试驾现代途胜 1.7 CRDi DCT – 路试
现代途胜 1.7 CRDi DCT 路试
佩吉拉
|
|
在充满起伏的 SUV 市场中，现代途胜以良好的整体平衡响应。 1.7升涡轮柴油发动机组合S. 141 和双离合自动变速器非常成功。
La 第二代 из 现代途胜 - 表哥 起亚狮跑 - SUV / 越野车 适合寻找多功能和舒适车辆的家庭的父亲。
在我们的 路试 我们能够测试更平衡的版本 交叉 韩语：la 1.7 CRDi DCT 在定制中 有声版 （该系列中最豪华的）。 一起来认识一下他 优势 e 缺陷.
城市
将近四米半（准确地说是 4,48） 现代途胜 我们的主角 路试 做 SUV / 越野车 韩语不适合 城市... 幸运的是，有 驻车电子 正面和背面， 后视摄像头 和未经处理的塑料防护罩，这在操作过程中非常有用。
软孔，修复 发动机 涡轮柴油 1.7 CRDi，141 马力低转速时的全扭矩为 340 Nm，但不是很激进（从 11,5 加速到 0 公里/小时需要 100 秒）。
城外
La 现代途胜 这是 SUV / 越野车 紧凑，喜欢轻松的步态：曲线诚实真诚，还拥有出色的表现 DCT自动变速器 a 双离合 七速变速箱可实现平稳快速的换档。
Lo 操舵 它具有三种模式（正常、舒适和运动），但始终保持着相当旅游化的环境。 什么是适合家庭的运动器材...
公路
在山谷中柔软、安静、在高速改变方向时稳定、在拐角处几乎没有侧倾倾向以及隔音良好的驾驶室： 现代途胜 显示出许多优点 高速公路.
没那么有说服力自治: 厂家宣称射程是1.265公里，但实际上，即使控制很轻的脚，也不可能达到1.000的高度。
船上生活
主要实力 现代途胜 我们的对象 路试 毫无疑问，多功能性： SUV / 越野车 韩国人拥有宽敞的内部空间和 行李箱 大（488 升，折叠后排座椅时变为 1.478），尽管位于服务舱下方 备胎 正常尺寸。
至于 装饰 la 仪表盘 代表太多 塑料 坚韧（“表弟” 起亚狮跑，我必须说，他们更关心）。 控件符合人体工程学，只有方向盘区域有很多按钮。
价格和成本
La 现代途胜 1.7 CRDi DCT 音响版 我们的主角 路试 它有 价格 在中间段（32.300евро) 与 标准设备 相当丰富： 车载收音机 AUX 蓝牙 DAB USB 环绕声系统от 建伍 （9 通道，外部放大器和有源低音炮）， 轻合金轮毂 从 19", 双区自动气候控制, 巡航控制, LED 大灯, 雾灯, 航海家 卫星、电动折叠后视镜、带电动腰部支撑的驾驶员座椅、前后座椅加热、 驻车电子 正面和背面 电视摄像机、光线和雨量传感器以及有色后窗。
La 保 di 5年 无限里程很棒，就像 保值 在二级市场上承诺会很好（我们谈论的是其中之一 SUV / 越野车 最受意大利人喜爱）。 但是，我们预计标题会获得更好的结果“消费“：声称 20,4 km / l，超过 15 只能通过承诺获得。
安全
La 现代途胜 这是 SUV / 越野车 安全：稳定、放心、安全 五星 收到 欧洲 NCAP 碰撞测试，有一个 设备 包括 气囊 正面，侧面和窗帘，山坡起跑助手，攻击 ISOFIX, 主动式安全帽 行人，稳定和牵引力控制，下坡速度控制，压力控制 公共汽车、车道保持系统和限速检测系统。
然而，支付 1.000 欧元并不是最好的选择。安全包) 以获得其他有用的配件，例如 紧急制动 （最便宜的标准 i30)、监控盲点和 后交叉报警 （在倒车操作期间向驾驶员发出关于迎面而来的车辆的信号）。
Спецификация
技术
| 发动机 | 4缸，涡轮柴油 |
| 排量 | 1.685厘米 |
| 最大功率/rpm | 104 kW (141 HP) @ 4.000 重量 |
| 最大扭矩/转 | 从 340 Nm 到 1.750 输入 |
| 赞同 | 欧元6 |
| 交换 | 7速自动 |
功率
| 行李箱 | 488 / 1.478 升 |
| 坦克 | 62升 |
性能和消耗
| 最高速度 | 185 km / h |
| 累积0-100公里/小时 | 11,5秒 |
| 城市/附加/平均消费 | 18,5 / 21,3 / 20,4 公里/升 |
| 自由 | 1.265公里 |
| 二氧化碳排放量 | 129克/公里 |
使用成本
аксессуары
| LED大灯 | 串行 |
| 皮革内饰 | 没有帮助。 |
| 卫星导航仪 | 串行 |
| 自动泊车 | 没有帮助。 |
| 光传感器 | 串行 |
| 雨量传感器 | 串行 |
| 蚂蚁停车传感器。 并发布。 | 串行 |
| 后置摄像头 | 串行 |
| 全景电动车顶 | 1.000евро |
| 金属漆 | 650евро |
