现代 i30 - 自信还是无聊？

毫无疑问，您可以在驾驶者的陪伴下嘲笑现代汽车的日子已经结束。 这是真的：它们不被认为太耐用、制作精良或与众不同。 同时，这已经成为过去。 然而，韩国品牌是否一定会摆脱所有让买家望而却步的功能？ 现代汽车已经为市场供应智能汽车好几年了。 用真正优质的组件精心打造，可靠，最重要的是，价格实惠。 为了让新款现代 i30 成为完美的汽车，它还需要一种风格上的“疯狂音符”。 然而，这是成功的必要条件吗？

有点无聊

当站在拥挤的停车场，我们准确地确定我们有一个新的 现代i30 （与标致 308 的相似之处可能是一个障碍），开始猜测这是否真的是 C 级的最新产品是安全的。第三代车型在风格上与其前身不同。 身体和引擎盖的线条没有锐利的切口，强烈地向前倾斜。 但是，仍然缺少一门课程。 新的 现代i30 试图证明，即使是日常、普通和紧凑的汽车也可以代表阶级而不假装成名。 设计师最成功的是巧妙地平衡了汽车的实用性与适度、不太华丽但优雅的车身。 后者的表现形式可以是围绕玻璃线条和格栅的镀铬条。 反过来，这个是灰色的，似乎在该制造商的模型中树立了新趋势。 现代 i30 的车身并不是彻头彻尾的乏味，但远未定义：疯狂、未来主义、不寻常。 太遗憾了。

… 清醒

反过来，在方向盘后面，绝对值得赞赏的是没有上述的疯狂风格。 毕竟，“包装”是用来给人留下深刻印象的，但座舱是司机的境界，司机应该感觉良好和舒适。 这些绝对是 i30 完全重新设计的内饰的特点。 这是一套已经从其他模型中广为人知的解决方案，并且与品牌密切相关。 这没有什么奇怪的。 这是其细分市场中最令人愉快的驾驶舱之一（而且不仅如此）。 尽管汽车尺寸紧凑，但机舱内的宽敞空间令人印象深刻。 这部分是由于仪表板明显从驾驶员转向挡风玻璃。 此过程使您可以专注于最重要的元素。 这是一款舒适的方向盘，带有厚实的轮辋，高位时钟 - 经典，赏心悦目，中央显示屏。 后者可能看起来太高了，干扰了审查，但在驾驶时没有这样的问题。

唯一反对“控制中心”的可能是界面有点陈旧，显示图片质量低。 但包括 Kii 模型在内的导航系统值得称赞。 只有自动选择地图比例才能更确定地工作。

座椅的惊喜不仅在于皮革内饰的有趣且不明显的颜色（非常亮的白色和钢质），而且还在于它们提供的驾驶舒适性。 乍一看，它们似乎太平了，但它们非常适合中等长度的徒步旅行。 它们可能有点窄，你不会找到更好的横向支撑。

然而，这是一辆典型的日常用车，一个简单、透明且功能齐全的驾驶舱很适合这个角色。 小“亮点”也有帮助：全景车顶或不仅加热，而且座椅通风。 不要被愚弄，在这辆车的尺寸下，后座提供的空间只是相当大的空间和舒适、深沉的座椅。

这么努力！

Хотя как внутри, так и снаружи новый Hyundai i30 относится к категории просто надежных, хорошо сделанных автомобилей С-сегмента, с точки зрения управляемости и производительности он гораздо больше подходит для верхней полки среди конкурентов. Тестируемый нами автомобиль был оснащен 1.4-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. Этот агрегат работал с новинкой в ​​предложении корейской марки: 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением DCT. И это конфигурация, которая может многое. Казалось бы, всего 140 л.с. в самой мощной «гражданской» версии нового i30 не должны были производить впечатление, но это совсем другое. Независимо от производительности и цифр в 8,9 секунды до лучших, самое главное — это субъективный опыт вождения. Он динамичный, плавный и, прежде всего, стабильный. Автомобиль охотно разгоняется, трансмиссия работает плавно, а устойчивость обеспечивает дружелюбное рулевое управление. Вкратце: это автомобиль, не требующий повышенного внимания к вождению, при этом предлагающий нам полный контроль над ним. В целом создается впечатление, что машина работает на водителя, давая ему только самое лучшее – удовольствие от вождения.