本田，四轮历史 – 汽车总动员

并非所有人都知道，1948 年正式作为摩托车制造商诞生的本田开始生产 汽车 就在五十年前。 让我们一起探索日本公司创新四轮产品的历史。

本田：四个轮子上的故事

历险记 本田 汽车世界的发展始于XNUMX年代初期，当时已经成为全球最大摩托车制造商的日本品牌决定扩大其业务。

日本政府不希望该国拥有过多的四轮驱动汽车制造商，并于 1961 年颁布了一项法律，只批准一对夫妇，该法律已经生效了一段时间。 创始人 本田宗太郎 缺席并迅速做出反应，在 1962 年的东京车展上展示了两款全新的车型：小型货车 T360 和女运动员 （S360）... 这还不是全部：在一次采访中，他宣布了他希望在 F1 中首次亮相的愿望。

F1首秀

La 本田 1 年，他在德国大奖赛上与一名来自美国的飞行员一起首次亮相一级方程式赛车。 罗尼·巴克纳姆 但在接下来的几年里，结果开始变得有趣：1965 年取得了第一场胜利 - 在墨西哥与洋基队取得了胜利。 里奇·冈瑟 – 而在 1967 年，英国 约翰·苏特兹 在意大利登上领奖台的最高台阶。 一家日本公司在马戏团的第一次冒险结束于 1968 年，当时一名穿越高山的司机在法国驾驶日本汽车时遇难。 乔·施莱瑟.

批量生产

1967 年，运动领域的成功让这个日本品牌即使在汽车领域也声名鹊起。 城市车N360 1970 年，公司的小规模生产了 XNUMX 万辆，本田也开始向意大利出口汽车。

征服美国

La 本田 主要靠技术征服美国市场 CVCC1972 年在思域推出，并按照自 1975 年以来生效的严格的美国污染控制法规建造。 此外，该系统已授权给其他制造商，例如 克莱斯勒, 涉 e 五十铃.

国际协议和重返体育

一家日本公司签署的第一份合作协议可以追溯到 1979 年，当时本田与这家英国巨头签署了合作协议。 英国利兰 （品牌所属 奥斯汀, 海盗 e 胜利). 这份“友谊”的第一个果实是一辆轿子。 民谣 - 表哥 欢呼 - 于 1986 年推出，当时第一款车型配备 四轮转向.

1983 本田 而是回到 F1但仅作为供应商 MOTORI 为 塞尔维亚精神 и 威廉姆斯 （由于一位芬兰车手，他于次年在美国取得了他的第一个成功。 科科·罗斯伯格).

从 1983 年到 1992 年，日本品牌作为一名工程师的手掌简直令人难以置信：XNUMX 次世界锦标赛 - XNUMX 名飞行员（XNUMX 名巴西球员）。 艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna） 和一个巴西人 尼尔森·皮奎特 和法国 阿兰·普罗斯特) 和六个构造函数（四个带有 迈凯轮 和两个 威廉姆斯) - 和 69 场胜利。

九十年代

上世纪九十年代初 本田 展示其最具标志性的型号：1990 年轮到了 超级跑车 NSX，在 1991 年是第五代（最漂亮的） 紧凑型思域 并于 1992 年推出了第三个系列的跑车。 CRX，特点是能够去除金属屋顶。

1996年至2001年期间，日系品牌发动机在美系系列赛中五次夺冠。 冠军汽车 （两个与我们的 亚历克斯·扎纳尔迪) 以及 1998 年 - 为纪念品牌半个世纪 - 蜘蛛S2000配备自然吸气 2.000 发动机，功率为 240 马力。

现在

在XNUMX世纪 本田 特别注重环保，推出多款车型 混合动力车: 两代 国内 и 眼光 （首先，实际上，出生于 1999 年）和轿跑车 CR-Z... 不忘小 Джаз旨在向公众提供双燃料汽车。

然而，体育界并没有被遗忘：2000年，日本公司作为供应商回归 MOTORI in F1 为 BAR 但最好的结果是在 2006 年——他作为制造商回归的那一年——英国 简森巴顿 匈牙利的胜利。

在美国比赛中 本田 他做得更好——从 2004 年到 2013 年，他自己 MOTORI 赢得九个冠军 印地赛车 和九 印第安纳波利斯 500 – 今年他在车队的世界锦标赛中表现出色。 世界房车锦标赛 征服了 国内.