人和名人。 重型商用车 如 1911年卡车，漂亮的邮车，军事装备和消防车-几乎所有这些都仍处于工作状态。 还有一个 各种尺寸的苏拉汽油和柴油发动机的完整系列.