本田 CR-V - 强势地位

就在一分钟前，最新一代的本田 CR-V 在大洋彼岸看到了曙光。 在欧洲规格中，它应该出现在三月的日内瓦车展上。 因此，我们有最后一次机会来看看当前离开现场的模型，该模型多年来一直保持着不减的人气。

故事

1998 年，欧洲只有一辆 SUV——它被称为梅赛德斯 ML。 一年后，BMW X5 加入其中。 人们对这些汽车很感兴趣，因为它们提供了重要的实用性并且只是一些新事物。 后来，第一批较小的休闲和越野车开始生产，例如今天正在测试的 CR-V。 今天的 SUV 数量大约是当时的 100 倍，并且它们被称为全轮驱动的任何您想要的名称。 比如第二代斯巴鲁森林人被称为SUV，最近听说斯柯达明锐Scout几乎是SUV。 至于我们本田，它的第一个版本确实是在第 4 年创建的，但后来它并没有被今天如此流行的绰号所称呼。

关键问题

如果没有合适的外观，CR-V 就不会那么受欢迎。 对于许多买家来说，这是选择汽车时的关键问题，甚至比技术卓越或价格更重要。 这辆日本 SUV 以谨慎的轮廓征服了它的客户，而不是没有有趣的风格口音。 测试车配备 18 英寸铝制轮毂，设计时尚，尺寸与大轮拱完美契合。 许多本田车型还有一个典型的特征——漂亮的镀铬把手——看似微不足道，但必不可少，而且别致。 所有这些元素创造了一个完整的轮廓，自 2006 年第二代 CR-V 开始生产以来，这就是本田的成功秘诀。

设备

展示的副本是名为 Elegance Lifestyle 的配置的第三个版本，价格为 116 万卢布。 兹罗提。 在外部，它的区别仅在于上述铝制轮毂和从双凸面大灯倾泻而出的氙气灯。 另一方面，由皮革和 Alcantara 组合而成的内饰，以及中控台内置 6 碟换片机的非常好听的 Premium 音响系统，吸引了人们的注意力。 要求更高的客户必须额外支付10万。 PLN 为配备最好的行政车型——花钱他们可以在电动座椅、扭杆头灯和主动巡航控制系统上获得漂亮的全真皮内饰。

顺序必须是

CR-V 的内饰并不是奢华的典范，而是坚固且符合人体工程学。 塑料有一种有趣的质地，但它很硬，不幸的是容易划伤。 但是，它们都安装牢固，在移动过程中或用手用力按压时都不会发出任何声音。 我认为这是本田的长寿秘诀。

使用设备元素是直观的，每个司机都会很快发现自己在这里。 从方向盘和中控台使用收音机不会有任何问题。 驾驶汽车唯一烦人的缺点是需要手动打开和关闭灯。 可惜，车子被堵了一段时间，他们并没有自行出去。 如果我每次不开灯旅行都得一分，我可能会在考试结束时失去我的驾照，因为我一直忘记它。 我希望新一代有阳光。 继续主题——转向信号杆上的近光灯标有远光灯符号——我们同意这是一个日本笑话。

对于中型 SUV，CR-V 的内部空间非常宽敞。 前排座椅的垂直调节范围非常大，因此在最低位置您几乎可以坐在帽子里。 然而，问题在于它们没有腰部调节功能，并且在本节中它们的定义太差，并且在短途骑行后您会感觉到背部。 不知道为什么只有行政内饰上的真皮座椅具有此设置。 后座有可调节的靠背角度，这在长途旅行时很有用。 它还可以纵向移动 15 厘米，从而增加行李箱（标准 556 升）。

经典本田

多年来，这家日本制造商一直让我们习惯于具有侵略性的汽车，主要是通过高转速汽油发动机，他已经掌握了完美的生产。 我们的测试 SUV 受益于日本在该领域的专业知识，引擎盖下配备 2 升 VTEC 汽油发动机，在高速档时可轻松加速。 超过了转速表上的数字4，汽车在风帆中获得动力，欢快地变成了一片红色的场地。 然后到达机舱的声音很大，但并不令人疲劳。 您会感觉自己置身于跑车而不是高悬挂的家庭旅行车中。 虽然制造商的数据说 10,2 秒到 100 公里/小时，但感觉更积极。 它还与短程6速手动变速箱配对。 它不像雅阁那样完美，但它非常适合汽车的引擎和特性。 在 80 公里/小时的速度下，很容易在最后一档骑行。 在这里，发动机也值得称赞，它在 1500 rpm 时已经感觉良好，鼓励安静行驶，同时节省燃料。 油耗非常合理——在高达 110 公里/小时的恒定速度下，您可以在没有太多牺牲的情况下达到每 8 公里油耗 100 升的结果。 这座城市将多出约 2 升——这很有趣，几乎不管驾驶方式如何。 对燃料的合理需求也是由于小，对于这部分汽车来说，汽车的重量只有 1495 公斤。

在波兰销售的约 75% 的 SUV 配备柴油发动机。 在这样的汽车中，它们具有不可否认的优势。 由于它们的灵活性和令人印象深刻的扭矩，它们可以很好地处理大型物体的质量。 本田还推出了预算版，提供与汽油发动机（2.2马力）相同功率的150升发动机。 没错，速度更快，更经济，工作文化令人难以置信，但它的成本高达 20 兹罗提。 因此，最好计算一下节省是否不仅会很明显，以及是否最好停在汽油版本上。

本田 CR-V 拥有自信的操控性，如果您愿意，可以让您更快地通过弯道。 悬架不允许危险的车身倾斜，但汽车可以在颠簸时反弹一点。 在正常的道路交通中，前轮是驱动的。 然而，当失去牵引力时，后轮开始发挥作用——它们实际上是在爬行，因为它们会显着延迟。 当然，对于冬季和雪堆而言，在两个轴上进行这种不太锋利的驱动比仅在前部驱动要好。

投注中的固定位置

本田 CR-V 多年来在市场上的强势地位，是波兰最畅销的 SUV 之一。 它在 2009 年找到了 2400 多名买家，仅次于三菱欧蓝德，其次是大众途观、福特 Kuga 和铃木 Grand Vitara。 除了汽车的多功能性之外，这种情况还受到多年来建立的无故障品牌形象的影响。 尽管 CR-V 上的价格标签仅从 98 起。 PLN，这并没有吓跑买家，因为该模型在二级市场上的价值减少很小。

随着第三代本田 CR-V 的快速临近，值得关注当前车型，因为有很大的折扣机会。 此外，年底是您可以指望与旧年份销售相关的折扣的时期。