本田 CR-V 2.0i VTEC

基本思想保持不变：大篷车高度伸展，适当抬高，使腹部不会卡在任何重大颠簸处，并采用全轮驱动，即使在雪地或泥泞中也能提供机动性。 但本田更进一步推出了新的 CR-V，至少在形式方面是这样。 虽然第一辆 CR-V 实际上只是一辆类似 SUV 的旅行车，但新的 CR-V 看起来像一辆真正的 SUV。

机舱的入口类似于 SUV - 您不是坐在座位上，而是爬上去。 由于 CR-V 比真正的 SUV 略低，因此座椅表面的高度恰到好处，可以让您滑入其中。 不上车下车，只能算不错。

大多数司机在驾驶时会没事。 身高超过 180 厘米的除外。 他们很快就会发现，规划者至少在十年前就已经阅读了这个星球的最新人口增长数据。 前排座椅的移动时间很短，驾驶会非常累，最终会导致下肢疼痛。

但是，工程师可能对此不承担任何责任； 总而言之，它可能是由需要大量后排腿部空间并因此需要对前排座椅进行短暂重新布置的营销部门精心设计的。

否则，人体工程学没有问题。 仪表盘通透，赏心悦目，除此之外座椅也很舒适，而且由于座椅倾斜度可调，很容易找到舒适的驾驶位置。 方向盘有点扁，变速杆很长，但还是很舒服。 前排座椅之间是一个带凹槽的折叠架，用于存放饮料罐或瓶装饮料。 除此之外，还有两个浅空间，可以更舒适地使用几英寸的深度。 架子向下折叠，在座椅之间留出足够的空间，以便爬上后排长凳。 驻车制动杆在哪里？ 在中控台上，您会（大致）找到 Civic 中的变速杆。 安装还是比较实用的，只是因为安全扣的形状不太方便，拧到底的时候松了，太不方便了。

中控台的另一侧是一个支架，让前排乘客在越野冒险中可以抓住一些东西。 同样，水平把手还在他面前的抽屉上方。 田径壮举？ 然后机舱里少了一些东西。 当然，操纵杆带有四轮驱动和变速箱。 您不会找到它们，原因很简单：尽管外观和内部支架都如此，但 CR-V 不是 SUV。

它舒适地坐在后面，有充足的（当然）膝盖和头部空间。 行李箱的乐趣更大，因为它造型优美，适应性强，底座为 530 升，足够大。 它可以通过两种方式进入：要么将整个后门打开到侧面，但如果空间不足，则只能打开它们上的窗户。

用于调节自动空调的按钮也值得称赞，正如我们对大多数本田汽车所习惯的那样，微调时它们会轻微划伤。 也就是说，中央通风口无法关闭（除非您也关闭侧通风口），负责为侧窗除霜的通风口也是如此——这就是为什么它们会不断拖拽耳朵。

与其前身一样，四轮驱动由计算机控制。 基本上，前轮处于运动状态，只有当计算机检测到旋转时，后轮组也会起作用。 在旧的 CR-V 中，系统在方向盘后面很不稳定，而且非常明显，这次好一点。 然而，系统并不完美的事实证明，在加速加速时，前轮发出尖叫声，表明脚踩油门踏板太重，方向盘变得躁动不安。

同时，车身明显倾斜，如果您不承担这样的责任，您的乘客会很感激。 在光滑的路面上，这一点更加明显，弯道加速也是如此，CR-V 的行为就像一辆前轮驱动汽车。 就上述所有情况而言，我们建议您不要只是带着 CR-V 陷入泥潭。

或深雪，因为它的全轮驱动需要一些时间来适应。

该发动机并不是 CR-V 全轮驱动设计的最佳选择。 两升四缸汽油发动机可产生可观且充满活力的 150 马力，它可以立即响应加速器指令并非常愉快地响应。 因此，他是柏油路上的好伙伴，尤其是在城市和高速公路上。 在第一种情况下，它表现为实时加速，在第二种情况下表现为高巡航速度，这对于此类汽车来说并不完全是典型的。

消耗量相当于驾驶员右脚的消耗量。 平静时可以掉头或者11升多一点（这对于150“马”这样的大车来说是有利的），适度活泼的司机会高15升，加速到100升。 XNUMX 公里。 柴油发动机在这里很受欢迎。

在房屋的湿滑表面上，发动机较少，可以相当耐用，因此四轮驱动需要大量工作才能在路上获得动力，因为对脚上最轻微接触的反应是即时且决定性。 - 这不是一个对泥土或雪地有用的功能。

和底盘一样，刹车很结实，但并不令人震惊。 制动距离对应等级，以及过热电阻。

因此，新款 CR-V 是一个精美的整体，并不是每个人都会喜欢 - 对于许多人来说，它太越野了，对于许多人来说，它太豪华了。 但对于那些寻找此类汽车的人来说，这是一个绝佳的选择 - 即使考虑到与竞争对手相比的实惠价格。

杜桑·卢基奇

照片：Aleš Pavletič。

本田 CR-V 2.0i VTEC

基本数据

销售量：	AC美孚斗
基本型号价格：	￥24.411,62万
测试模型成本：	￥24.411,62万
力量：	110kW (150 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	10,0与
最高时速：	177 km / h
ECE消耗，混合循环：	9,1l / 100km
保证：	一般质保3年或100.000万公里，防锈质保6年，清漆质保3年

成本（最多 100.000 公里或五年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油机 - 横向安装 - 缸径和冲程 86,0 × 86,0 mm - 排量 1998 cm3 - 压缩比 9,8:1 - 最大功率 110 kW (150 hp.) at 6500 rpm - 平均活塞最大功率下的速度 18,6 m / s - 比功率 55,1 kW / l（74,9 l。气缸 - 缸体和缸盖由轻金属制成 - 电子多点喷射和电子点火（PGM-FI） - 液体冷却 192 l - 发动机机油 4000 l - 电池 5 V，2 Ah - 交流发电机 4 A - 可变催化剂
能量转移：	自动四轮驱动 - 单干式离合器 - 5 速手动变速箱 - 传动比 I. 3,533； 二。 1,769 小时； 三、 1,212小时； 四、 0,921； 五. 0,714; 反向 3,583 – 差速器 5,062 – 6,5J × 16 轮辋 – 轮胎 205/65 R 16 T，滚动范围 2,03 m – 在 1000 rpm 时第 33,7 档的速度 XNUMX km / h
容量：	最高时速 177 公里/小时 - 加速度 0-100 公里/小时 10,0 秒 - 油耗 (ECE) 11,7 / 7,7 / 9,1 l / 100 公里（无铅汽油，小学 95）； 越野能力（工厂）：爬坡 n.a. - 允许的边坡 n.a. - 接近角 29°，过渡角 18°，离开角 24° - 允许的水深 n.a.
运输和悬挂：	越野厢式货车 - 5 门，5 座 - 自支撑车身 - Cx - 无数据 - 前单悬架，钢板弹簧，三角横梁，稳定器 - 后单悬架，横梁，斜轨，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 双回路制动器，前盘（强制冷却），后盘，动力转向，ABS，后机械驻车制动器（仪表板上的杠杆） - 齿轮齿条式方向盘，动力转向，极点之间 3,3 转
马斯：	空车 1476 公斤 - 允许的总重量 1930 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 1500 公斤，不带制动器 600 公斤 - 允许的车顶负载 40 公斤
外形尺寸：	长度 4575 毫米 - 宽度 1780 毫米 - 高度 1710 毫米 - 轴距 2630 毫米 - 前轮距 1540 毫米 - 后轮 1555 毫米 - 最小离地间隙 200 毫米 - 行驶半径 10,4 米
内部尺寸：	长度（仪表板到后排座椅靠背）1480-1840 毫米 - 宽度（膝盖）前部 1500 毫米，后部 1480 毫米 - 座椅上方高度 980-1020 毫米，后部 950 毫米 - 纵向前排座椅 880-1090 毫米，后排座椅 980- 580 毫米 - 前排座椅长度 480 毫米，后排座椅长度 470 毫米 - 方向盘直径 380 毫米 - 油箱 58 升
盒子：	后备箱（普通） 527-952 l

我们的测量

T = 20°C，p = 1005 毫巴，相对。 vl. = 79%, 里程: 6485 km, 轮胎: Bridgestone Dueler H / T
0-100km加速：	10,2s
距市区1000m：	32,0年（ 160 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	11,5 (IV.) S
灵活性80-120km/h：	17,8（宽）p
最高时速：	177公里/小时 （五）
最低消费：	10,8l / 100km
最大消耗：	15,1l / 100km
测试消耗：	12,1 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	74,7 m
100公里/小时时的制动距离：	41,5 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	59dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	58dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	58dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	65dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	63dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	62dB
130 档 3 公里/小时时的噪音	70dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	68dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	67dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (334/420)

• 它没有任何地方不必要地脱颖而出，但同时它也没有明显的弱点。 该技术仍然是一流的，发动机（适合本田）出色而灵活，变速箱使用起来非常舒适，人体工程学是日本标准的，所选材料的质量也是如此。 不错的选择，只有价格可以更实惠一些。

• 外观 (13/15)

  它在越野时效果很好，而且制造质量是一流的。

• 内饰 (108/140)

  前排对于长度来说太紧了，否则后排座椅和后备箱的空间会很大。

• 发动机、变速器 (36
  
  
  / 40）

  XNUMX 升 XNUMX 缸汽油发动机不是越野车的最佳选择，但在公路上表现出色。

• 驾驶性能（75
  
  
  / 95）

  在地球上，奇迹是不可预料的，它在柏油弯道倾斜：CR-V 是一款经典的软 SUV。

• 性能 (30/35)

  好的发动机意味着好的性能，尤其是在重量和大的前表面方面。

• 安全 (38/45)

  刹车距离可能更短，否则刹车手感不错。

• 经济

  消耗量，取决于汽车的类型，不会太高，但一两年后柴油会派上用场。 保证令人鼓舞

我们赞美和责备

后排座椅和后备箱的空间

强大的引擎

精密齿轮箱

公用事业

外形

双尾门开启

透明回

通风控制不良

驻车制动器安装

前排座椅空间不足（纵向偏移）

小物品的空间太小