转动方向盘时发出嘎吱声
当您将方向盘转向一侧时，您是否有令人不快的嘎吱声？ 在本文中，我们将考虑转弯时出现嘎吱声的主要原因，不要忘记指出不太常见的次要原因。
在 95% 的情况下，紧缩的原因是 CV 万向节 - 等速万向节（在俚语中可以称为手榴弹）。
转动方向盘时发出嘎吱声
正如我们上面已经描述的，在大多数情况下，紧缩的原因是 CV 接头。 让我们看看为什么它开始嘎吱作响。
该备件的装置如下图所示。 在最宽的部分，球位于（如轴承中），每个球都有自己的座，最终会因磨损而破裂。 因此，在车轮的某些位置，球会离开其座，这会导致旋转部件擦伤并发出特有的嘎吱声，有时还会导致车轮楔入。
紧要关头
当然批判。 在这种故障的情况下继续驾驶是非常不希望的。 如果您得意忘形，您可以等待 CV 接头完全分解，您可能会丢失其中一个驱动器。 轮楔可能是另一个麻烦。 如果这种情况发生在速度上，那么您就有可能失去控制并发生事故。 因此，我们建议如果检测到嘎吱声，请立即修复故障。
故障修复
CV 接头不是可维修部件，因此维修仅包括完全更换。 一般来说，对于大多数汽车，SHRUS 的成本合理，但高档品牌可能是例外。
前面我们描述了这个过程 雪佛兰 Lanos 的 CV 关节更换 一步一步的照片。 本说明将帮助您了解更换的基本步骤。
还有什么可能导致紧缩
还有更罕见的情况，当嘎吱声不是由 CV 接头造成的，而是由底盘的其他部分造成的，我们将列出它们：
- 车轮轴承；
- 转向架
- 车轮正在接触拱门（不太可能，但也值得关注）。
轴承故障很容易识别。 有必要依次悬挂前轮并旋转它们。 如果轴承出现故障和楔入，则车轮会减速，有时会发出特有的“掠过”声音。 通常，敲击的时刻出现在车轮的同一位置。
值得注意的是！ 如果发生故障，轴承的嗡嗡声和哨声比嘎吱声更频繁。
诊断转向齿条故障要困难得多。 在这种情况下，必须在转动方向盘或原地转动的那一刻准确地寻找嘎吱声。 还值得观察转向行为的变化：汽车对转向的响应也很好，无论是否有时难以转动方向盘，反之亦然。
如果观察到这些症状中的任何一个，那么您很可能应该对问题进行更详细的拆卸和诊断，因为转向系统不是您可以视而不见的系统。 它直接影响安全性。
问题与解答：
为什么耙子嘎吱作响？ 这种影响转向的原因可能有很多。 必须由专家诊断故障。 由于一个或多个运动部件的磨损而发生嘎吱嘎吱声。
向左转弯时什么会嘎吱作响？ 在这种情况下，首先应检查 CV 接头的状况。 这个细节的紧缩出现在运动过程中。 如果汽车静止不动并且转动方向盘时听到嘎吱声，请检查转向。
向左转弯时什么 CV 关节会嘎吱作响？ 一切都很简单，向左转 - 向右转，向右转 - 左转。 原因是转弯时，外轮上的负载增加。
