现代 Coupé 2.0 CVVT FX Top-K

这款 Tale Coupé 体现了经典的汽车设计方法，使用久经考验的手柄，并加入现代汽车丰富的设备、制造质量和产品可靠性的标志性传统。 但即使没有它，轿跑车看起来也很漂亮，尽管有一些竞争，但它不应该令人尴尬。 反之亦然！

被证明的技巧？ 很明显：轿跑车的经典外观和内饰，运动型发动机，噪音水平相应增加，以黑色为主的内饰，带有一些铝和红色调（座椅上的接缝，钻石）和中心的额外圆形仪表的仪表板。 而且包装很吸引人。

还有一些小问题。 例如，收音机是一个很好的例子，符合人体工程学的处理和内部外部的不足，但由于它正在升级，你也可以“避免”它； 驾驶位置很好，但仅此而已； 变速杆向后移动一点，方向盘仅可调节高度； 只需按一下按钮即可获得室外温度数据； 喇叭的声音与汽车的形象不符； 一把旧学校的钥匙，旁边挂着一个遥控器，就像一个吊坠； 并且扭矩计的可见度很差，驾驶时如何应对这个问题尚不清楚。

事实证明，中间立场最有意义。 即便如此; 在为这款双门轿跑车选择发动机时，选择我们在测试中使用的发动机是有意义的。 除了没有直接喷射外，它是一种非常现代的可变位置产品，结果证明（至少在这种情况下）是驾驶时的绝佳解决方案； 例如，在二档时，它从 1000 rpm 开始牵引力非常好，即使在四档时，它也很容易在 6600 rpm 时变成软刹车。

由于扭矩和功率曲线的正确组合，这款双门轿跑车只能提供五个档位，但如果它有六个档位，您也不会责怪它。 至少为了（甚至）更好的感觉，或者只是为了在更高的速度下减少内部噪音。 然而，齿轮很短并且放大效果很好，因此骑行可以充满活力和运动感。 可切换的ESP更加活泼。

良好的扭矩、旋转的乐趣和体积是这台发动机的三大特性，最终对跑车的驾驶体验贡献良多。 这也是一个优秀的优点，在路上几乎是中立的位置，但由于这是一辆经典的轿跑车（面包车），你应该提前知道它也会带来一些不便：你坐在里面很低，建议您坐在后座上的唯一乘客身高不超过 1 米。

前排座椅的空间也与老爷车的车身相当，而在其他方面受到部分限制（同样由于车身形状）的外部视野由于良好的雨刷（可达180公里/ H）。 小时）在雨中。 考虑到后备箱相当大，形状很好，而且小了三分之一，那么这样的现代汽车可以想象成家用车。

因此，经典还不能被抹杀，当然，如果在实践中得到适当的实施。 除了一些小抱怨，这款现代汽车对于那些寻找经典双门轿跑车的人来说是一个很好的选择。 没有太多可提供的，但这并没有减损轿跑车给人的良好印象。

文科·科恩

照片：萨沙·卡佩塔诺维奇。

现代 Coupé 2.0 CVVT FX Top-K

基本数据

销售量：	现代汽车贸易有限公司
基本型号价格：	￥18.807,38万
测试模型成本：	￥18.807,38万
计算汽车保险的费用
力量：	105kW (143 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	9,0与
最高时速：	208 km / h
ECE消耗，混合循环：	10,9l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1975 立方厘米 - 3 rpm 时最大功率 105 kW (143 hp) - 6000 rpm 时最大扭矩 186 Nm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 5 速手动变速箱 - 轮胎 205/55 R 16 H (Avon CR85)。
容量：	最高速度 208 公里/小时 - 0 秒内加速 100-9,0 公里/小时 - 油耗 (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 公里。
马斯：	空车 1227​​1740 公斤 - 允许的总重量 XNUMX 公斤。
外形尺寸：	长 4395 毫米 - 宽 1760 毫米 - 高 1330 毫米。
内部尺寸：	油箱 55 升。
盒子：	312

我们的测量

T = 15 °C / p = 1010 mbar / rel。 所有权：57% / 车况，公里数：6166 公里
0-100km加速：	9,4s
距市区402m：	16,8年（ 137 公里/小时）
距市区1000m：	30,5年（ 171 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	10,0s
灵活性80-120km/h：	14,5s
最高时速：	204公里/小时 （我们。）
测试消耗：	12,9 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	44,1 m
上午表：	40 m

оценка

• 在竞争激烈的情况下，配备这款发动机的现代双门轿跑车对于那些不仅追求经典设计，而且追求日常使用便利性的人来说是一个非常好的选择。 精湛的做工也让他印象深刻。

我们赞美和责备

外形

发动机性能

在路上的位置

可切换ESP

生产

无线电接收器

关键

扭力计的意义

追求消费