现代 i20 - 路试

佩吉拉

发动机a 三缸 韩国语是一种有效的解毒剂 渴求柴油.

因此，固定成本显着降低。

也让人意外 活泼.

La 现代i20 这是一个你不指望的超小型车。

因为在市场最繁忙的部分，韩国品牌虽然越来越受欢迎，但还没有像欧洲品牌那样被认可。

很多时候，当你考虑到通常的 B 级英雄时，那些不得不换车的人只会把现代五门车放在第二位。

糟糕，因为今天的 i20 拥有现代而美丽的外观，但同时又具有科技感，这要归功于 LED 日间行车灯（可选）。

CRDi 1.1版本也是抗危机武器：涡轮柴油发动机是市场上最紧凑的发动机之一（只有Smart能够做得更好），并以少量柴油换取出色的性能。

单独的三缸，但您很快就会习惯它：当第六缸恢复到 1.300 转/分以下时，发动机仅在处于压力下时才会振动。

高于此值，电机以令人满意的复制品均匀而轻柔地脉冲。 V-Box 的冷数据在测量时证实了驾驶体验：即使在第五和第六，发动机也能迅速加速。

平局不是无止境的，但对于汽车类型来说已经足够了。

有牵引力，但不影响里程：小心驾驶时，你以24公里/升的速度行驶，当你不太尊重地踩油门时，你不会低于18公里/升。

这样的辉煌还邀请您玩转：设置经过良好校准，也就是说，它提供了必要的稳定性和控制，并且不会在高速时造成困难。

然而，从宏观上看，粗糙度并没有完全消失，而是对悬架施加了压力。 例如，在高速公路弯道上，当您以 130 公里/小时的速度越过横梁时，当车轮撞到高架桥“肋”时，轨迹会发生轻微的偏转。

没什么危险的，放心，这是吸收能力的结果，有明显的限制。

“姐妹”起亚里奥（起亚 - 现代品牌）在这些情况下传达出更大的稳固性，更高的效率。

但 i20 的后轮在制动到极限时能很好地跟随路面：即使在转弯时，也不存在偏离轨迹的风险，带有 ESP（标准）的 ABS 随时准备帮助驾驶员。

i20 还提供其他有用的工具：虽然它没有停止和启动系统（在 Blue Drive 版本中存在），但它确实有一个很棒的换档指示器，可以指示升档或降档的最佳时间，以及哪个档位采用。 ...

此外，变速箱允许不良处理，始终提供精确的抓地力。 因此，这辆车很有趣，其价格为 13.400 欧元并不像以前那么低，但应该在改进质量和良好设备的基础上进行修改。

不要忘记无限里程的加五年保修（标准）。

Il 发动机最后，它有一个减少干预的维护计划，这是另一个节省的来源。