HSV Clubsport 汽车 2013 回顾

内容

幸运的是，在去年年中，HSV 识破了它的错误并重新推出了“入门级”ClubSport，或者人们亲切地称其为 Clubbie。

兑现的博根人喜欢这款车，它在某些圈子中几乎具有传奇色彩。当然，R8 和 GTS “更好”，但 Clubbie 是“所有人”的热门霍顿，Maloo ute 也是如此，他去年也卷土重来。

HSV 在其范围接近 25 大关时无情地向上移动。这与 XNUMX 年前的原始 HSV 相去甚远，后者本质上是具有更强大发动机、更大车轮和更硬悬架的 Commodore。

值

新款 ClubSport 起价 64,990 美元，配备 20 英寸 HSV Pentagon 合金轮毂，增加了已经令人印象深刻的标准功能列表；运动/旅游悬架、竞争模式 ESC、四活塞制动组件、卫星导航、后驻车辅助和后视摄像头。

它还具有其他很酷的功能，例如双区气候控制、改进的蓝牙和 XNUMX 向可调节电动驾驶员座椅。

我们喜欢它从里到外的外观，标准设备也很慷慨。很棒的座位，很多信息反馈给司机，EDI非常好。哎呀，它甚至在后座上有一个不错的行李箱和腿部空间。

标准 Clubbie（和 Maloo）功能包括 6.2 升 OHV 推杆 HSV 发动机、LS3 第 4 代 V8 发动机，可提供 317kW 的功率和 550Nm 的扭矩。六速手动变速器是标准配置，可选的六速自动变速器是两千多。

我们每天都会选择自动变速器，因为它可以快速上下班，但错过了换挡拨片。

ClubSport 有效地包含了去年 R8 的所有核心功能，但增强的 HSV 驱动程序接口 (EDI) 除外，它将作为工厂选项提供。

我们驾驶的自动驾驶汽车配备了双峰排气系统和 EDI 系统，为这款强劲的 V8 轿车增添了额外的驾驶乐趣。

它每百公里消耗的燃料量惊人，从中到高不等，而且它也很优质。但是，这些车辆中的大多数将通过公司提供资金，所以没关系。

它重 1800 公斤，是一辆又大又重的汽车，但它仍然能够在大约 0 秒内从 100 公里/小时加速。打开竞技模式，你会真正感受到 Clubbie 的力量将你推向正确的位置。

他咕哝着，从后面蹲下，抬起鼻子，咆哮着，为这么大的野兽在比合适的时间停止时钟的路上。但在这种情况下，过于柔软的悬架和转向会破坏一切，这可能会给人更多的感觉。我们认为可选的六活塞制动器应该是标准配置，尽管安装的四活塞确实可以很好地处理道路。追踪 Clubbie，发现自己在第一圈跑完之前刹车就用完了。

虽然双峰排气在怠速时听起来不错，但它在运动时太安静了，这与大多数欧洲 V8 运动轿车不同，你越用力骑它们就会越好。您可以在受其重量限制的曲折道路上猛烈撞击 Clubbie，在这种情况下，是软悬架。

该型号应该会在今年晚些时候 HSV F 线投产时更换，可能配备 400kW 发动机和增压 6.2 升 V8 发动机。现在它又会是别的东西了。