现代途胜N Line 1.6 T-GDI——畅销书的最佳体现

N Line 版本不仅仅是外观。 现代途胜通过这个造型包得到了其他东西。 

几乎每个制造商都为客户提供视觉包装，其名称装饰有与该品牌产品组合中最强、最快的汽车相关的字母。 不久前，韩国人用他们的现代 i30 N Line 和 我的途胜 – N 线不过，除了外观上的变化，他们还为车身准备了多项改进。

现代途胜是韩国制造商在欧洲最畅销的车型. 为了保持对这款车的兴趣，2018年展示了经过精致改款后的版本，而它除了“轻度混合动力”的外观外，还首次亮相 N级线旨在为那些正在寻找更具表现力的人完成系列。

从视觉上看，这辆车的引擎盖下似乎至少有 300 匹马。 与造型包相关的变化不容错过 - 在这里，我们有一个不同的前保险杠，带有一个强大的格栅，与其他版本的 Tucson 相比，它的填充物不同。 在后部，增加了两个椭圆形的排气管，整个东西用黑色钢琴漆完成了几个标志和许多配件。

内部也变得清晰和个性。 这里的第一把小提琴是由椅子和板上的其他一些元素上带有重音的红色缝线演奏的。 添加更多风格 现代 我试图改变自动变速杆，为方向盘添加了更厚的皮革，这也增加了穿孔。 另一方面，在座椅上，我们发现带有皮革元素的绒面革内饰和低调的 N 标志，这一切都营造出一种真正令人愉悦的运动氛围。

此外，它和其他任何内饰一样 图森 – 为前后乘客提供充足的空间，并且非常符合人体工程学。 这里有很多隔间，功能性很高，后备箱容积仍然是 513 升，没有理由抱怨塑料及其组装的质量。

然而 Tucson N Line 不仅仅是外观. 首先，这些是底盘的变化，现代非常认真地对待。 转向系统受到了最大的关注，因此，汽车对驾驶员提供的把手做出的反应更加积极，尤其是在弯道中，更精确和更具交流性。 Tucson 变得很有趣，你需要多花点力气来转动方向盘。 无论如何，现代仍然是一个伟大的长途伴侣。

N Line 变体的另一个改进元素是悬架。 离地间隙略有降低，弹簧也有所加强——前部为 8%，后部为 5%。 从理论上讲，这些变化与 SUV 的理念背道而驰，但事实证明，现代汽车几乎是完美的，因为就像转向系统一样，我们在转弯时不会损失一分舒适，并获得更多的信心和准确性。 Tucson N Line 标配 19 英寸车轮。这绝不会干扰安静模式下的悬架和良好的颠簸选择。

我们测试的样品配备了 1.6 马力的 177 T-GDI 汽油涡轮发动机。 扭矩为 265 Nm。 这台发动机非常适合 N Line 车型的特点——它是动态的（从前 8,9 个加速在 30 秒内）并且令人愉悦地柔和，但它肯定缺乏全轮驱动。 缺乏牵引力主要是在起步时感到，即使是在干燥的路面上，以及从大约 7000 km / h 加速时。 幸运的是，可以选择全轮驱动，这需要额外的 XNUMX 兹罗提。 我建议您在设置时记得选择它 图森. 您还应该考虑购买效率非常高的 7 速双离合 DCT 自动变速器。 各个齿轮啮合快速平稳，油门响应几乎是瞬间的。

有点令人失望的是这个动力装置的油耗。 在城市里，没有办法低于 10 升。 如果您喜欢时不时地从大灯处弯曲和移动得更快，那么请准备好燃烧约 12 升的结果。 在路上，对无铅汽油的需求下降到大约 7,5 升，而在高速公路上，图森每 9,6 公里需要 100 升。

N Line变体中的现代途胜价格 配备自然吸气 119 GDI 发动机、300 马力、手动变速箱和前轮驱动的版本起价为 1.6 兹罗提。 如果您正在寻找涡轮增压 132 T-GDI 装置，您应该准备好在机舱内至少留出 1.6 兹罗提。 N Line 变体中最便宜的柴油是 137 CRDI 单元，容量为 400 hp。 结合双离合自动变速箱 - 价格为 1.6 兹罗提。 如果我们想将 N Line 与其他修剪级别进行比较，Style 版本是最接近的。 这两种变体中的设备几乎相同，因此我们可以假设更有趣的外观和更愉快的驾驶的附加费是 136 兹罗提。

据我说 N Line 的多样性是迄今为止 Tucson 提供的最有趣的东西。. 它使一辆非常好的汽车变得更好，在不影响可用性或实用性的情况下为我们提供出色的驾驶性能。