本田爵士 1.4 i-VTEC Executive

在一个将获得新爵士的家庭中（符合本田吸引更多年轻客户的愿望），如果后者不喜欢最小的本田，它可能会陷入困境，因为爵士有自己的（再次像 Autoshop）2002 年对上一代产品的大考验）许多更实惠的竞争对手的高价格。

事实上，测试爵士乐已经在中下阶层更受尊敬的钣金中定价。 本田当然对这些产品线不满意，但他们非常清楚他们的 Jazz 适合所有其他领域，尤其是装备精良的基础版本。

虽然新奇比上一代长了 5 厘米，但裤裆加长了 5 厘米，宽度更厚，设计全新，技术上有 XNUMX% 的不同，但它仍然忠于原版的概念。第二代。 ... 好像日本人知道胜马不变的格言。

有大量的外部更新。 短而垂直的引擎盖，下面几乎没有额外的空间，与它的 V 形融合成一个基于 Civic Type-R 的面罩。 尾灯也是新的（LED！），这符合其前身带有凉爽尾门的原则。 从侧面看，可以看到 A 柱上的车窗，使新 Jazz 从正面看更加通透，但驾驶时不应看发动机罩的边缘。

您不一定需要测试 Jazz 拥有的停车传感器，因为这种情况足够透明，可以避免停车问题。 如果第三代爵士的外观写成新的，那么内饰就标记为全新的。 过去和现在的内部就像白天和黑夜。 与 Civica 驾驶室的关系很明显，除了 Jazz 仪表板不那么具有未来感，尽管它非常通用。 ... 还是塑料的。

除了带有方向盘、齿轮和手制动杆的较软门饰板，以及带有不错侧面抓地力（前部）的相当舒适的座椅外，硬质合成材料占主导地位，至少具有不同的颜色特性。 尽管在低温下测试了爵士队，但我们还是对缺少蟋蟀感到惊讶。 睡觉还是去温暖的地方？

按钮让人想起思域，高度和深度均可调节，中型乘客在方向盘后会感觉良好。 转向机构的间接性恰到好处地融入了一个很小的，不到十米的转弯半径（爵士）的快乐机动，而车轮位置的感觉并没有消失。

它比小型货车坐得更低，并且与它的前身一样高，窃取了几毫米的大全景玻璃，对于隐私爱好者来说幸运的是，它还有一个电动滑动窗帘。 人体工程学没有明显的问题。

虽然按钮紧贴在方向盘上，但触手可及且合乎逻辑，只有折叠和调整后视镜的按钮没有亮起。 （驾驶时）行车电脑显示所有相关信息，包括车外温度和里程，这些信息总是可以在信息显示屏盖上找到。

Piccolors 只能被行车电脑的单向操作所困扰，有时屏幕不清晰，屏幕很大，播放效果很好，知道 RDS、MP3、WMA 并通过（没有明显的）USB 连接到外部设备和辅助。 界面。 从执行设备（即连续第二个）开始自动工作的正常工作的空调的几个插槽不能关闭，但这不会干扰。

没有对齐的存储更令人痛苦。 物品可以放在乘客前面的一个箱子里（上面的一个是冷却的，下面的一个没有照明也没有锁），在司机的方向盘下面（这个空间三指厚，有滑倒的危险）踏板）、扶手、车门（所有四个！）、变速杆前的储物坑（护栏提供了两个存放饮料的地方）、手刹杆旁边（只有适用于未使用的口香糖）或仪表板最末端的沟渠（与驾驶员和前排乘客一起），这些原本是用来喝饮料的（但不是每个人，爵士更喜欢喝半升），但他们会骑回去由于光滑的表面，到处都是。

更好的是，将您的物品放在前排座椅靠背的口袋中，或者可能放在大容量汽车中最隐蔽的抽屉中 - 在后排座椅左侧的底部。 第一次接触这个大到可以吞下使用说明的抽屉（呵呵，先找书再找抽屉），应该使用独特的Jazz（60/40）后排长椅折叠系统，仿照电影院的椅子：带升高的座椅。 这个折叠是让婆婆追逐盛开的花朵的原因，因为门几乎打开了90度。

您可以将所有其他行李存放在将近 400 升的容量中（谁能想到爵士以升为单位达到高尔夫级别？）爵士行李箱，在没有备胎（填充物）的版本中装饰有 64 -L 双层底的地下室。

在不知疲倦地购物之后，Jazz 的主人对一个网状隔板心动不已，这个隔板可以让箱子以多种方式分开。 当然，这很容易增加 - 本田将这些后排座椅称为魔术座椅，它们在移动操纵杆后立即下降到平坦的底部。 您是否期望像这样的后排长椅可以进行靠背调节和前后调节？

嗯。 相信您，您还可以折叠前排乘客座椅的靠背（表面不平整！）从而运输长达 2 米的物品。 控制 Jazz 并不比折叠座椅更难：前轴距增加 4 毫米，后轴距增加 35 毫米，以提高稳定性。 令人欣慰的是，所有爵士都配备了VSA稳定系统，四个安全气囊和安全气囊作为标准配置。

Jazz 配备 1 升或 2 升汽油发动机。 两者都是改进：较弱的饲料 1，较强的 4“马”，达到 90 rpm，这已经在纸上承诺推动。 我们的安慰是，具有可接受的阀门控制技术的更强大的装置喜欢在红色区域转弯，如果只有传输允许的话。

在城市街道上，这个装置是一个灵活且极其安静的怠速装置，带有非常灵活的变速杆，在高速公路上，当发动机以 130 公里/小时的速度处于最高五档时，就会产生对第六档的渴望。” 广告已经从 4.000 / 分钟起。 如果您听取了使用绿色箭头指示何时适合换挡油耗的顾问的意见，那么当您缓慢行驶时基本上会以 1.500 rpm 的速度行驶，但如果您忽略它，您会发现最好使用中心速度，虽然爵士乐是最有活力的 - 大约 5.000 rpm。

这辆本田是最不运动的本田之一，这一点得到了容纳所有四个车轮的其他技术的证实，包括底盘结构。 减震器会警告底座的任何变化，更不用说凹坑和颠簸了。 您可能认为您正在阅读有关运动型小型货车的信息，但车身的倾斜表明了不同的目的。 Jazz 只是为了从 A 点到 B 点最方便的交通。让我们记住，本田从一级方程式赛车中起飞。

面对面

杜桑·卢基奇： 爵士仍然是我不在乎的汽车。 确实，内部空间很大，尤其是后排，但如果前排座椅的纵向移动时间太短，我几乎无法跟在方向盘后面怎么办？ 的确，Jazz 配备了 ESP 作为标准配置，但我们不能称其为负担得起的。 更便宜的竞争对手也提供相同（或更好）的保护（和其他）设备。 一千到两个爵士应该更便宜，而且是同类中最好的。 因此，它属于中间灰色。

文科核心： 需要了解这款 Hondo，您尊重它并喜欢它的整体，而不仅仅是它的外观。 诀窍在于，工程师们在 Jazz 卷中找到了很多空间，他们也很好地利用了这些空间。 坏消息是爵士是本田，目前对危机非常敏感，这意味着价格不那么吸引人。 然而，这款小型本田的一些排他性仍然存在，因为 - 至少 - 在我们的道路上与大多数竞争对手相比，它们的数量要少得多。 爵士乐仍然是一辆让我不感兴趣的车。 诚然，内部空间很大，尤其是后排，但如果前排座椅的纵向行程太短，我几乎无法坐在方向盘后面怎么办。 的确，Jazz 已经标配了 ESP，但我们不能称之为负担得起的。 更便宜的竞争对手也提供相同（或更好）的保护（和其他）设备。 一千到两 Jazz 应该更便宜，而且会是同类中最好的。 因此，它指的是中灰色。

Mitya Reven，照片：Ales Pavletić

本田爵士 1.4 i-VTEC Executive

基本数据

销售量：	AC美孚斗
基本型号价格：	￥14.490万
测试模型成本：	￥17.763万
力量：	73kW (99 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	11,4与
最高时速：	182 km / h
ECE消耗，混合循环：	5,5l / 100km
保证：	一般质保3年或100.000万公里，手机质保3年，防锈质保12年。
系统审查	20.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥1.024万
燃料：	￥6.533万
轮胎 (1)	￥1.315万
强制保险：	￥2.165万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	1.995 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 18.732 0,19（公里成本：XNUMX） €）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列 - 汽油 - 横向安装在前面 - 缸径和冲程 73 × 80 mm - 排量 1.339 cm？ – 压缩比 10,5:1 – 73 rpm 时的最大功率 99 kW (6.000 hp) – 最大功率时的平均活塞速度 16 m/s – 比功率 54,5 kW/l (74,1 hp) s. / l) - 最大扭矩 127 Nm 4.800 转/分。 最少 - 头部有 2 个凸轮轴（正时皮带） - 每个气缸 4 个气门。
能量转移：	发动机驱动前轮 - 5 速手动变速器 - 传动比 I. 3,307； 二。 1,750； 三、 1,235； 四、 0,948； 五. 0,809; - 差速器 4,294 - 车轮 6J × 16 - 轮胎 185/55 R 16 T，滚动周长 1,84 m。
容量：	最高速度 182 公里/小时 - 0 秒内加速 100-11,4 公里/小时 - 油耗 (ECE) 6,5 / 4,7 / 5,5 l / 100 公里。
运输和悬挂：	豪华轿车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐叉臂，稳定器 - 后单悬架，多连杆轴，弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制-冷却，后盘），后轮上的机械驻车制动器（座椅之间的杠杆） - 齿轮齿条式方向盘，动力转向。
马斯：	空车 1.073 公斤 - 允许的总重量 1.500 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.000 公斤，不带制动器：450 公斤 - 允许的车顶负载：37 公斤。
外形尺寸：	车辆宽度 1.695 mm，前轮距 1.480 mm，后轮距 1.460 mm，离地间隙 10,4 m. 内部尺寸：前轮宽度 1.440 mm，后轮 1.410 mm - 前座长 500 mm，后座长 460 mm - 方向盘直径 365 mm - 燃油坦克 42 升。
内部尺寸：	内部尺寸：前宽 1.440 毫米，后宽 1.410 毫米 - 前排座椅长度 500 毫米，后排座椅长 460 毫米 - 方向盘直径 365 毫米 - 油箱 42 升。
盒子：	使用 AM 标准套装 5 个 Samsonite 行李箱（总体积 278,5 L）测量的后备箱体积：5 个位置：2 个行李箱（68,5 L），1 个背包（20 L）。

我们的测量

T = -5 °C / p = 1.102 mbar / rel。 vl. = 54% / 轮胎：普利司通 Blizzak LM-25 M + S 185/55 / R 16 T / 里程状态：2.781 公里
0-100km加速：	12,0s
距市区402m：	17,7年（ 134 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	15,7 (IV.) S
灵活性80-120km/h：	22,8（宽）p
最高时速：	182公里/小时 （五）
最低消费：	7,2l / 100km
最大消耗：	8,5l / 100km
测试消耗：	7,9 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	83,1 m
100公里/小时时的制动距离：	44,2 m
上午表：	42 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	58dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	56dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	55dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	64dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	63dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	62dB
130 档 3 公里/小时时的噪音	70dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	68dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	67dB
怠速噪音：	36dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (319/420)

• Jazz 不会像本田希望的那样吸引尽可能多的人，这主要是由于其高昂的价格标签。 此外，它还是运送乘客和行李的绝佳交通工具。

• 外观 (13/15)

  赞美外观的质量和外观的正面评价。

• 内饰 (100/140)

  宽敞是这个级别的好，只是因为座位的移动时间短，大的会局促。 我们只需要更好的材料和有内衬的盒子。

• 发动机、变速器 (54
  
  
  / 40）

  该引擎功能强大，足以满足 Jazz 客户的需求。 在高速公路上缺少第六档，否则很贪婪。 底盘阻尼差。

• 驾驶性能（59
  
  
  / 95）

  你打开门，坐下，然后顺利开走。

• 性能 (20/35)

  五档加速持续不断，加速平均，最高车速足够高。

• 安全 (36/45)

  当然，作为一款小型车，它并不具备大型车中的所有系统。 ESP 是值得称道的串行。

• 经济

  这不是储蓄或低购买价格的例子，平均而言，它是一种保证。 你不会免费得到它。

我们赞美和责备

自己的形式

易于控制

宽敞和灵活（后备箱、后排座椅）

存储空间数量

飞轮

变速杆的运动

小转弯半径

价格

只有五速变速箱

缓解效果较差

塑料内饰

强光下无线电孔径的能见度

车载电脑的单向控制

没有日间行车灯

前排座椅的纵向偏移太短