现代雅绅特 1.5 CRDi VGT GL/TOP-K

至此，Accent 已经上市 12 年。 但更重要的是，这是一个有趣的数字，显示了今天有多少代 Accent 进入市场。 那些了解欧洲模特生命周期的人 - 平均持续七年 - 合乎逻辑地得出结论并说是两年。 随着亚洲模特老化得更快，有些人会多加一个，说三个。

什么是真的？ 一！ 是的，你没有看错。 一代。 我们在口音中看到的所有变化都只是“重新设计”。 这也适用于 1999 年和 2003 年的那两款，它们负责所有提供的型号的新设计。 不是最后一个。 新口音是全新的。 尽管在阅读上一段内容后，您可能不敢将其归因于他。 造型确实是新的，不过有了新的造型，之前的和前面的那款也上路了，原来只是翻新而已。 那么你怎么相信这是一辆新车呢？ 一种选择是深入研究技术数据。 他们表明，新款 Accent 更长（6 厘米）、更宽（5 厘米）和更高（1 厘米）。

好吧，但这还不够。 这是新车型的事实通常由轴距表示。 它测量多少？ 正好两米半，比之前多了六厘米。 所以口音真的很新。 然而，最令人鼓舞的是它并没有在前部或后部增加英寸，而是在车轴之间增加了英寸，这清楚地暗示了更宽敞的内部空间。 另一条信息有利于乘客的舒适度。 让我们回到测量。 让我们忽略宽度的问题——宽度增加 1 厘米不会对乘客的幸福感产生太大影响——但关于高度的信息却更加令人放心。 新的 Accent 高将近一米半，在舒适地进出汽车时，您会注意到这一点，如果不是很快的话，老年人会特别欣赏这一点，而且当您坐在里面时也是如此。 空间不缺。 即使是在后排，这也足够了。 如果后面有两个成年人 - 由于背部中间部分凸起，第三个会坐得更糟 - 没有足够的空间，那么它将在腿部区域。 因此，具有四又四分之一米的新 Accent 是一个合适的解决方案，特别是对于有两个孩子的年轻家庭。 对几个养老金领取者来说更好。

事实上，四门轿车在欧洲早已不流行。 在这个尺寸级别中甚至更小。 而且由于年轻人在其中投资，他们更愿意求助于豪华轿车的版本，即使只有三扇门。 豪华轿车留给了老人，他们发誓它的用处。 当两对夫妇在周日旅行时聚在一起时，侧面的额外门和背面的盖子只是一个优势。 而这四位乘客也将乐于欣赏新款 Accent 的内饰。

与上一个相比，这个已经取得了很大的进步。 现在是两种色调——在测试车上是黑色和灰色——座椅采用优质面料装饰，图案不显眼，方向盘和变速杆没有用皮革包裹，但手感很好，塑料比你的好。不出所料，仪表和警示灯虽然不时尚，但白天遮光效果好，晚上采光好通透，全新一代雅绅特最大的惊喜就在中控台等着你。 即使在比这款雅绅特贵几倍的汽车中，也很难找到那里的开关响应的复杂性。

在 GL / TOP-K 设备清单上最重要的配件（这是唯一提供的设备）中，您会发现驾驶员和前排乘客的 ABS 和安全气囊（这是可切换的）、车门上所有四个车窗的电动滑动、在安装了一个有点笨拙的命令按钮（位于仪表板框架的底部）、中控锁以及诸如从内部打开油箱和行李箱盖的杠杆之类的东西的车载计算机中。 所以这就是你所需要的。 而是大多数。

至少，最丰富的 Accent、阅读灯（夜间只有一个可以照亮房间）、更好的座椅（尤其是在柱子上）以及已成为欧洲汽车标准的东西都有望配备电动可调外后视镜. .，即使在最基本的车型中，但在Accent中仍然不行。 汽车收音机的出厂设置。 并不是因为它会更好，而仅仅是因为这就是制造商吓跑小偷的方式。

行李应该没有什么特别的问题。 鉴于其尺寸，四门雅绅特在后部有一个相当大的行李箱。 厂方号称352升，除了一个中型测试箱，我们什么都装进去了，后备箱也是可伸缩的。 但不要抱有希望。 只有背部被分开和折叠，这意味着一个台阶或一个不平坦的底部，因此，一个明显更小的开口。

因此，像对待任何轿车一样看待五门 Accent。 至少在它的易用性方面。 当谈到驾驶性能时，减去缺少的厘米到 XNUMX 米（如果您将豪华轿车这个词与 XNUMX 米或更长的汽车联系起来），那么您就有了一个非常可靠的“司机”。 他掩饰不住自己有韩国人的气质，所以他还是吞了比“欧洲人”还软的颠簸，弯得更弯。

但以他们为榜样，他总结了许多其他事情。 有些是好的，有些是坏的。 不好的指的是转向伺服系统，它太软而且交流太少，驾驶员无法真正了解前轮下方发生了什么。 毫无疑问，1升涡轮增压柴油机应该是最好的。 顺便说一下，发动机系列也清楚地表明了 Accent 是新的这一事实，其中包括 5、1 和 4 升的新发动机（后者不提供），以及全新的柴油机。

如果你还记得，之前的雅绅特配备了一个大型三缸发动机。 现在它是一款四缸发动机，在极宽的工作范围内（从 60 到 81）可供驾驶员使用的功率更大（之前为 181 kW，现在为 235 kW）和扭矩（之前为 1.900 Nm，现在为 2.750 Nm）。 转数）。 相信我，这个引擎是另一个让我们惊讶的事情，就像按下中控台上的按钮一样困难。 始终有足够的功率和扭矩，对于冷静的驾驶员来说绰绰有余。

变速箱并不完美，但比我们在 Accents 习惯的要好。 制动器和 ABS 可靠地完成它们的工作。 也由于非标准的雅芳 Ice Touring 冬季轮胎。 如果您有兴趣消费，我们也相信您。 平均而言，他“喝”了 6、9 到 8 升柴油，这略取决于我们的驾驶风格。

因此，结果，新的雅绅特变得更加欧洲化，这不仅证明了它的进步，而且证明了已经完全赶上其最接近竞争对手的价格。

马特夫·科罗舍克

现代 1.5 CRDi VGT GL/TOP-K

基本数据

销售量：	现代汽车贸易有限公司
基本型号价格：	￥11.682,52万
测试模型成本：	￥12.217,16万
力量：	81kW (110 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	11,5与
最高时速：	180 km / h
ECE消耗，混合循环：	4,6l / 100km
保证：	一般质保3年或100.000万公里，防锈质保6年，清漆质保3年
每次换油	在15.000 km
系统审查	在15.000 km

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥353,33万
燃料：	￥7.310,47万
轮胎 (1)	￥590,69万
价值损失（5年内）：	￥7.511,27万
强制保险：	￥3.067,10万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	1.852,78 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 21.892,51 2,19（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 柴油机 - 横向安装 - 缸径和冲程 75,0 × 84,5 mm - 排量 1493 cm3 - 压缩比 17,8:1 - 最大功率 81 kW（110 hp）在 4000 rpm - 平均活塞最大功率下的速度 11,3 m / s - 特定功率 54,3 kW / l（73,7 hp / l） - 235-1900 RPM 时的最大扭矩 2750 Nm - 双顶置凸轮轴（正时皮带，链条） - 每缸 4 个气门 - 直接共轨喷射 - 可变几何排气涡轮增压器，1.6 巴正增压压力 - 后冷器。
能量转移：	动力传输：发动机前轮驱动 - 5 速手动变速箱 - 传动比 I. 3,615 1,962； 二。 1,257； 三、 0,905小时； 四、 0,702； 第 3,583 节； 反向 3,706 – 差速器 5,5 – 轮辋 14 J × 185 – 轮胎 65/14 R 1,80 T，滚动范围 1000 m – 41,5 档速度，XNUMX rpm XNUMX km / h。
容量：	最高速度 180 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 11,5 秒 - 油耗 (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 公里
运输和悬挂：	轿车 - 4门，5座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三角横梁 - 后半轴，螺旋弹簧，气体减震器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘式制动器（强制冷却） ，ABS，后轮驻车机械制动器（座椅之间的杠杆） - 齿轮齿条式转向，电动助力转向，极端点之间 3,1 转。
马斯：	空车 1133 kg - 允许的总重量 1580 kg - 带制动器的允许拖车重量 1100，不带制动器 453 - 允许的车顶负载 100 kg
外形尺寸：	车辆宽度 1695 mm - 前轮距 1470 mm - 后轮距 1460 mm - 离地间隙 10,2 m。
内部尺寸：	前宽 1410 毫米，后宽 1400 - 前座长 450 毫米，后座长 430 毫米 - 车把直径 370 毫米 - 油箱 45 升。
盒子：	使用 AM 标准套装 5 个 Samsonite 行李箱（共 278,5 升）测量后备箱体积：1 个背包（20 升）、1 个飞机行李箱（36 升）、1 个行李箱（68,5 升）、1 个行李箱（85,5、XNUMX 升）

我们的测量

（T = 12 °C / p = 1027 mbar / 57% rel. / 轮胎：Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / 仪表读数：2827 公里）
0-100km加速：	10,9s
距市区402m：	17,6年（ 130 公里/小时）
距市区1000m：	31,9年（ 164 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	9,4s
灵活性80-120km/h：	15,2s
最高时速：	180公里/小时 （五）
最低消费：	6,9l / 100km
最大消耗：	8,2l / 100km
测试消耗：	7,8 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	45,7 m
上午表：	43 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	55dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	56dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	57dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	65dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	63dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	62dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	70dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	68dB
怠速噪音：	37dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (261/420)

• 我们地板上的四门 Accent 的最大问题可能是形状。 这类汽车中的豪华轿车早已不再吸引。 然而，现代汽车确实每年都在变得更加稳固。 在 Accent 中也可以看到这种进步。

• 外观 (10/15)

  四门版在这个类别中不会引人注目，但 Accent 是一款可以以其质量说服的汽车。

• 内饰 (92/140)

  两色内饰很好，控制台上的开关高于平均水平，前部有足够的空间，后部可能会伸出一条腿。

• 发动机、变速器 (29
  
  
  / 40）

  柴油机经济、灵活且有弹性，动力传动系统一般，但比我们在 Accents 习惯的要好。

• 驾驶性能（50
  
  
  / 95）

  悬架经过调整，以提高乘坐舒适性而不是运动性。 14 英寸轮毂和仅中等产量的轮胎也证实了这一点。

• 性能 (27/35)

  引擎无疑是 Accent 最好的东西之一。 柴油，尤其是强大的。 他真的没有用尽权力。

• 安全 (30/45)

  基本安全有保障。 这意味着两个安全气囊、ABS、EBD、自紧安全带和 ISOFIX。

• 经济

  发动机很经济。 然而，鼻子对鼻子的口音不再是一辆便宜的车，这是真的。 二手车市场的价值也可能令人担忧。