本田爵士 1.4i DSi LS

在第一次接触时，我立即注意到婴儿的形状。 深入翼子板的大灯与散热器格栅和发动机罩上的褶皱一起构成了一张欢快的笑脸。 有人喜欢它并立即爱上他，有人根本不喜欢。 很难说哪个多哪个少，但本田确实用后部补充了汽车的前部形象。 在这里，它的设计师绘制的曲线与该级别的欧洲平均水平没有明显差异，但总体而言，这种现象仍然足够新鲜，以至于您无法将路上的爵士乐与 Polo、Punta 或 Clio 混淆。

所以如果你想区别于斯洛文尼亚车队的平均水平（至少在小型车级别），那么 Jazz 将是正确的解决方案。 Pico on 我创造了另一个高体结构。 当我专注于内饰并为高大的车身结构增加了非常好的后排座椅灵活性时，我发现自己在一辆纯种迷你豪华轿车前面。

您可以在附图中看到折叠和折叠第三个折叠靠背长凳的细节，因为更详细的描述会比照片中显示的更广泛和复杂。 因此，在这个阶段，我可以专注于乘客舱的其他元素。

不幸的是，仪表板仍然是用廉价的硬塑料制成的，座椅的软垫与 Stream 房屋中的一样便宜。 更让我惊讶的是机舱内的众多储物箱。 唯一的缺点是，除了机舱的标准（体面尺寸）外，其余所有机舱都是开放的 - 没有盖子。

总的来说，在Jazz，我和很多坐过它的乘客也对整体的宽敞感印象深刻，这主要是因为已经提到的高层结构。 驾驶位置很高（就像在豪华轿车中一样），因此，加上合理的座椅人体工程学设计，不应该引起严重的愤怒。 当我第一次驾驶时，我想要更多的垂直转向，但在最初的几公里我已经习惯了这个功能，并且可以开始真正的旅行。

当钥匙被转动时，发动机安静而平静地启动。 “摩托车”对油门踏板的短暂抽动反应良好，在行驶中再次得到证实。 从小型四缸一升四分升发动机来看，与 Clio 1.4 16V 发动机相比，我预计在路上会有点活泼。 这在城市平均速度下最为明显，但通过正确（阅读：频繁）使用变速杆，这也可以延续到更高的平均速度。 但是，不要在高速公路上期望太多，因为速度设置为相对较低的边缘扭矩或会产生空气阻力。 前面刚刚提到了变速箱，所以我也强调一下它的特点，或者说你操作的变速杆的特点。 短小、轻巧和最重要的精确运动每次都特别鼓舞人心，同时也为该级别的车辆树立了标准。

考虑到所描述的功能，我更喜欢在城市喧嚣的怀抱中与爵士乐待在一起，在那里，由于它的体积小和机动性强，结果证明它比开阔的赛道要好得多。 这个结论通过非常坚固的底盘悬架反复向我证实。 由于经常被引用的高大设计，本田的工程师采用了更硬的悬架，以防止车身在弯道中过度倾斜。 同时，这种底盘特性和相对较短的轴距（3米的好车身装不下比现款长很多的轴距）也导致了车子的纵向移动非常明显。 路波。 类是例外而不是规则。 在城市中，这种不便很少出现。

Jazz 的主要任务不是为了创造速度记录，这一事实也从它的刹车或汽车以超过 100 公里/小时的速度急刹车时的行为来证实。然后这孩子开始表现不正常，这导致需要纠正方向。 就连实测的刹车距离（从100公里/小时到43米的地方）也不太满意。

有趣的是，斯洛文尼亚的本田经销商仅向我们的市场提供具有单一（相当丰富）设备级别的更强大版本的 Jazz。 还有一个配备 1 升发动机的版本，可提供与 2 升版本几乎相同的续航里程。 很遗憾，因为提供更广泛的报价，本田可以在这个级别的激烈竞争中更加激烈地竞争，因为其他供应商提供更广泛的发动机报价，这首先为买家提供了选择。

当我翻阅价目表，发现我的 Jazz 1.4i DSi LS 的卖家正在寻找一款异常丰富的 3 万托拉时，我想：为什么你已经在考虑 Jazz？ 好的，因为它具有非常好的后排座椅和行李箱灵活性，并且驱动技术非常好，但比最接近的竞争对手要求的多一百万（？！）正好是一百万。

好吧，它有空调，几乎每个人都必须支付额外费用，但这绝对不值得七位数的附加费。 当我查看竞争对手时，我发现用这笔钱我已经得到了标致 206 S16（我仍然有很好的 250.000 3 SIT）或雪铁龙 C1.6 16 700.000V（我的 1.6 16 SIT 仍然略少）或雷诺 Clio 1.3 600.000V。 （我还有一个很好的）。 半百万托拉）或 Toyota Yaris Versa 1.9 VVT（我仍然有很好的 SIT），甚至是带有较弱 TDI 引擎的新 Seat Ibiza，这也给我带来了一些变化。

彼得·胡马尔

照片：Aleš Pavletič

本田爵士 1.4i DSi LS

基本数据

销售量：	AC美孚斗
基本型号价格：	￥13.228,18万
测试模型成本：	￥13.228,18万
力量：	61kW (83 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	12,0与
最高时速：	170 km / h
ECE消耗，混合循环：	5,5l / 100km
保证：	一般质保3年或100.000万公里，防锈质保6年，清漆质保3年

成本（最多 100.000 公里或五年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列 - 汽油 - 横向前置 - 缸径和冲程 73,0 × 80,0 mm - 排量 1339 cm3 - 压缩比 10,8:1 - 最大功率 61 kW (83 hp) s.) at 5700 rpm - 最大功率时的平均活塞速度 15,2 m / s - 比功率 45,6 kW / l（62,0 hp / l） - 119 rpm / min 时的最大扭矩 2800 Nm - 5 个轴承中的曲轴 - 头部（链条）中的 1 个凸轮轴 - 2每缸气门 - 轻金属缸体和缸盖 - 电子多点喷射和电子点火（本田 MPG-FI） - 液体冷却 5,1 升 - 发动机机油 4,2 升 - 电池 12 V，35 Ah - 交流发电机 75 A - 可变催化剂
能量转移：	前轮电机驱动 - 单干式离合器 - 5 速手动变速器 - 传动比 I. 3,142 1,750； 二。 1,241 小时； 三、 0,969小时； 四、 0,805； 五、3,230； 倒档 4,111 - 差速器 5,5 - 轮辋 14J × 175 - 轮胎 65/14 R 1,76 T，滚动范围 1000 m - 速度在 31,9 齿轮在 115 rpm 70 km / h - 备胎 T14 / 3 D 80 M（普利司通 Tracompa-XNUMX ), 限速 XNUMX 公里/小时
容量：	最高时速 170 公里/小时 - 加速 0-100 公里/小时 12,0 秒 - 油耗 (ECE) 6,7 / 4,8 / 5,5 l / 100 公里（无铅汽油，小学 95）
运输和悬挂：	豪华轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - Cx = n.a.），后鼓，动力转向，ABS，EBAS，EBD，后机械驻车制动器（座椅之间的杠杆） - 齿条和小齿轮方向盘，动力转向，3,8在极端点之间转弯
马斯：	空车 1029 公斤 - 允许的总重量 1470 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 1000 公斤，不带制动器 450 公斤 - 允许的车顶负载 37 公斤
外形尺寸：	长度 3830 毫米 - 宽度 1675 毫米 - 高度 1525 毫米 - 轴距 2450 毫米 - 前轮距 1460 毫米 - 后轮 1445 毫米 - 最小离地间隙 140 毫米 - 行驶半径 9,4 米
内部尺寸：	长度（仪表板到后排座椅靠背）1580 毫米 - 宽度（膝盖处）前部 1390 毫米，后部 1380 毫米 - 座椅上方高度前部 990-1010 毫米，后部 950 毫米 - 纵向前排座椅 860-1080 毫米，后排座椅 900 - 660 毫米 - 前排座椅长度 490 毫米，后排座椅长度 470 毫米 - 方向盘直径 370 毫米 - 油箱 42 升
盒子：	正常 380 升

我们的测量

T = 15 °C - p = 1018 mbar - 相对。 vl。 = 63% - 里程：3834 公里 - 轮胎：普利司通 Aspec
0-100km加速：	12,7s
距市区1000m：	34,0年（ 150 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	11,8 (IV.) S
灵活性80-120km/h：	18,7（宽）p
最高时速：	173公里/小时 （五）
最低消费：	7,0l / 100km
最大消耗：	9,2l / 100km
测试消耗：	7,8 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	74,9 m
100公里/小时时的制动距离：	43,9 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	58dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	58dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	58dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	68dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	64dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	63dB
130 档 3 公里/小时时的噪音	71dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	69dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	68dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (280/420)

• Flower Jazz 是一个动力装置。 紧随其后的是灵活性和易用性。 根据购买价格，您很容易忘记在购买此类的另一个实例时可能会降低传输的灵活性和完美性，尤其是在额外付款列表中额外满足个人愿望的情况下。

• 外观 (13/15)

  征服或排斥的形象是对越来越无聊的小型汽车产品的更新。 做工：没意见。

• 内饰 (104/140)

  后排座椅的灵活性非常好。 有很多存储空间，但不幸的是，它们并没有关闭。

• 发动机、变速器 (35
  
  
  / 40）

  变速箱是 Jazz 最好的部分。 变速杆动作短而精确。 一个相当活跃和反应灵敏的引擎的设计略高于平均水平。

• 驾驶性能（68
  
  
  / 95）

  平均而言，这款车开起来很容易，但有一个很大的缺点：在城外的路浪中调情不方便。

• 性能 (18/35)

  只有平均性能对应于相对较小的发动机排量。

• 安全 (19/45)

  安全设备很差。 仅两个前安全气囊、ABS 和低于平均水平的制动距离并不会产生过于愉快的体验。

• 经济

  这种爵士乐不是很经济。 如果没有，那么天文数字的购买价格就会掩盖可接受的油耗。 日语保证令人鼓舞。

我们赞美和责备

发动机

传播

躯干柔韧性

众多的存储设施

自己的形式

价格

高速制动

身体摇晃

沙龙里的廉价材料

打开储物箱