本田 CR-V Hev AWD：另一种混合动力车 - 路试
本田 CR-V Hev AWD：另一种混合动力车 - 路试
我们尝试了本田CR-V Hev AWD：第五代日本中型SUV的混合动力车型，性价比高，油耗低，驾驶舒适。 光洁度、通用性和活泼性有待提高
| 上诉 | 车比外观更有意义 |
| 技术含量 | 独特（且高效）的混合系统 |
| 驾驶乐趣 | 在对手的角落里更敏捷，但不是很活泼 |
| 风格 | 激进的前线 |
La 本田 CR-V Hev AWD 这是 '混合动力 与众不同：“生态”选项 第五代 из SUV媒体 日本人拥有独特的双燃料汽油/电路。 一种极大地有益于语音的解决方案 消费 – 尤其是在城市里 – 这减轻了你的负担环境税 （与其他轻度混合动力竞争对手不同，显然不那么复杂的轻型混合动力车）。
日本跨界车配备 发动机 自然吸气汽油 2.0 搭配两个电动装置、锂离子电池和系统 混合动力 自动选择最适合实际情况的三种驾驶模式。 如果可能，它会启动电动机；当这还不够时，它会启动热力单元（然而，它只负责为发电机提供能量，发电机反过来驱动电动机并为电池充电），并且仅在最困难的临界条件下 - 特别是在高速行驶时 - 两升汽油发动机直接连接到车轮，激活传统的混合动力模式（即电动支持）。
简单的说？ 在大约 60 公里/小时为 本田 CR-V Hev AWD 它有一半的时间是零排放，大约三分之一的时间是 100 公里/小时。 如果你愿意 - 按一个按钮 EV - 你也可以选择模式 мощность （约2公里 自治 充满电的电池）。 在 速度 不。 当汽油发动机连接到车轮时，有一个简单的变速箱：您开得越快，转速增加得越多。
在我们的 路试 我们测试了 本田CR-V 价格表中最贵的： Hev 行政四驱 в整体饮食一起来了解一下 优势 и 缺陷 из 混合动力SUV 日本，真实 4×4 配备了真正的 传动轴 （竞争对手丰田 RAV4 HV AWD-i 后轮由电动装置驱动）。
La 本田 CR-V Hev 行政四驱 我们的主角 路试 它有 价格 很有意思 - 45.750евро - 结合 标准设备 丰富：后部空调出风口， 轻合金轮毂 从 18", 双区自动气候控制, 自适应巡航控制, LED大灯, 雾灯 带 LED 灯、可通过无线电控制关闭的电动车窗和后视镜、带自动锁定功能的电动驻车制动器、 头显, 本田连接 带导航系统 Garmin公司 (苹果CarPlay, 安卓汽车、Aha 应用程序集成、互联网浏览、AM 蓝牙 DAB FM 网络收音机和 7 英寸触摸屏）、梳妆镜灯、2 个前部 USB 输入、后部 2 个 USB 输入（仅充电）、前部室内照明、腿部空间照明、自适应转向、扶手， 电动尾门 带免提开启传感器、皮革内饰、带电源和记忆功能的驾驶员座椅、加热座椅、 光传感器, 雨量传感器, 驻车电子 前后，挡风玻璃防冰系统，智能进入和启动系统，带眼镜的说话镜，光致变色镜， 低音炮，司机和乘客的电动腰部支撑， 电视摄像机 具有动态驾驶功能的后端、全景天窗、有色后窗和加热皮革方向盘。
这也很好 安全设备: 气囊 前、侧和前后帘、车道偏离警告、前方碰撞警告、自动制动、车辆盲点信息和交通监控、车道保持、轮胎压力监测、车道偏离系统和电子稳定系统敏捷处理辅助。 不忘 五星 收到 欧洲 NCAP 碰撞测试.
写给谁
La CR-V 重型四驱 – 对于乘坐丰田 RAV4 混合动力车（在圣路易斯市）的出租车司机来说，这是一个很好的解决方案。 本田 消耗略少）但也适合习惯于柴油运动公用事业的父亲，他们正在寻找拥有几乎相同车队但能够避免交通拥堵的车辆。
驾驶：先打
乍一看， 本田 CR-V Hev AWD 看起来像一个 SUV / 越野车 Paciosa，其目标是通过使用尖端技术尽可能减少消耗。 混合动力... 不喜欢赛车的跨界车（9,2秒加速从0到100公里/小时），配备一台 操舵 谁更喜欢轻松的步态和强大而高效的制动系统（同类产品中最好的系统之一）。
至于 安慰 区分 暂停 对明显的关闭和引擎盖下的过度噪音的反应有点过于干燥 发动机 汽油。 在 装饰：仪表板底部的硬塑料太多。
驾驶：最终成绩
随着时间 本田 CR-V Hev AWD 展示了其他意想不到的品质：例如，特别是在与竞争对手一致转弯时在道路上的机动性。 那里 中型混合动力SUV 日本人也知道如何在任何情况下节省：在我们的 路试 我们能够以正常的驾驶方式克服 15 公里/升，根据路况在城市中保持 15-20 公里/升，在高速公路上以 12 公里/小时保持在 130 公里/升以上。
另一方面，多功能性并不完全令人信服：沙发有点窄而且不会打滑（腿有很多厘米，但许多竞争对手更实用）和“魔术座椅“出现在别人面前 本田 （Jazz 和 HR-V），这意味着后排座椅可以升高以容纳通常为乘客预留的区域内的大件物品。 在 行李箱，那么它小于汽油变体（497 升，当后排座椅折叠时变为 1.064）由于存在 电池.
它怎么说你
你更注重本质（超薄混合动力技术）而不是外观，你经常开车在城市里转悠，但毫不犹豫地离开城市，正在寻找一款真正系统的汽车 四轮驱动.
Спецификация
| 发动机 | 汽油混合动力，直列 4 缸 |
| 排量 | 1.993厘米 |
| 效力 | 135 千瓦（184 马力） |
| 夫妇 | 315牛顿米 |
| 重量 | 1.672公斤 |
| 累积0-100公里/小时 | 9,2与 |
| 最高速度 | 180 km / h |
| 行李箱 | 497 / 1.064 升 |
| 消费 | 13,5 公里/升 (WLTP) |
| 路虎发现运动 2.0 Si4 200 CV | 优雅、宽敞且功能强大。 然而不幸的是，他是一个温和的混血儿，喝了很多酒…… |
| 雷克萨斯 NX 高级版 | 不如丰田RAV4先进（技术基础陈旧），但更“高级”。 高价 |
| 梅赛德斯 GLC 200 EQ-Boost Executive | CR-V 的强硬竞争对手，尽管“软”（这就是它消耗更多的原因）：它比日本竞争对手成本更高，但提供更多的舒适度和更大的范围。 |
| 丰田 RAV4 AWD 休息室 | 几乎在所有情况下都比 CR-V 的饮料少（本田在城市中更省油），但与雷克萨斯 NX 一样，它的四轮驱动系统不那么精致。 |
