现代 i20 N 2022 评论
内容
开始占据世界汽车拉力锦标赛领奖台的最高台阶，品牌效益巨大。 问问奥迪、福特、三菱、斯巴鲁、丰田、大众和许多其他公司，这些年来他们确实做到了这一点。
现代汽车最近进军 WRC 的重点是紧凑型 i20，而这里我们有这款集会武器的民用后代，备受期待的 i20 N。
这是一款轻量级、高科技、城市大小的热门舱口，旨在引导您远离福特的嘉年华 ST 或大众的 Polo GTI，并为现代的 N 性能徽章增添更多光彩。
| 现代 I20 2022：N | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 1.6升涡轮 |
| 燃料类型 | 普通无铅汽油 |
| 燃油效率 | 6.9升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $32,490 |
它的设计有什么有趣的地方吗？ 8/10
现代目前的 WRC 挑战者可能是一辆双门轿车，但这款愤怒的小五门舱口绝对看起来很重要。
我们确信 N 是我们将在澳大利亚市场上看到的唯一当前一代 i20，它的离地间隙相对较低（101 毫米）、受方格旗启发的格栅图案、黑色镜壳和来势汹汹，角形 LED 大灯。
'Satin Grey' 18 英寸合金是这款车的独特之处，侧裙、凸起的后扰流板、变暗的 LED 尾灯、后保险杠下方的“某种”扩散器和排气管上的单个排气管都是独一无二的。右手边。
i20 N 的离地间隙相对较低，格栅图案灵感来自方格旗、黑色镜壳和来势汹汹的棱角 LED 大灯。
共有三种标准油漆选项——“极地白”、“时尚银”和 N 的标志性色调“性能蓝”（根据我们的测试车）以及两种高级色调——“龙红”和“幻影黑” （+ 495 美元）。 对比鲜明的幻影黑车顶增加了 1000 美元。
内饰方面，采用黑色布料装饰的 N 品牌运动型座椅，采用一体式头枕和蓝色对比色缝线，是 i20 N 独有的。有皮革装饰的运动型方向盘、手刹杆和换档把手，以及金属饰面踏板。
10.25英寸的数字仪表盘和同尺寸的多媒体屏幕看起来很光滑，环境照明增强了高科技的氛围。
'Satin Grey' 18 英寸合金是这款车独有的，侧裙、凸起的后扰流板和变暗的 LED 尾灯也是如此。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
i32,490 N 的价格为 20 美元（不含上路成本），在所有意图和目的上都与福特的 Fiesta ST（32,290 美元）和大众 Polo GTI（32,890 美元）的价格相同。
它仅提供一个规格，除了标准的安全和性能技术外，这款新的热门 Hunday 还拥有可靠的标准功能列表，包括：气候控制、LED 大灯、尾灯、日间行车灯和雾灯，18 英寸合金、带 Apple CarPlay/Android Auto 和数字收音机的 Bose 音频、巡航控制、导航（实时交通更新）、后部隐私玻璃、无钥匙进入和启动（以及远程启动）、运动型前排座椅、皮革装饰运动方向盘、手刹杆和档位旋钮、合金面踏板、自动雨量感应雨刷、电动折叠外后视镜，以及 15W Qi 无线智能手机充电。
i20 N 标配 Apple CarPlay/Android Auto 和数字收音机。
还有更多，比如 10.25 英寸的“N Supervision”数字仪表盘、仪表板中央的同尺寸多媒体触摸屏、赛道地图功能（悉尼赛车公园已经在那里）以及加速计时器，重力计，加功率，发动机温度，涡轮增压，制动压力和油门仪表。
你明白了，它与 Fiesta ST 和 Polo GTI 并驾齐驱。
您还可以在多媒体触摸屏上找到轨迹图功能。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 8/10
现代为 i20 N 提供五年/无限公里保修，“iCare”计划包括“终身服务计划”、12 个月 24/7 路边援助和年度卫星导航地图更新（后两项更新如果汽车在授权的现代经销商处维修，则每年免费，最长 10 年）。
每 12 个月/10,000 公里（以先到者为准）安排一次维护，并且有一个预付费选项，这意味着您可以锁定价格和/或将维护成本包含在您的财务方案中。
现代为 i20 N 提供五年/无限公里保修。
车主还可以访问 myHyundai 在线门户，在那里您可以找到有关汽车操作和特性的详细信息，以及特别优惠和客户支持。
i20 N 的服务在前五年每年将花费您 309 美元，这对于这部分市场的热门孵化器来说具有竞争力。
室内空间有多实用？ 9/10
虽然它只有 4.1m 长，但 i20N 的空间效率令人印象深刻，前面有不错的空间，后面有惊人的头部和腿部空间。
坐在驾驶座后面，设置为我 183 厘米的位置，我有足够的头部和腿部空间，尽管可以理解，在短途旅行中，后面的三个人需要是孩子或懂事的成年人。
并且有很多存储和电源选项，包括变速杆前的无线设备充电垫，不使用时可兼作杂物托盘，前中控台上的两个杯架，带大瓶子空间的门箱，前排座椅之间有一个适度的手套箱和一个带盖的小房间/扶手。
后排没有扶手或通风口，但前排座椅靠背上有地图袋，而且门上还有储物箱，可以放瓶子
有一个媒体USB-A插座和一个用于充电的插座，前面有一个12V插座，后面有另一个USB-A电源插座。 现代建议后者可以方便地为赛道日摄像机供电。 好点子！
对于如此紧凑的舱口，引导空间令人印象深刻。 后排座椅直立有 310 升 (VDA) 可用。 折叠 60/40 分体式后靠背，打开不少于 1123 升。
双高地板可以平放长的东西，也可以深的放高的东西，提供袋钩、四个系紧锚和一个行李网。 备用是节省空间的。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 9/10
i20 N由涡轮中冷1.6升四缸汽油发动机提供动力，通过六速手动变速箱和托森式机械限滑差速器驱动前轮。
全合金 (G4FP) 发动机具有高压直喷和超增压功能，在 150-5500rpm 时产生 6000kW，在 275-1750rpm 时产生 4500Nm（在 304-2000rpm 时最大油门时过增压上升到 4000Nm）。
i20 N 由涡轮增压中冷 1.6 升四缸汽油发动机提供动力。
发动机的机械“连续可变气门持续时间”设置是一项突破。 事实上，现代声称它是世界上第一个用于生产发动机的。
不是正时，不是升程，而是可变的阀门开启持续时间（独立于正时和升程管理），以在整个转速范围内实现功率和经济性之间的最佳平衡。
它消耗多少燃料？ 8/10
现代 i20 N 在 ADR 81/02（城市、城市外循环）上的官方燃油经济性数据为 6.9L/100km，1.6 升四缸在此过程中排放 157g/km 的二氧化碳。
停止/启动是标准配置，我们看到在数百公里的城市、B-road 和高速公路上偶尔“精神振奋”的发射驱动器上行驶的平均油量为 7.1L/100km。
您需要 40 升“标准”无铅 91 RON 来装满油箱，使用官方数据可转换为 580 公里，使用我们的发射试驾编号可转换为 563 公里。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
尽管尚未经过 ANCAP 或 Euro NCAP 评估，但 i20N 中主动安全技术的标题是包含“前向碰撞避免辅助”，这是现代 AEB（带行人检测的城市和城市速度）的说法.
从那里它是辅助城市，具有“车道保持辅助”、“车道跟随辅助”、“远光灯辅助”和“智能限速辅助”。
i20 N 上有六个安全气囊——驾驶员和前排乘客的正面和侧面（胸部）以及侧帘。
紧随其后的是所有警告：“盲点碰撞警告”、“后方交叉交通碰撞警告”、“驾驶员注意警告”和“停车距离警告”（前后）。
i20 N还配备了胎压监测系统和倒车摄像头。 但是，尽管如此，碰撞不可避免，但车上还有六个安全气囊——驾驶员和前排乘客前部和侧面（胸部）和侧帘——以及三个顶部系绳点和后排的两个 ISOFIX 位置儿童座椅。
开车是什么感觉？ 9/10
与手动汽车不同的是，i20 N 配备了一个启动控制系统（具有可调节的 rpm 设置），我们发现它很容易工作，但不管有没有它，现代声称 0-100 公里/小时的快速时间为 6.7 秒。
用光滑的手动变速箱驾驶汽车是一种享受。 六速装置具有转速匹配功能，可通过按下方向盘上的红色按钮访问。
对于那些喜欢在踏板上进行老式、双洗牌、治愈和脚趾踢踏舞的人来说，刹车和加速器之间的关系是完美的。
如果您热衷于 Walter Rohrl 式的左脚制动，以帮助稳定汽车或在快速转弯时转向，ESC 可以切换到运动模式或完全关闭，从而可以轻松同时进行制动和油门应用。
仪表盘顶部附近甚至还有一个换档计时指示器，当转速计指针推向转速限制器时，彩条会相互关闭。 乐趣。
刹车和油门的关系是完美的。
发动机和排气噪音结合了刺耳的感应音和可调节的噼啪声，并从后部弹出，由排气系统中的机械襟翼提供，可在 N 模式下通过三个设置进行调节。
传统主义者可能不会对上述所有功能的舱内合成增强功能感到兴奋，但最终的效果是非常令人愉快的。
在这种情况下，值得记住的是，N 代表现代汽车在首尔以南的广阔试验场南洋（Namyang），也就是在纽伯格林赛道上对这款高速 i20 进行了微调。
车身在 12 个关键点处进行了特别加固，并添加了额外的焊缝和“螺栓固定式车身底部结构”，使 i20 N 更坚固、响应更灵敏。
前支柱，耦合（双）扭力梁后悬架也设置了增加（负）外倾角和前部经过修改的防倾杆，以及特定的弹簧、减震器和衬套。
为了帮助稳定汽车或使其快速转弯，ESC 可以切换到运动模式或完全关闭。
将紧凑的机械 LSD 添加到混合物中，并专门为汽车生产了抓地力的 215/40 x 18 Pirelli P-Zero 橡胶，并为 Hyundai N. Impressive 印上了“HN”字样。
最终结果非常出色。 低速行驶很稳固，郊区的颠簸和肿块让人感觉到它们的存在，但这就是你在这个价位上的热门舱口签下的东西。
这辆车感觉平衡，扣得很好。 i1.2 N 轻巧、反应灵敏且灵活，动力传递非常线性，重量超过 20 吨。 中档冲动很强。
转向感觉很好，在柱式电机的帮助下，与前轮胎的紧密连接丝毫没有影响。
运动型前排座椅在长时间驾驶时被证明是抓地力和舒适的，并且使用多种 N 驱动模式来调整发动机、ESC、排气和转向只会增加参与度。 方向盘上有双 N 开关，可快速访问自定义设置。
低速行驶很稳固，郊区的颠簸和肿块让人感觉到它们的存在，但这就是你在这个价位上的热门舱口签下的东西。
Torsen LSD 非常出色。 我尽我最大的努力在急转弯的出口处引发一个旋转的内侧前轮，但 i20 N 只是在没有发出啁啾声的情况下降低了它的动力，因为它飞向了下一个弯道。
制动器的前部通风孔为 320 毫米，后部为 262 毫米实心。 卡钳是单活塞的，但它们已经加强并配备了高摩擦垫。 主缸比标准 i20 大，前转子由安装在下部控制臂上的空气导向装置冷却，空气导向装置通过通风节吹。
由大约六辆汽车组成的 i20 N 车队在新南威尔士州古尔本附近的韦克菲尔德公园赛道上度过了一个小时的热圈，没有发生任何戏剧性事件。 他们能胜任这项任务。
一个小问题是一个大的转弯圈。 数据表上写着 10.5m，但感觉就像汽车在 U 形转弯或三点转弯时雕刻出一条宽弧线。
一辆 2580 毫米汽车的保险杠之间的 4075 毫米轴距是相当大的，而转向的相对较低的传动比（2.2 圈锁定到锁定）无疑与它有很大关系。 您为快速上交所付出的代价。
i1.2 N 轻巧、反应灵敏且灵活，动力传递非常线性，重量超过 20 吨。
判决书
i20 N 舱口非常有趣，而不是在特殊场合。 这是一款经济实惠的紧凑型高性能汽车，无论您在何处或何时驾驶，都会让您的脸上露出笑容。 Fiesta ST 和 Polo GTI 有了一个值得称道的新玩伴。 我喜欢它！
