现代KONA Electric创造里程记录

KONA Electric 的三款车型符合现代汽车对 EV 的愿景，创造了公司电动汽车每次充电的里程记录。 任务很简单：一次充电，每辆车必须行驶 1000 多公里。 全电动超小型跨界车通过了测试，也称为“超级铣削”，在 1018 公里、1024 公里和 1026 公里后轻松地将电池完全放电。 在64千瓦时的电池容量方面，每辆测试车辆都创造了另一项记录，6,28千瓦时/100公里、6,25千瓦时/100公里和6,24千瓦时/100公里的车辆能耗明显更低。 标准值为 14,7 kWh / 100 km，由 WLTP 设定。

三辆KONA Electric测试车抵达劳西茨格林时，均为量产SUV，WLTP续航里程为484公里。 此外，三款150 kW / 204 hp的城市SUV。 在三天的测试中由副驾驶驾驶，没有使用车辆辅助系统。 这两个因素也是现代阵容重要性的重要前提。 自2017年以来一直领导洛西兹格林（Lausitzring）的专家组织Dekra，确保一切按计划进行，以成功实现最大效率。 Dekra的工程师通过跟踪二手车并记录36个驾驶员变更中的每一个来确保一切顺利。

节能驾驶是一个挑战

由于没有其他制造商进行过这种实际测试，因此初步估计是适当保守的。 现代技术人员与售后培训中心负责人Thilo Klemm合作，计算出984至1066公里的理论范围，以模拟城市内的平均速度行驶。 对于车队而言，这是一项艰巨的任务，因为在夏季，以节能方式行驶需要集中精力和耐心。 在劳西格林（Lausitzring），三支车队相互竞争：一支来自著名行业杂志《汽车Bild》的测试驾驶员，一支来自现代汽车德国销售部的技术专家，另一支由该公司的新闻和营销人员组成。 尽管没有禁止使用空调，但两个团队都不想冒这样一个事实，即乘坐空调和高达29摄氏度的室外温度可能会熔化关键的几公里。 出于同样的原因，KONA Electric信息娱乐系统始终保持禁用状态，并且可用功率仅用于驾驶。 根据道路交通法规，仅白天行车灯会一直亮着。 所使用的轮胎是标准的低阻力轮胎。

在破纪录的测试前夕，Dekra工程师检查并权衡了所有三种KONA Electric模型的状态。 此外，专家们对里程表进行了比较，并粘贴了车载诊断界面以及仪表板下方和前保险杠行李箱盖上方的保护盖，以排除对结果的任何操纵。 然后，将近35小时的旅程开始了。 然后现代电动车队小心翼翼地沿着它行驶，悄悄地窃窃私语。 更换驾驶员期间，诸如巡航控制设置，当前车载燃油消耗的显示以及最佳（即最佳）等主题使事情变得更加生动。 接近3,2公里长的弯道的最有效方法是忙碌。 在第三天的下午，显示屏上出现了来自汽车的第一个警告。 如果电池电量低于20％，现代KONA Electric的车载计算机建议将车辆连接到电源。 如果剩余电池电量下降到百分之三，它们将进入紧急模式，从而降低发动机的全部动力。 但是，这并没有影响驾驶员，并且剩余容量为XNUMX％，车辆在有效驾驶的情况下仍然能够覆盖XNUMX多公里。

客户依靠KONA Electric

“里程任务表明，KONA Electric 的高压电池和大功率电子产品齐头并进，”现代汽车德国公司负责人 Juan Carlos Quintana 在新闻发布会上说。 “同样重要的是，所有三辆测试车都行驶了几乎相同的公里数。” 测试期间的另一个重要发现是现代 KONA Electric 充电水平指示器非常可靠，可以根据驾驶方式测量百分比。 在零百分比的情况下，汽车继续行驶数百米，然后耗尽动力，最后由于出于安全原因启动了电动驻车制动器而轻微摇晃地停了下来。 “我祝贺所有参与这项任务的人，这证明我们的 KONA Electric 价格实惠且高效，”现代汽车欧洲公司总裁兼首席执行官迈克尔科尔说。 “这款以生活方式为中心的汽车结合了紧凑型 SUV 的迷人设计和环保汽车的优点。 这意味着每位 KONA Electric 客户都将购买配备适合日常使用的一系列技术的车辆。

现代 KONA Electric 是现代在欧洲最畅销的电动车型

KONA Electric在捷克Nošovice的捷克现代汽车制造（HMMC）工厂的生产扩大证实了这一结果。 自2020年2020月以来，HMMC一直在生产紧凑型SUV的电动版本。 这使现代汽车可以大大减少新电动汽车的等待时间。 而这已经得到了买家的奖励。 到25000年，它的销量达到XNUMX辆，是欧洲最畅销的全电动车型之一和最畅销的电动SUV。